Renault Espace 3 и DDT2000

[Nutdriver]

Не полный аналог,у "наших" мозгов иммо не активирован.Ссылку найду-кину. https://www.drive2.ru/l/288230376152711586/ Народ ищет выходы-"их" мозг что-то около 55 килорублей в Эксисте,а с разборки-к нему прописанные ключи должны прилагаться-у нас на мотохондах та же хрень.
P.S Уважаемый OpoSSum, не бегите плз себе иммобилайзер мастерить-смерть вашего ЭБУ будет на моей совести 😝

[opossum]

Сдаётся мне , что не только в ИМО разница, разница в протоколах, о чём в мане и написано.

[Nutdriver]

В общем метод научного тыка+прозвонка нас спасет.Проблема в одном-КМК фишка в салоне неразборная.Дайте уже человеку мозг-в смысле ЭБУ на прокат! (как вариант).И к тому же,если прибор видит "L" но не видит "К" сперва надо это отработать.Я же не с потолка про разницу распиновок взял! Производители как показывает практика очень часто так балуются,чтоб использовали только родной специнструмент,компы,шнуры и т.д Там по сути делов-провода с 11 и 38 контактов разъема ЭБУ вызвонить-на свои ли места в диагностическую фишку приходят ?
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=38579.0 Прозвонил остаток рено-переходника 12-16 и получилось что выводы 6,7,8 не задействованы.А 7ой-это как раз К-line!
 
image uploader

[Perezx]

Пинов в разъеме ровно пять и ровно там, где нарисовано на картинке. Так что гипотеза "7-8" отпадает.
Подключал, втыкая проводки прямо в разъем, безо всяких переходников, чтоб хоть об этом голову не ломать.
АЗЛКовский мозг заводит Эспас, что кагбэ намекае. Обратную операцию не делал, дабы не сбить ошибки и вообще не нарваться на иммобилайзер.

[Paulson]

АЗЛКовский мозг заводит Эспас, что кагбэ намекае.

А проехаться - не пробовали?
Или у него АКПП?

Обратную операцию не делал, дабы не сбить ошибки и вообще не нарваться на иммобилайзер.

А как же его иммо обошли с нашим мозгом?

[opossum]

ИМО скорее всего через ЭБУ блокирует, в нашем мозге ИМО отключен - вывод , можно захватить с собой наш мозг и мощную плоскую отвёртку и угонять рЫно  😁

[Nutdriver]

. Обратную операцию не делал, дабы не сбить ошибки и вообще не нарваться на иммобилайзер.

Ну отключив эспасовский мозг от жгута ты уже все ошибки обнулил-в нём энергонезависимой памяти нет.
Скажи пожалуйста: с 11го контакта мозгового разъема в какой контакт диагностики прозванивается ?

[Perezx]

А проехаться - не пробовали?
Или у него АКПП?

А как же его иммо обошли с нашим мозгом?

МКПП, но ездить не стали, так, на месте газанули. Чего там ездить-то - раз завелся, значит, и поедет.
Нашему мозгу на иммобилайзер глубоко начхать. Кстати, я вообще не уверен, что он (иммобилайзер) в этом Эспасе есть.

Ну отключив эспасовский мозг от жгута ты уже все ошибки обнулил-в нём энергонезависимй памяти нет.
Скажи пожалуйста: с 11го контакта мозгового разъема в какой контакт диагностики прозванивается ?

Обнулил, так мне не жалко. Новые появятся 😀
Попробую прозвонить, хотя неудобно это - мозга под капотом, разъем в салоне.

[Nutdriver]

Скажи пожалуйста: с 11го контакта мозгового разъема в какой контакт диагностики прозванивается ?
Я собственно какую мысль пытаюсь донести: у рено "своя" распайка диагност-разъёма OBD-там К-line не на "своей" пине. Именно таким образом распаяный переходник 12пин-OBD я и купил на EBAY,и тоже мозг (свой 😁 взрывал.Найдешь куда приходит провод с 11го-там и будет "отсутствующий" К-line и прибудет счастье.

[Perezx]

Да понял я, понял. Всего в разъеме стоит пять контактов. Одна земля и +12 определены однозначно. Стало быть, либо вторая "земля" не земля, либо К и L местами поменяны относительно рисунка - это максимум.
Оммэтром, конечно, надо измерить, да холодно больно на улице 😕

[Paulson]

Нашему мозгу на иммобилайзер глубоко начхать.

Это-то понятно

Кстати, я вообще не уверен, что он (иммобилайзер) в этом Эспасе есть.

А вот это - скорее всего, иначе иммобилайзеру было бы не "начхать" 😀

[Perezx]

Это-то понятно

А вот это - скорее всего, иначе иммобилайзеру было бы не "начхать" 😀

Если память не изменяет мне, в этих машинах иммобилайзер дает добро ЭБУ на запуск. Соответственно, сам по себе он ничего сделать не может, если ЭБУ игнорирует его "добро".

[Paulson]

Если память не изменяет мне, в этих машинах иммобилайзер дает добро ЭБУ на запуск. Соответственно, сам по себе он ничего сделать не может, если ЭБУ игнорирует его "добро".

Ну, если так...

[Nutdriver]

А еще бывает техника для разных рынков:например на ввезённых из штатов моциках Honda иммо (HISS) отсутствует вообще.
А вот это мой хлебушек  😘

[Nutdriver]

ИМО скорее всего через ЭБУ блокирует, в нашем мозге ИМО отключен - вывод , можно захватить с собой наш мозг и мощную плоскую отвёртку и угонять рЫно  😁

😏 не так всё однозначно. Цитата из камасутры по "Лагуна 1"
ВНИМАНИЕ: При проведении испытания с
незакодированным компьютером впрыска,
взятым со склада или с другого автомобиля
(для проверки), замки дверей во время
установки компьютера НЕОБХОДИМО
заблокировать с помощью пульта
дистанционного управления. (В процессе
испытания пультом дистанционного
управления не пользоваться)
Если при разблокированных замках дверей
включить зажигание, то код из декодера
переписывается в компьютер впрыска.
(Компьютер, таким образом, оказывается
закодированным.)
Во избежание кодирования компьютера,
которое после выполнения испытания может
сделать его непригодным к эксплуатации,
замки дверей необходимо заблокировать
при помощи пульта дистанционного
управления. В этом случае при включении
зажигания код не пересылается. (Код в
компьютер в этом случае не заносится.

[Perezx]

В общем, читается Эспас так же и с тем же профилем, что и Москвичи.
Мне просто "повезло" с раздолбанным разъемом.

[Paulson]

В общем, читается Эспас так же и с тем же профилем, что и Москвичи.
Мне просто "повезло" с раздолбанным разъемом.

Ну так что - подключился-почитал, так, что ли?

[Nutdriver]

В общем, читается Эспас так же и с тем же профилем, что и Москвичи.
Мне просто "повезло" с раздолбанным разъемом.

Тестер с зуммером рулит!))