Почему мотор тупит ?

[Леонидович]

  В поиск вопрос забиваю- мотор тупит - выдаётся мотор Ибадулаева и др. не в тему.
 Двигатель инжекторный ваз-2123 на шевроле нива.
 Думаю у него могут одинаковые "болячки" с реновским мотором.
 Заводится отлично в любую погоду (я в этом направлении поработал: выставил метки, дроссельный узел новый, ДПДЗ, РХХ-новые, масло заменено, фильтры воздушные и бензиновые заменены, бензонасос новый, двухконтактный температурный датчик новый). После прогрева устанавливается холостой ход 880, температура 80-90. Плавно нажимаю газульку - обороты растут - проблем нет. Но если резко тапкой в пол, то появляется "рекламная пауза", то есть ХХ сохраняется, а оборотов нет. Секунда ... и двигатель набирает обороты до максимума, тапку убираем. Газулькой пошурудить - мотор набрал 2000 - 3000 оборотов, дальше проблем нет, можно трогаться и ехать без проблем. То есть принороаившись можно ездить. Но проблемы бывают на светофоре или просто на перекрёстке когда надо быстро убрать автомобиль. Хуже всего когда трогание в гору. Жму на газульку, а мой мотор как будто затаил дыхание (он не глохнет, у него "рекламная пауза"😉, либо чуток надо ждать когда он проснётся и взревёт, либо потыркать педаль газа и тогда пожалуйста появляются обороты, можно ехать.
 Может кто подскажет где "зарыта собака" ?

 Прошу прощения у модераторов, если ошибся адресом.
 
 

[vovandemon89]

Дпдз

[Paulson]

Дпдз

Так пишет - менял:

ДПДЗ, РХХ-новые

Ставлю на ДМРВ
А ещё - попробовать проехать со снятым (-и) с датчика (-ов) разъёмом (-ами)

[vovandemon89]

Так пишет - менял:

Новое не значит хорошее

[Paulson]

Новое не значит хорошее

Можно и ещё, для уверенности - добавил:

попробовать проехать со снятым (-и) с датчика (-ов) разъёмом (-ами)

[Леонидович]

По поводу: новое не значит хорошее, согласен. На "святогоре" я за одно лето (при небольшом пробеге) поменял две новых помпы и один коммутатор.
 Знаю что датчик колен/вала самый главный, в том плане что без него двигатель не заведётся. Про остальных точно не знаю. Начинать с какого датчика снимать разъём ?

 В первом посте забыл добавить: стоит БК "Штат". Он показывает работу ДПДЗ на холостых 0%, при нажатии на "газульку"  от 0% до 100%, работа РХХ пошаговая тоже отражается вроде адекватно (при включении зажигания - 105 шагов, заведётся, греется - уменьшение шагов, согретый мотор примерно 30 шагов, добавляем обороты шаги увеличиваются), Показывает расход воздуха (я так понимаю что это работа ДМРВ) на холостых 17 -18, добавляем обороты - расход воздуха вырастает до 70, Температуру охлаждающей жидкости тоже показывает от 0 до 95, потом вентилятор включается, снижается температура  примерно 88 градусов, ну вообщем работает датчик температурный (без него БК не хочет ничего показывать. ни проценты, ни шаги).
 

[Paulson]

Всё равно советую снимать поочерёдно разъёмы с подозрительных датчиков (лучше с обнулением мозгов) и поездить
Если будут изменения - значит, отсоединённый датчик виноват, если нет - повод рыть дальше, но поле поиска уже сузится...

[Леонидович]

Я понял. Готового рецепта нет. Видимо ни у кого такого не случалось. Ну что же буду значит методом тыка, пока пробовать отсоединять датчики. Спасибо.

[Basil]

1. ДМРВ
2. если есть в комплектации ДК то он тоже может, но если на холодную (а он там не работает) тоже тупит - значит не он.
3. Подсос воздуха мимо ДМРВ, будет беднить и тупить.

Запуск двигателя работает без ДМРВ и ДК, так что ему до фанаря.

[Леонидович]

 Не нашёл в глоссарии ДК. Это что - Дом Культуры?  Дать кому?
 Если речь идёт о ДПКВ (датчик положения коленчатого вала), то без него мотор совсем не работает (этот датчик надо возить запасной в бардачке в дальней дороге).
 
 Ага, через полчаса дошло, видимо имеете ввиду кислородный датчик (лямбда-зонд). Он имеется в системе. Буду проверять и его. Спасибо.

[Paulson]

Не нашёл в глоссарии ДК...
...Ага, через полчаса дошло, видимо имеете ввиду кислородный датчик (лямбда-зонд)...

Именно, ДК - Датчик Кислорода

[Basil]

Про дом культуры прикольно 😀 Кислородный да датчик, надо проверить его активность.

