в какой зоне эконометра разгоняемся, обгоняем и гоняем

[Механик72]

ездил на УЗАМе на разных солексах и при разных настройках. стрелка эконометра ведет себя совершенно по разному и сидел рядом с другими водителями и удивлялся поведению эконометра при их управлении.
сейчас настроил мотор так, что разгоняюсь в белой зоне, еду на зеленой, а красная бывает когда надо быстро убраться с перекрестка, при трогании в гору и при обгоне фуры на трассе. Иногда отжигаю ненадолго на ровной пустой дороге из хулиганско-исследовательских побуждений.

[Jktu]

При переходе на волгоприборку эконометр удалил и переключаюсь по слуху или по тахометру - на 3000-35000 об. Не допускаю движение ниже 1500 об.

[Михаил]

При переходе на волгоприборку эконометр удалил

[vovandemon89]

Аналогично...

[molniya380]

у нас этот прибор больше для симметрии и красоты.

[Механик72]

При переходе на волгоприборку эконометр удалил и переключаюсь по слуху или по тахометру - на 3000-35000 об. Не допускаю движение ниже 1500 об.

Я как раз допускаю движение при малых оборотах при условии зелёной зоны эконометра.

[Фанатик]

3500? Я даже на газу так не кручу )) Вообще первые 3 передачи в зелёной зоне при разгоне обычно остаются. Вот на 4-й уже иногда и в красную залазит при обгоне. На 5-й привычная скорость в 100км так же в зелёной. В общем до красной редко дохожу. Францемотор.

[opossum]

Уже обсуждали, в ПОИСК!

При переходе на волгоприборку эконометр удалил

аналогично!
ну и как уже писалось в аналогичных темах, журнал ЗаРуБлем, проводил измерения, максимум КПД находится как раз между красной и белой зоной.

[Механик72]

теперь ясно, почему водитель маршрутного автобуса дизельного не может давить ровно на газ, он 5 сек давит, 10 сек не давит. и идет автобус по ровной прямой дороге толчками ибо разгон идет при максимальном КПД, а выкат при минимальном расходе топлива. выходит экономия, тем более что разгон дизеля поэкономней будет чем карбюраторного мотора.

[opossum]

не только по этому...кушать ему и его детям просто очень хочется  :😀

[Механик72]

вижу голосование практически закончилось. проверю свою теорию: за первый пункт голосовали владельцы озонов, скорее всего с пневмоприводом второй камеры, за шестой пункт голосовали владельцы двухлитровых (1,8 тоже) узамов с солексами или рено. сам бы я проголосовал за четвертый и пятый пункты несколько лет назад - мотор под 66 чеченский бензин, полтораха узам, нивовский карб с родными жиклерами, за шестой пункт голосовал бы два года назад - мотор полтораха узам под 80 бензин, нивовский карб с ГТЖ 115 оба. а теперь золотая середина: первая камера зубильная с почти родными жиклерами от 21412 солекса - 97,5/160, а вторая камера распиленная до 25,5 мм и жиклеры родные от 21041-10 - 120/155, кулачок 7 зубильный (не хватает только при трогании в гору на непрогретом двигле), слоники в обе камеры - в первую рассверлен 0,47. мотор под 92/95 - компрессия 12,5 по всем горшкам.
Всем спасибо за голосование!

[MBX]

 🤦‍♂️ ......... знатный флейм  😀