ну по простому - как бы в амморте перегоняется воздух или масло (зависит от типа амморта) из одной камеры в другую + движение штока и создается нагрев...
Если нальеш вреда не будет, масло займет зазоры между сапогом и аммортом и нагрев будет передаваться на сапог, соответственно будет тепло отводиться, температурный режим станет более легким.
нагретое масло становится менее вязким, соответственно меняются характеристики и появляется мягкость и плючевость. на машине правда я не замечал т.к. по кочкам не гоняю особо, а вот на велике очень ощутимо, там же и тормоза перегревал...
