Проблема при затяжке ГБЦ

[Александр1963]

Добрый день!

После ремонта двигателя 248i после установки ГБЦ и ее штатной затяжке решил проверить герметичность системы охлаждения. Установил все шланги, заглушил все отверстия и подал в систему давление воздуха 2 атмосферы. К своему удивлению обнаружил (при помощи мыльной воды) утечку воздуха по шпильке расположенной между 3 и 4 цилиндром со стороны выпускного коллектора.
Все детали штатные. Двигатель не первый раз делал. Все вроде по уму сделано.
Кто нибудь видел подобное и может мне подсказать где я ошибаюсь.

[MBX]

Причины 2...
или прокладка не уплотнила стык вокруг шпильки(зарез, грубая риска, коррозия)
или в отверстиях блока или ГБЦ (под шпильку) трещина

[x6tance]

Меняй прокладку

[Александр1963]

Добрый день!

Скорее всего вы правы по поводу коррозии. Прокладка не причем. Она не первая. Один раз я уже на это согрешил.

Вчера снял ГБЦ вывернул шпильку и исследовал " пятак" на блоку вокруг шпильки.
Нашел несколько темных пятен и при помощи бормашинки выяснил что метал реально изъеден. Проверил и другие шпильки. Там так же есть коррозия, но ее объемы меньше.
Придется все провернуть по новой. Снять блок и тащить его к аргонщикам и на шлифовку. Очень не хочется, а придется.
Вопрос опытным. Не пробовал ли кто восстанавливать привалочные плоскости "холодной сваркой" и чем это закончилось!!!))
Я понимая что вопрос дурацкий и неправильно так делать, но уж больно не хочется вытаскивать блок.

И еще вопрос нет ли у кого "живого" блока с проточкой под гильзы на 91 мм. Я бы обсудил вопрос его приобретения.

[panich23]

Кто нибудь видел подобное ?

Сомневаюсь, так как мне и голову не пришло бы искать в таком месте. А вы почему там искали, эмульсия в масле была ?

[Basil]

Я когда искал откуда тосол небольшими партиями попадает в масло эти места промазывал герметиком. Действительно несколько пятен эмульсии там было. Но по итогу оказалась открученной гайка-заглушка передняя тосольная на гбц.

[panich23]

несколько пятен эмульсии там было.

Эмульсия равномерно смешивается с маслом, как она могла быть в одной точе ?

гайка-заглушка передняя тосольная на гбц.

На последних ГБЦ, ее нет. Зачем вообще она ?

[MBX]

Сомневаюсь, так как мне и голову не пришло бы искать в таком месте. А вы почему там искали, эмульсия в масле была ?

А как же визуальная проверка сопрягающихся поверхностей? Такие "тонкости" нужно знать

[panich23]

А как же визуальная проверка сопрягающихся поверхностей? Такие "тонкости" нужно знать

Вы это о чем ? 

[Basil]

голову поднял, увидел на прокладке в районе 2х шпилек скопления майонеза

зачем заглушка не знаю, для мойки наверное или технологичная

[БОРИС-93]

Добрый день!
 Не пробовал ли кто восстанавливать привалочные плоскости "холодной сваркой" и чем это закончилось!!!))

Я не пробовал, но от одной мысли, что надо разобрать весь блок + выкрутить верхние шпильки, ноги сами пошли бы в лабаз искать ХС по люминю, а руки в это время крутили бы гайки, готовя место под ремонт.
Хотя, когда моя дурная голова захотела заиметь 248-ю голову, то руки купили по цене МЛ такую голову, но с трещиной в "полу", под распредвалом. Заварить аргоном не удалось, трещины возникали рядом. Так и ушла в МЛ. От ХС отговорили, типа при нагреве отвалится.
Но в данном случае, если сомнительные места будут прижаты прокладкой, есть смысл рискнуть.

[Александр Кр.]

У нас продают на рынке для пайки кусочки какого-то сплава. Его поджигают, он горит без огня почти, при горении край кусочка расплавляется и этим расплавом паяют. Всяко надёжнее холодной сварки - при нагреве не отвалится точно.

[OneMore]

У нас продают на рынке для пайки кусочки какого-то сплава. Его поджигают, он горит без огня почти, при горении край кусочка расплавляется и этим расплавом паяют. Всяко надёжнее холодной сварки - при нагреве не отвалится точно.

Кроилово ведет к попадалову) цитирую, но не помню точно ник клубня, доказано на собственном опыте

[Александр1963]

Здравствуйте всем!

Пришло время вернуться к созданной мною теме!

Итак исходно не получалось затянуть правильно голову на блоке цилиндров на УЗАМ 248i.
После обследования выяснилось что привалочная плоскость блока изъедена коррозией.

Все эксперименты с различными попытками исправить плоскость при помощи всяких "холодных сварок" закончились не удачно.

В результате. Двигатель демонтировал.
Полностью разобрал. Вывернул все шпильки.
Отдал в наварку аргоном и шлифовку.
Спасибо умельцам, еще не перевелись.
Прошлифовал коленвал в первый ремонтный размер.
Поставил новые гильзы и поршни (была старинная заначка).
Новые шестерни и цепь ГРМ (из старых запасов).
Голова так же новая. Попался не использованный корпус. Все размеры заводские.
Клапаны новые, притертые.
Коромысла, направляющие, пружины и распредвал взял от старой головы.
Они вполне рабочие.
Голову приспособил по инжекторый вариант (поставил заглушку на привод бензонасоса).
Завел. Давление в норме и на холодном и на горячем.
Все герметично и ровно.
Антифриз залил современный карбоксилатный. По отзывам он бережнее относиться к алюминию.

Двигатель отработал на холостых в гараже примерно 3 часа. Нормально все.
Дождусь пока снег совсем растает и поеду на ходовые.

Вывод. Если нагнулись привалочные плоскости способ один. В наварку тащить и шлифовку. Не дешево, но работает.