сейчас ссылку уже не найду но на ваз клубе один умелец делал восьмёрку рамную, брал квадратную трубу пуьём надрезов выгибал профиль лонжерона, и далее по днищу тянул к задней части, далее вся конструкция вживлялась в лонжерон приваривалась по днищу и крепилась к задним лонжеронам или чего там у восьмёрок, в итоге снаружи ничего не видно, но кузов стал почти вечным и не ломаемым, а тут если прогнило до дыр, то по хорошему надо до живого всё отпиливать, а это значит чтоб лонжерон не прогнулся под весом подвески и мотора надо всё скидывать и по ходу сварочных работ следить за геометрией, это если по уму, если просто покататься то можно как получится.
