Разная поршневая группа

[Can50]

В общем когда свинтил голову, сразу не видно было, а когда залил раскоксовку и почистил поршни, оказалось, что в моторе два поршня группы В и два поршня группы С, расположенных через один. Как вы можете прокомментировать данную ситуацию?

[Can50]

видимо что было, то и поставили, а сборка заводская? Если проблем нет, то можно эксплуатировать мотор и дальше, а если есть капремонт.

Мотор 97 года, не понять заводская или нет. Вот к примеру на коллекторе прокладка заводская была, с клеймом 97. А на прокладке ГБЦ никаких опознавательных знаков. Единственное что можно про неё сказать, это зелёные полоски по пириметру, типа герметик. Заводская она не?

[Geyf]

Мульен раз обсуждалось. В рено с завода идут смешанные поршневые группы. Чаще 2х2, реже 3х1. Ни разу не встречал все четыре одной группы. Группа маркируется дырками на блоке со стороны коллектора. С чем связано - вопрос к мексиканскому подразделению рено. На ресурсе и качестве это не сказывается.
В камасутре все написано.

[Can50]

Т.е. можно свободно выдохнуть? Просто на УФЕ все одной группы были у меня, а тут на рено такое дело.

[Geyf]

Т.е. можно свободно выдохнуть?

Можешь. Только не перепутай их, если дойдет до переборки.

[Тимур]

Тема прилеплена.
Во избежания данного вопроса на будущее.

[MBX]

Для двигателей данной конструкции(Литой чугунный блок) разница в диаметре соседних цилиндров по соседним подгруппам обусловлена технологическими издержками(не браковать же его из-за 1-2 соток). Конечно можно обеспечить одинаковые размеры, но для массового производства это будет очень затратно, это уже другой уровень технологий. Поэтому и на ВАЗах и т.п. моторах это не редкость, а скорее норма. Конструкции же как на УЗАМах, позволяют сгруппировать комплекты перед установкой(хотя случаи установки разных подгрупп на закате производства тоже не редкость)