По моему момент зажигания стоит не правильно. Когда снимаешь шланг с вакуумного корректора, его надо зажимать, чтоб посос воздуха в карб не шел.
Кстати, шланг вакуумного корректора можно установить на соответствующий сосок на карбе, а так же бывает сосок на коллекторе. Работать будет в обоих случаях по разному. Во втором случае, на ХХ зажигание будет немного раньше чем в первом, хорошо это или нет, зависит от конкретного мотора.
Первым делом устанавливаешь зажигание на слух, 40кмч 4я передача педаль в пол, должен слышаться только намек на детонацию. Вторым делом пробуешь на ХХ одеть шланг корректора на карбюр или на коллектор, в каком случае не будет потери оборотов ХХ, там и оставишь.