[Леонидович]

 Выбрал наконец время, дошёл до гаража. Завёлся двигатель сразу без проблем, пока сильно не нагрелась давил резко на "газульку", набирает обороты сразу - получается кислородный датчик отпадает. Нагрелся мотор, давлю на "газ" - "рекламная пауза", потом набирает медленно обороты. То есть неисправность присутствует. Открыл капот сдёрнул фишку ДМРВ - мотор заглох. Повернул ключ зажигания, завёлся двигатель почти также как на холодную, слегка поколбасило, но ХХ установился прежний 880 оборотов и так же 40 шагов показывает БК. А потребление воздуха почему то меньше: с подсоединённым датчиком на холостых - 18, без датчика - 12. Но что меня очень удивило: откуда компьютер берёт информацию про потребляемый воздух, если я фишку сдёрнул с ДМРВ и отвёл в сторону на полметра (не может же датчик общаться с проводами на расстоянии). Результат езды без датчика был отличный: пробовал несколько раз трогаться в гору, и просто с места - всегда отлично, без задержек (без "рекламной паузы"😉. Соединил разъём с датчиком - неисправность вернулась.
  Надо менять ДМРВ. Узнал цену в магазине - около 3-х т. руб.
  Спасибо ещё раз всем за советы.

[Paulson]

Результат езды без датчика был отличный: пробовал несколько раз трогаться в гору, и просто с места - всегда отлично, без задержек (без "рекламной паузы"😉. Соединил разъём с датчиком - неисправность вернулась.
Надо менять ДМРВ. Узнал цену в магазине - около 3-х т. руб.

Какой там стоит? - может, промыть-прочистить, есть положительные примеры - на том же Форде, как у меня, к примеру

[Леонидович]

  Расскажу окончание истории.
 Хотелось думать что ДМРВ не виноват. Долго копался в интернете по неисправностям других датчиков, ну и по ДМРВ тоже. Ходил к машине, тыкался с мультиметром по проводам, делал замеры сопротивления и напряжения. Наконец решился на покупку нового датчика. По моему номеру в 4-х магазинах цена варьировалась от 2800 руб. до 3600 руб. Купил конечно где дешевле, он оказался ещё и "маде Германия", что порадовало. Мой был российского производства, хотя на нём написано BOSCH, дальше цифирки те же что и на германском. Поставил на двигатель - порядок, работает как положено, тупости мотора нет.
 Да вспомнил, до замены, старый я снимал, побрызгал его очистителем карбюратора (тот что "карбклинер"😉, просушил, поставил на место, завёл - загорелся "чек", бортовой компьютер выдал ошибку - слабый сигнал ДМРВ. Видимо датчик был чуть живенький , а после промывки умер совсем.

[Paulson]

Расскажу окончание истории.
... Купил... Поставил на двигатель - порядок, работает как положено, тупости мотора нет.

Ну и хорошо...

Да вспомнил, до замены, старый я снимал, побрызгал его очистителем карбюратора (тот что "карбклинер"😉, просушил, поставил на место, завёл - загорелся "чек", бортовой компьютер выдал ошибку - слабый сигнал ДМРВ. Видимо датчик был чуть живенький , а после промывки умер совсем.

ДМРВ (MAF) обычно промывают спиртом - этиловым, изопропиловым - или спиртосодержащими жидкостями
Некоторые умудряются на снятом элементе "дорожки" уголком сложенного кусочка газеты прочищать...
А может, действительно, всё равно помер бы - после любой промывки-любым средством

[Basil]

Без дмрв включается аварийный режим, расчет воздуха идет по дросселю и оборотам, чтоб до сервиса доехать. Поэтому и расход показывает. Короче у тебя завышал расход получается.

Попробуй отчистителем карба промыть дмрв, может оживет, запасной будет.

[Paulson]

Попробуй отчистителем карба промыть дмрв, может оживет, запасной будет.

Так он это уже делал:

Да вспомнил, до замены, старый я снимал, побрызгал его очистителем карбюратора (тот что "карбклинер"😉, просушил, поставил на место, завёл - загорелся "чек", бортовой компьютер выдал ошибку - слабый сигнал ДМРВ. Видимо датчик был чуть живенький , а после промывки умер совсем.

[LitDoc]

Доброго времени суток всем. У меня вопрос. После запуска двигателя обороты сразу взлетают до 5 тыс. Думал ДПДЗ, заменил, двиг стал работать еще интереснее, какими то волнами, то выше, тыс.до 3, то опускаются до 1 тыс. Всю башку сломал, куда еще рыть. Может кто подскажет, буду очень признателен. 

[AL.NE.]

Доброго времени суток всем. У меня вопрос. После запуска двигателя обороты сразу взлетают до 5 тыс. Думал ДПДЗ, заменил, двиг стал работать еще интереснее, какими то волнами, то выше, тыс.до 3, то опускаются до 1 тыс. Всю башку сломал, куда еще рыть. Может кто подскажет, буду очень признателен.

Акб откл
Клемму с кучей черных проводов на впуске около шлангов топлива зачистить, и прикрутить обратно.( сюда подключать один из проводов лампы- типа масса)
разьем с ЭБУ снять, акб подключить, лампа с двумя проводами. замок включить..
https://a.d-cd.net/5465b48s-960.jpg
Вторым проводом лампы проверить наличие напряжения на контактах 32 и 24. 
желательно если в паралель с лампой будет подключен вольтметр( измеряем напряжение в этих точках под нагрузкой) Результаты сюда 3 измерения 32 24 и (+)АКБ