Предложите варианты крепления бампера, если родные отломаны?

[Старый москвичист]

Речь идёт о боковых кронштейнах бампера на АЗЛК, которые ставятся на пластиковые оплавляемые шпильки. Вот если эти оплавленные шпильки отломаны - как можно приколхозить кронштейн к бамперу? Я хотел на саморезы посадить, но там дырки в кронштейне диаметром 11мм., саморез туда проваливается вместе со шляпкой.
Вот об этом кронштейне идёт речь:



По уму если - то на какую-нибудь заклёпку с большой шляпкой, но я таких не видел в продаже нигде...

[Paulson]

...там дырки в кронштейне диаметром 11мм., саморез туда проваливается вместе со шляпкой.
...на какую-нибудь заклёпку с большой шляпкой, но я таких не видел в продаже нигде...

Шайбы

[Старый москвичист]

Шайбы

"Не умножай сущностей без необходимости". 😀

[ABars]

"Не умножай сущностей без необходимости". 😀

Ну...  🤔
Можете какое-нибудь волшебное заклинание попробовать.  🥁

Кстати, очень интересно, как снаружи будет выглядеть саморез, шляпка которого должна не проваливаться в то отверстие.  😶

[Paulson]

"Не умножай сущностей без необходимости". 😀

Так ведь тебе необходимо бампер закрепить - или уже нет? 😁

[opossum]

Саморезом, в простонародии- клоп. Со стороны пластика в металл. Предварительно просверлив новые отверстия, диаметром 2.7 мм между старыми большими отверстиями. Шляпки закрасить чёрным, либо купить уже анодированные чёрные саморезы.

[MBX]

 Мой вариант восстановления до аутентичного состояния.
К местам отломанных мест крепления припаиваются стержни из такого же материала(думаю  москвичу(жителя) не будет проблемой отрезать кусок от битого бампера на разборке(естественно от заводского)).
 Перед тем как расплавить штыри на установленном на место кронштейне, проверьте и восстановите резьбу.
 Для работы потребуется паяльник 100 ватт. Применение фена не рекомендую(без опыта перегреет материал самого бампера, его поведет)... Операция не сложная. зачищаете от "земли" места сварки, прикасаетесь одной стороной жала к поверхности бампера(остаткам крепления, постарайтесь сохранить их форму у основания для гарантированной ориентации кронштейна), к другой стороне жала прижимаете штырь для одновременного разогрева... прижимаете, пока пластичны поверхности(степень прогрева просчитаете с нескольких попыток, пластик должен расплавится, но старайтесь, чтоб не закипел... с нескольких попыток "все" получится, можно нанести дополнительно материал, но контролируйте посадку кронштейна)... теперь остается расплавить сам штырь "организовав" шляпку, которая удержит кронштейн.
 "на выходе", получаем не изуродованную лицевую поверхность бампера

[Старый москвичист]

К местам отломанных мест крепления припаиваются стержни из такого же материала(думаю  москвичу(жителя) не будет проблемой отрезать кусок от битого бампера на разборке(естественно от заводского)).

Так они там будут оплавлены "под шляпку", поэтому непригодны. Но сама идея мне нравится, вот где бы достать пластиковые стержни для её реализации? 😀

[MBX]

Так они там будут оплавлены "под шляпку", поэтому непригодны. Но сама идея мне нравится, вот где бы достать пластиковые стержни для её реализации? 😀

Едешь на разборку, отрезаешь от бампера куски, нарезаешь в требуемый размер.... Как 41-й начали выпускать, так и ремонтируем таким образом... уже 30 лет
Штырь оплавляется при установленном на место кронштейне

[richie]

Свой первый бампер чинил обрезанными саморезами с накладкой полосок металла, в коих просверлил дырки под саморезы.
После тщательной очистки обрубков пластмассовых шпеньков (они почти вровень с кронштейном были), саморезы перед закручиванием сильно нагревал и горячими закручивал.

Конструкция продержалась почти 5 лет, до замены бампера целиком.

[Старый москвичист]

А может тупо приклеить? Только чем? Опыт работы с эпоксидкой по металлу негативный — в затвердевшей эпоксидной смоле есть микротрещины, она гигроскопична, притягивает и удерживает влагу. Поэтому металл под ней корродирует с космической скоростью, как его предварительно не протравливай. То есть через полгода кронштейны отвалятся, нафиг. А кроме эпоксидки не знаю мощных клеев, способных удержать массу бампера при малой площади кронштейнов, да ещё чтобы клеевое соединение не разрушалось (растрескивалось) от вибрации.

с накладкой полосок металла, в коих просверлил дырки под саморезы.

Тоже идея, всяко-лучше чем шайбы под головки саморезов.

[EVGENNN]

Пришить проволокой. С лицевой стороны проволоку утопить в пластик. Шпаклянуть и закрасить.

[LelikSol]

Начал ремонтировать всё и понемногоу. Дошла очередь до бамперов. С передним мудохаться не стал, купил целый б/у с заломаными болтами в боковых креплениях. Высверлил и перерезал на м10*1,25. Задний решил не покупать, тем более б/у был не лучше моего. Родной был немного треснут в пяти примерно местах, что-то тытались ремонтнировать при помощи советской эпоксидки и металлической сетки, что-то не трогали или они появились у того колхозана, что мне его продал. Но не суть. Одно боковое крепление было отломано, второе висело только на верхних дырочках. Думал паять и наращивать шпеньки, пока не вспомнил, что есть остатки химанкера, которым на стройке в бетон ли кирпич шпильки из металла садят. Вклеенная таким способом шпилька вырывается из бетона или кирпича исключительно с куском этого самого бетона или кирпича. В общем, нанёс и прижал. Должно держать хорошо.
А вот маркировки пластика не нашел на бампере, какие электроды для пайки подойдут?

[opossum]

Их несколько видов. У меня передний сейчас полиэтилен, задний АБС.

[LelikSol]

Их несколько видов. У меня передний сейчас полиэтилен, задний АБС.

нигде не нашёл маркировку. где на заднем бампере искать, или, может, по виду можно определить?

[opossum]

По виду, по маркировке, не подскажу, не помню где там маркировка обычно - давно в руках вертел его.

[Старый москвичист]

Я три года тому назад свою проблему решил накладками полосок металла с отверстиями под саморезы, соответственно полученному совету. :)

[navadvipa]

Как выкрутить оставшееся железо? Или же нарезать новую резьбу? Просверлил отверстие 5мм. и, конечно, криво. Отрезал кусок болта внутри.

И еще вопрос: как откручивается бампер со стороны радиатора? Чтобы добраться до болта пришлось  снимать радиатор и отодвигать его. Неужели так предусмотрено производителем

[MBX]

 К сожалению, принято такое компромиссное решение. Да, это "косячок" производства. если снять левую вертикальную часть воздуховода, можно "в слепую" подлезть тонкими ключами.

 По обломанному болту. В таком варианте, можно пробовать экстрактором....... но резьбу в этом месте прихватывает "намертво". Не знаем, что у тебя под рукой из инструмента, высверлить такую резьбу под впадину витка не проблема.