Мнения по поводу антикора

[Casper_proxy]

а рамку лобового стекла тоже лучше пушсалом обрабатывать? У меня она мовилем (наверное) была обработана, но крышу перекрашивали и мовиль весь счистили.
И еще вопрос: стык крыши и заднего крыла тоже надо обрабатывать?

[u403]

а рамку лобового стекла тоже лучше пушсалом обрабатывать? У меня она мовилем (наверное) была обработана, но крышу перекрашивали и мовиль весь счистили.
И еще вопрос: стык крыши и заднего крыла тоже надо обрабатывать?

Лобовуха на резинке?(не вклейка),прокрасить хорошенько и можно намазать пушсалом,установить стекло.Изнутри скрытые полости-рамку лобового,все стойки(открутить накладки лобового стекла и в дырки от саморезов распылять)расстоп для скрытых полостей через разбрызгиватель(или в баллончиках).

[Benny White]

Где-то наткнулся на парней, которые обучение проходили у фирмы body. Там им сказали, что кислотник - это для "ремонта по-быстрому", а для "на века" лучше пользовать эпоксидник. Я лично делал так (геморновато, но действенно):
чистил ржу элетролизом вручную, после него ржи нет даже в раковинах, далее оцинковка железа, так же вручную, далее набивание ризки для грунта скотч-брайтом чтобы не содрать цинк, далее эпоксидник, и потом авиационная резина (совдеп-наследие, лежит большим куском, отрубается топором кусок, размачивается в бензе пару дней, превращается в густую жижу(мастику). После нанесения и застывания полное ощущение что деталь со слоем резины, и такая всегда и остается, полностью не высыхает).
Сейчас она редко встречается, но найти можно. Либо вместо нее просто какую-нибудь хорошую мастику. Ходит уже черт-те сколько и никаких намеков ни на что вообще, резина облипла пылью и так и стоит.

[Casper_proxy]

Лобовуха на резинке?(не вклейка),прокрасить хорошенько и можно намазать пушсалом,установить стекло.Изнутри скрытые полости-рамку лобового,все стойки(открутить накладки лобового стекла и в дырки от саморезов распылять)расстоп для скрытых полостей через разбрызгиватель(или в баллончиках).

Так, с этим вопросом разобрались. Последний вопрос остался. Раньше на стыке крыши и заднего крыла прям по шву лежал мовиль. Так вот это место так же закрывать мовилем, или есть более интересные решения, от которых не материшься, как только случайно вляпаешься ?😀

[AND11]

https://www.drive2.ru/l/4897057/
Вот хорошая статья

спасибо за ссылку! реально хорошая статья!

[EVGENNN]

Где-то наткнулся на парней, которые обучение проходили у фирмы body. Там им сказали, что кислотник - это для "ремонта по-быстрому", а для "на века" лучше пользовать эпоксидник.

Мнение наоборот.
на 24:15

[sanekyoo]

Середина---
Гниль только вырезать болгарской и удалить.
Вварить нужный кусок детали, по заводской технологии. Контактные сварки продаются, сейчас.
Даже сли это весь кузов-- выкинуть и поставить другой.

[Hawkeye 41]

Где-то наткнулся на парней, которые обучение проходили у фирмы body. Там им сказали, что кислотник - это для "ремонта по-быстрому", а для "на века" лучше пользовать эпоксидник. Я лично делал так (геморновато, но действенно):
чистил ржу элетролизом вручную, после него ржи нет даже в раковинах, далее оцинковка железа, так же вручную, далее набивание ризки для грунта скотч-брайтом чтобы не содрать цинк, далее эпоксидник, и потом авиационная резина (совдеп-наследие, лежит большим куском, отрубается топором кусок, размачивается в бензе пару дней, превращается в густую жижу(мастику). После нанесения и застывания полное ощущение что деталь со слоем резины, и такая всегда и остается, полностью не высыхает).

Сейчас она редко встречается, но найти можно. Либо вместо нее просто какую-нибудь хорошую мастику. Ходит уже черт-те сколько и никаких намеков ни на что вообще, резина облипла пылью и так и стоит.

цинкование детали вещь хорошая, но опять же, только для не особо больших участков. Про такое резиновое покрытие слышал, сейчас к примеру та же фирма боди стала выпускать что то подобное, но ее технология предусматривает полное высыхание с сохранением эластичности. 

[Hawkeye 41]

Середина---
Гниль только вырезать болгарской и удалить.
Вварить нужный кусок детали, по заводской технологии. Контактные сварки продаются, сейчас.
Даже сли это весь кузов-- выкинуть и поставить другой.

опять же, контактные сварки не дешевые аппараты это раз, если к примеру берем 20 -ти летнее днище со ржавчиной то его все вырезать так что ли? рем вставок дна наврятли уже можно найти, ну или только комплекты  непойми какого качества - это два, если даже купить контактную сварку, найти заводские рем вставки (которым уже лет прилично) мы получим качественное днище по цене автомобиля. вывод (мое мнение только без обид): геморная затея, долгострой который потребует очень большие затраты и денежные и временные.   

[Hawkeye 41]

Так, с этим вопросом разобрались. Последний вопрос остался. Раньше на стыке крыши и заднего крыла прям по шву лежал мовиль. Так вот это место так же закрывать мовилем, или есть более интересные решения, от которых не материшься, как только случайно вляпаешься ?😀

ну мовиль кто то из хозяев авто положил естественно, обычно этот стык открыт. кстати мовиль как известно высыхает и трескается со временем, теряя свои свойства. так что если есть желание чем то замазать стык, то только чем нибудь не сохнущим.   

[Wolfgrey]

для "на века" лучше пользовать эпоксидник

Крохотный скол до металла и под эпоксидником все благополучно сгниёт. Кислотник борется с подпленочной коррозией, не давая рже быстро распространятся под краской.

[Аркадий]

Народ, а как Вы боретесь со ржорй в домиках задних для подставок? Снаружи зачистить и обработать не проблема, самое интересное внутри как? 😩 😩 😩

[Tuv]

Крохотный скол до металла и под эпоксидником все благополучно сгниёт. Кислотник борется с подпленочной коррозией, не давая рже быстро распространятся под краской.

Не надо путать теплое с мягким. первый слой - кислотник, потом обычный грунт, потом эпоксидник.
Я промежуточным слоем пренебрегаю, т.е. наношу эпоксидник на кислотник сразу. Это неправильно, так делать нельзя и все такое. Правда, я даю минимум сутки выстоятся кислотнику.