экономичность карбюраторных машин

[Perezx]

Хорошо подсчитал!
Надо еще учесть перепад высот, направление ветра, покрытие на дороге.
По песочку, например, можно и мотор перегреть - столько сил уходит на перемешивание этого песочка.

[Механик72]

Хорошо подсчитал!
Надо еще учесть перепад высот, направление ветра, покрытие на дороге.
По песочку, например, можно и мотор перегреть - столько сил уходит на перемешивание этого песочка.

все подсчитано, ибо замер был таков: 23 литра бензина на 150 км по одометру, то есть 18 круговых рейсов. а по песочку езжу ежегодно - мотор не греется. держит половину белой шкалы и все. и только при подъеме в горный перевал уходит на 2/3 ближе к красной шкале.

[Basil]

Бензин горит в смеси с воздухом в соотношении от12 до 17 весовых частей. Народ проголосовал за 14,5, теория гласит, что экономичная езда при 17, поэтому я себе вчера сделал 15,5 в первой камере. Спасибо всем форумчанам за голосование!

Каким образом выставился нужный состав смеси?

Я ездил на бедных смесях 17-18, скажу так - снижения расхода не заметил, но мотор прет плохо, дергается и едет слабо.

[Perezx]

все подсчитано, ибо замер был таков: 23 литра бензина на 150 км по одометру, то есть 18 круговых рейсов. а по песочку езжу ежегодно - мотор не греется. держит половину белой шкалы и все. и только при подъеме в горный перевал уходит на 2/3 ближе к красной шкале.

Ну, 15л/100 по дерьмовой дороге. Нормально все.

[Механик72]

Каким образом выставился нужный состав смеси?

Я ездил на бедных смесях 17-18, скажу так - снижения расхода не заметил, но мотор прет плохо, дергается и едет слабо.

вот голосование и показало всю правду. я тоже ездил на бедных смесях, правда моторчик не дергался, но тянул лениво, теперь получше.
например: есть карб солекс нивовский. ставим его на узам полтораху. если моторчик не переделан под 80 бензин, то он не дергается на родных жиклерах, но тянет не очень. нивовский карб заточен под БСЗ и вазомотор 1,7, поэтому ГТЖ1 поставить 110 или 112,5, а ГТЖ2 поставить 115.
еще пример: если ставим зубильный на узам полтораху под 92 бенз то заменяем ГТЖ1 на 97,5 или 100, ГВЖ1 родной от узамки 160 с нижней дыркой уже редкость, поэтому заменяем его на нивовский 150. во второй камере заменить ГВЖ2 на 100 (сток) или ГТЖ2 на 105 и ГВЖ2 на 125, 135 (зубильные). я распилил вторую камеру до 25 мм и поставил ГТЖ2 120, ГВЖ2 135. моторчик слабоват, поэтому вторая камера должна быть богатой.
у кого двухлитровые узамы - делайте везде обедненую смесь - этот мотор и так вытянет 1100 кг снаряженной массы.
шестерочный мотор почему-то не любит обедненную смесь первой камеры при диаметре 23 мм - надо ставить жиклер 105 или лучше 107,5 ГТЖ.
опять же, если КСЗ, то забеднять смеси до предела не стоит. если моторчик полтораха да еще под 80 бенз смело ставьте ГТЖ1 на два-три номера больше. не узнаете машину. у меня на нивовском карбе с ГТЖ1 115 резво разгонялась на зеленой зоне эконометра. жаль, извели в округе 80 бензин.
в инете есть методики подбора жиклеров.

[Механик72]

конкретно мой мотор узам: поршни 85 (от 1,7 л), коленвал 331 (ход 70), голова 248 пиленая на 2,5 мм (степень сжатия 8,5), объем рабочий 1588 кубиков, карб солекс зубильный: башня от 21041-10 (без обратки), ГТЖ1 97,5 (позавчера еще был 95), ГВЖ1 160 (родной, но можно и нивовский ставить, разницы не будет), кулачок номер 7 на ускоритель, ссыкун двуххвостка зубильный, в первую камеру развернут сверлом до 0,38 мм, вторая камера распилена до 25,5 мм, ГТЖ2 120, ГВЖ2 135 (было 125, разницы не почувствовал), ЭМР 60, пружина родная (жесткая от солекса 21041-10), ставил зубильную - немного тупит.

коленвалы 3317, 3313 у нас дефицит, а выписывать из другого города зарекся - обманывали меня не раз (Силичь в Екатеринбурге, чтоб им пусто было) а так бы с удовольствием поставил более длинное колено.

[Basil]

без точного прибора это пальцем в небо

[Demonn41]

коленвалы 3317, 3313 (331😎 у нас дефицит,а так бы с удовольствием поставил более длинное колено.

Вот ссылка гдле продают коленку 3318 - https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=73861.0  поршневую из 3317 в 3318 переточишь.
Бери с закрытыми глазами и не бойся, я бы предложил, но у меня кончились...с коленкой 3318 поедет гораздо веселее при том же расходе.
А 3317 колено могу тебе за рубль выслать...хорошее.

