сигнализатор перегрева двигателя ВАЗ

[Mordwin]

Сегодня убедился в необходимости установки датчика сигнализатора перегрева. С выбором датчика определился: тм-111-02, рассчитанный на включение при 105 градусах, с подключением тоже все понятно. Вопрос к знатокам: куда этот датчик можно ввернуть? Есть ли готовые решения? На рено, кто не в курсе, он идет с завода. На узам под него есть готовая заглушка во впускном коллекторе. На ваз он не предусмотрен. Искал решения на форумах по классике, есть пока 2 варианта: 1)просверлить под него отверстие в днище штатного термостата 2101, из недостатков: геморно, надо вести массу, сопротивление потоку ож. 2) использовать термостат шнива с готовым отверстием под датчик. У кого еще предложения? Критика приведенных мною решений тоже приветствуется.

[panich23]

Все проще. Берешь датчик включения вентилятора на 99-92гадуса, установить можно в железный патрубок с гайкой, такой воде штатно на "Надежду" ставился, подключаешь к нему лампочку и все.

[Mordwin]

 🤭к

Все проще. Берешь датчик включения вентилятора на 99-92гадуса, установить можно в железный патрубок с гайкой, такой воде штатно на "Надежду" ставился, подключаешь к нему лампочку и все.

Идея нормальная, такие патрубки есть в продаже. Ставить лучше 2: один на малый круг (спасет если откажет термостат), другой на большой круг (спасет если откажет карлсон). У меня первый вопрос: в большом кругу патрубок ставится на вход в радиатор или выход? И второй момент касается самого датчика: все патрубки что я видел действительно идут под ТМ-108 (резьба 22*1,5) а датчик 99-92 нам не нужен (кроме тех кто ездит на воде с прицепом по пустыни), нам надо 109-102. Как решить эту ситуацию:
1) есть ли датчик 109-102 с резьбой как у ТМ-108?
2) есть ли патрубок с отверстием под ТМ-111-02?
3) есть ли переходная футорка с резьбы 22*1,5 на резьбу под ТМ-111-02?
4) у тм-111-02 вообще какой размер резьбы? Как у тм-100а или тм-106?

[GetinakS]

Вариант установки верхнего отводящего патрубка двигателя от инжекторной классики (или сверление родного) рассматривался? Там штатно торчит датчик температуры ОЖ для мозгов на инжекторных ВАЗах

[panich23]

датчик 99-92 нам не нужен (кроме тех кто ездит на воде с прицепом по пустыни), нам надо 109-102.

Обоснуй. Чем плохо, если лама загорится при превышении на 10градусов ? по-моему в самый раз, случается такое редко, только когда что-то не в порядке.

Ставить лучше 2: один на малый круг (спасет если откажет термостат), другой на большой круг (спасет если откажет карлсон).

Проще поставить один, на выход из ГБЦ. Здесь оба круга проходят.

[MBX]

Обоснуй. Чем плохо, если лама загорится при превышении на 10градусов ? по-моему в самый раз, случается такое редко, только когда что-то не в порядке.
.

А это, чтоб фонтан из бачка увидеть  😉

[Mordwin]

Вариант установки верхнего отводящего патрубка двигателя от инжекторной классики (или сверление родного) рассматривался? Там штатно торчит датчик температуры ОЖ для мозгов на инжекторных ВАЗах

рассматривался и примерялся. Родной сверлить не получится, т.к. диаметр резьбы тм-111 больше диаметра датчика температуры под инжекторные мозги и, соответственно отливки под резьбу. Надо будет найти где нибудь и посмотреть инжекторный патрубок, хотя там, скорее всего, тоже "мяса" будет мало. В магазинах эти патрубки пока не встречал.

[Mordwin]

Обоснуй. Чем плохо, если лама загорится при превышении на 10градусов ? по-моему в самый раз, случается такое редко, только когда что-то не в порядке.

какие 10? У нас датчик 92-87 на выходе из радиатора, ты предлагаешь ставить от зубилы 99-92 на входе, где температура заведомо выше. Какой смысл поднимать тревогу из-за повышения на 7 градусов? По бездорожью или при резвом обгоне на 5-й передаче (когда эконометр в красной зоне) в жару температура на выходе из двигателя запросто может достигать (кратковременно) 100 градусов. Исправному мотору от этого ничего не будет.