Режим автоколебания

[Лешак]

при покупке "Князя" на нём стоял "Солекс-21073", который был подключен так:

Поскольку данный "Солекс" был изрядно ушатан, то заменил его на имеющийся в наличии "Озон-2140...-70".

Однако, при попытке отрегулировать положение микропереключателя, выяснилось, что напрочь отсутствует режим автоколебания. При отсоединении трубки с клапана экономайзера или клеммы с пневмоэлектроклапана движок глохнет "на раз", микропереключатель проверен при помощи лампочки (всё согласно мануалу). Осталось грешить только на блок ЭПХХ. Найти "родной" 502.3761 оказалось нереальным, потому заменил его на 25.3761

правда, с тем же "успехом". В течение нескольких дней в разных магазинах были куплены ещё три блока (два фиг знает какого производителя, а на третьем значилось, что "Зроблено в Украине"😉, вот только воз и ныне там. Единственным логическим предположением может быть то, что блок просто "не читает" обороты двигателя, но тогда возникает вопрос вопросов "Почему и как с этим бороться?". Может, кто уже сталкивался такой причудой?

[ALEKC74]

тебе нужен блок ЭППХ с классического ВАЗа
например 5013.3761
или 25.3761 такой у тебя вроде есть
собери согласно этой схеме и будет тебе счастье
https://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-carburetor-engine-20.html
только на кой оно тебе надо

[Лешак]

так, собственно говоря, то же самое и собрано, что нарисовано по ссылке, а вот "счастия" что-то не видать... 🤔
А почему бы и нет, если предусмотрено заводом-изготовителем?

[ALEKC74]

Какова конечная цель?
Сейчас гемор с установкой потом в эксплуатации

[Лешак]

Конечная цель - экономия бензина. Точно такая же система уже пятый год стоит на моём М-2141 (1.7, "Озон"😉. Головняков с эксплуатацией до сих пор не было, а вот плюс всё-таки есть.  Тестовые прогоны показали, что с исправной системой ЭПХХ расход на трассе в среднем составил 5.5 - 5.8 л/100 км, без неё - 7-7.5, в городе (летом) - 8-8.5  и 11-11.5 соответственно.

[ALEKC74]

Конечная цель - экономия бензина. Точно такая же система уже пятый год стоит на моём М-2141 (1.7, "Озон"😉. Головняков с эксплуатацией до сих пор не было, а вот плюс всё-таки есть.  Тестовые прогоны показали, что с исправной системой ЭПХХ расход на трассе в среднем составил 5.5 - 5.8 л/100 км, без неё - 7-7.5, в городе (летом) - 8-8.5  и 11-11.5 соответственно.

экономия от ЭППХ мизерная. основная задача ЭППХ снижение токсичности в режиме торможения двигателем
при движении по трассе система ЭППХ на расход влиять не может. ибо клапан открыт
для того что бы клапан ЭППХ закрылся нужно соблюсти два условия одновременно.
1 обороты выше 1900
2 педаль газа отпущена
при несоблюдении одного из двух условий клапан откроется

[Лешак]

Как работает ЭПХХ я знаю. Для меня и самого непонятна такая разница в расходах, но в замерах я абсолютно уверен. Расход бензы и пробег контролировались по БК-120, а километраж наматывал по трассе Екб-Челябинск в 2013, когда по делам приходилось ездить туда два-три раза в месяц.
И меня, собственно говоря, интересует ответ на конкретно поставленный вопрос, а не выяснение "на фига что кому надо".

[ALEKC74]

еще раз проверить правильность подключения.
режим автоколебания проверь так. рукой, за дроссель поднять обороты до 2000, а второй нажми на микропереключатель на карбе. если все правильно, получишь тот самый режим
старые блоки, на классике, выходили на этот режим при более низких оборотах

[Лешак]

Спасибо за совет 🍻, но только всё это уже проделано не один раз 🤦‍♂️, иначе бы я не стал создавать здесь тему.

[Elektron]

экономия от ЭППХ мизерная.
при движении по трассе система ЭППХ на расход влиять не может. ибо клапан открыт

В корне неверное утверждение. Хотя, конечно, очень многое зависит от стиля езды.

Но лично я на трассе режим торможения двигателем использую очень часто, на нейтралке никогда не катаюсь. Да и в городе стараюсь под светофоры подкатываться, отпуская газ.
Пороги включения/отключения ЭПХХ в МПСЗ настроил так, чтобы ПХХ включался максимально часто, практически при любом сбросе газа.
Когда по зиме на SECU вылетел канал ЭПХХ, разница расходов в повседневной езде в смешанном цикле составила более литра.

[opossum]

микропереключатель подключен правильно, срабатывает? Проверял как?

[Лешак]

.

микропереключатель подключен правильно, срабатывает? Проверял как?

Микрик подключён согласно приведённой выше схеме, сам переключатель на "работоспособность" проверял лампочкой: отсоединил фиолетовый провод, место него "крокодил" от лампы, второй - на "массу", зажигание вкл, педаль отпущена - лампа не горит, нажал - сияет.
Для того, чтобы блок включил или выключил ЭПК, кроме положения дросс. заслонки, он должен ещё понимать текущее количество оборотов двигателя, грубо говоря, но мягко выражаясь, "поработать" в качестве тахометра. В противном случае, ему просто не с чем будет сравнивать заложенные в него параметры. И снимает он это показание с клеммы "К" катушки зажигания (там же, откуда и штатный тахометр), но вот тут-то псина и зарылась: не видит он эти импульсы ...  а раз не видит, то "и рапотать не хотель, патаму и не вспатель" 🥁.

[opossum]

На разъем приходят импульсы? Амплитуда сколько вольт? На солексе микрик на массу замыкается, лампу логично на + вешать и проверить, при открытой заслонке гореть не должна.т. е на штатном проводе при ненажатой педали должен быть минус

[Лешак]

Установлен  "Озон 2140...-70"

[NightmaR]

[Лешак]

сравни:

[opossum]

На разъем приходят импульсы? Амплитуда сколько вольт?...

так и не получил ответ на эти вопросы. зажигание какое КСЗ или БСЗ ?

[NightmaR]

сравни:

Вот и сравни!
У меня что-то эпхх работало норм по схемам которые я тебе скинул.
и солекс запускал на вазовском блоке, тоже всё отлично было.
Просто у тебя что-то не так скоммутировано.

[Лешак]

так и не получил ответ на эти вопросы. зажигание какое КСЗ или БСЗ ?

БСЗ. Импульсы на клемме "К" КЗ, судя по тому, что штатный тахометр всё-таки работает, есть.

[opossum]

С БСЗ и надо было начинать!собирай эмиттерный повторитель на транзисторе и будет тебе счастье. Слишком слабый входной сигнал для ЭПХХ.