[Механик72]

А 3317 колено могу тебе за рубль выслать...хорошее.

Наложенным платежом вышлешь? А ещё больше хочу распредвал 02!

[Механик72]

без точного прибора это пальцем в небо

Не в небо, а в выхлопушку - сажу смотреть, свечи смотреть. А можно и лямду в выхлопушку засунуть.

[Механик72]

А разве коленвалы 3313 и 3318 чем-то отличаются?

[vovandemon89]

На 3313 стоит коленвал 3318. Ни разу не видел и не слышал про колено 3313

[Михаил]

вот голосование и показало всю правду. ...

да ну? прямо показало всю правду??
я бы рискнул утверждать другое - голосование не показало ничего.
32 человека просто отметились в возможных вариантах ответов. не более того.

[Михаил]

...
коленвалы 3317, 3313 у нас дефицит, а выписывать из другого города зарекся - обманывали меня не раз (Силичь в Екатеринбурге, чтоб им пусто было) а так бы с удовольствием поставил более длинное колено.

уважаемый! а вот тут прошу уточнить!
с каких это пор силыч занимается коленвалами?
они всё время продавали только автоэлектронику! причём своей собственной разработки и изготовления.
и в обмане никогда замечены не были. брак у них бывает, но не обман. и брак меняют без проблем.
так что прошу ответить за ваши слова.

[Механик72]

уважаемый! а вот тут прошу уточнить!
с каких это пор силыч занимается коленвалами?
они всё время продавали только автоэлектронику! причём своей собственной разработки и изготовления.
и в обмане никогда замечены не были. брак у них бывает, но не обман. и брак меняют без проблем.
так что прошу ответить за ваши слова.

да, силычь прислал мне негодную электронику и согласился заменить ее на годную... за мой счет! Почему я должен оплачивать повторную пересылку? их ответ был "поймите нас правильно" а я их правильно понял. Сейчас кину схему надежнее, чем у силыча и дешевле в два раза. Автоподсос карбюратора.
если кому интересно, напишу как работает. состоит из блока управления ЭПХХ и состыкован с таким же блоком (семиконтактный штатный) редуктор 2110 это моторедуктор заслонки отопителя. Идею взял в инете на форуме, уже не помню где.

[ABars]

...Идею взял в инете на форуме, уже не помню где...

Занятно. Не занимаясь анализом работоспособности, как-то сразу заметил, что плюсик АКБ через предохранитель переходит в кружок с минусом и наоборот.  🤔
ЗЫ идея настолько проста, что посетила в своё время даже моего сына, на тот момент лет 14-ти.

[Механик72]

Занятно. Не занимаясь анализом работоспособности, как-то сразу заметил, что плюсик АКБ через предохранитель переходит в кружок с минусом и наоборот.  🤔
ЗЫ идея настолько проста, что посетила в своё время даже моего сына, на тот момент лет 14-ти.

просто моторедуктор реверсивный, ведь заслонку надо и открывать и закрывать, поэтому полярность меняется по очереди, но если включить все тумблеры, ручник и зажигание, то будет КЗ. поэтому и предохранители поставлены самые простые на полампера. супруга иногда их сжигает, но они гроши стоят.

[Механик72]

вчера вечером вернулся из поездки, и вот что получилось: пробег 232 км расход 25 литров это 10,7 на сотку, но 68 км было по песочку на третьей передаче 40 км/час, эконометр на границе зеленой и белой зоны, 30 км было городского движения, а остальное - трасса при скорости 80 км/час четвертая передача эконометр на границе белой и зеленой зоны, поэтому считая городское движение равное трассовому условно и считая расход бензина по песку в два раза выше трассы (скорость в два раза меньше, обороты около 2000, а эконометр в том же положении), вышло по трассе 8,3 литра, а по песочку 16,6 литров. в машине было 2 человека, кобель 40 кг, лодка резиновая, палатка, 15 л воды и еще по мелочи.

[Perezx]

вчера вечером вернулся из поездки, и вот что получилось: пробег 232 км расход 25 литров это 10,7 на сотку, но 68 км было по песочку на третьей передаче 40 км/час, эконометр на границе зеленой и белой зоны, 30 км было городского движения, а остальное - трасса при скорости 80 км/час четвертая передача эконометр на границе белой и зеленой зоны, поэтому считая городское движение равное трассовому условно и считая расход бензина по песку в два раза выше трассы (скорость в два раза меньше, обороты около 2000, а эконометр в том же положении), вышло по трассе 8,3 литра, а по песочку 16,6 литров. в машине было 2 человека, кобель 40 кг, лодка резиновая, палатка, 15 л воды и еще по мелочи.

Ну так это же отличный расход! 10.7 в весьма мучительном цикле. Чего еще желать?

[Механик72]

А товарищу в той поездке поменял в зубильном карбе ГТЖ1 на 88 (самодел) двиг 1,8 л на мазде бонго и он поехал без проблем. У него расход был 12 по трассе, а теперь не знаю ещё.