Не выключаются габариты

[MarShaLzP]

В общем проблема пришла , после переделки ЧЯ под флажки , суть такова, при откинутой клеме , накидуешь клемму 5-10 минут всё нормально , спустя самопроизвольно загораются габариты (кнопка не реагирует) , вчера искал до ночи причину , вообщем с какого-то хрена , начала пробивать центральная плюсовая жила( которая вдоль предохранителей ) на место впайки нижней клемы (что идут на жгут проводов, я попробовал спутить хвост клемы чуть ниже , что бы место пайки спустилось , результат тот же спустя 10 минут работы габариты сами загораются.


Да сразу отвечу , лаком вскрывал со всех сторон платы .


Заранее извиняюсь если повторяю тему.

[БОРИС-93]

Ты ещё легко отделался, у меня фары сами включились. Если до замены ЧЯ такого не было, значит надо искать в ЧЯ. Проследить по схеме линию габаритов и линию, на которой появляется + после одевания клеммы. Может они как то соприкасаются, когда фишки разъёмов вставляешь.
Была такая мысль о замене ЧЯ. Сверил схемы-всё совпало, кроме ПТФ, омывателя фар и ещё какой то мелочи.

[MarShaLzP]

Ну как сказать легко , после ремонта  ЧЯ оставил машину , так как проверил всё , и всё было хорошо, а утром захожу в гараж а там габариты горят , в итоге сутки аккому заряжаю , а все равно только 12.15 вольта на ней. А акуму меньше года... 75ка....

Та я пытался найти электрическую схему плат ЧЯ , но что то плохо искал видимо, попадаются только принципиальные , попробую еще лаком посильнее задуть место под этой плюсовой пластиной , вся беда от нее , прошибает на контакт пайки под ней , а он идет на габариты как раз , хотя по логике тогда горела только левая фара , а горят обе...уже 3 раз разпаиваю попалам , п....ц вообщем.

[AL.NE.]

Я бы сделал так: Освободил ЧЯ оставив всё как есть. Вкл АКБ. Жду появления габаритов. Один за другим отсоединяю разъёмы от ЧЯ следя за габаритами. Далее варианты:1. Отключены все разъёмы кроме питающего - габариты светятся. Косяк в ЧЯ снимаем и ищем что перемкнул. 2. Габариты тухнут при вытыкании какого то разъёма. Смотрим какие потребители висят на этом разъеме. Косяк в ЧЯ, снимаем и ищем где силовые дорожки проходят рядом с цепями этих потребителей. Всё это при условии что до этого всё работало исправно и при установке не попутал места подключение разъёмов. Дефект: КЗ с  высокоомной цепью. Посмотри что начинает светиться в полнакала при вкл. АКБ ночью.

[AL.NE.]

Ну как сказать легко , после ремонта  ЧЯ оставил машину , так как проверил всё , и всё было хорошо, а утром захожу в гараж а там габариты горят , в итоге сутки аккому заряжаю , а все равно только 12.15 вольта на ней. А акуму меньше года... 75ка....

А какое напряжение на АКБ после зарядки должно быть? Чем заряжаешь? Какой ток? сколько времени?
 75 А/ч = I(Ампер) х Т(часы) типа 75= 1А х 75часов или 75 = 7,5 А х 10 часов. (второе более рекомендовано).

[opossum]

А какое напряжение на АКБ после зарядки должно быть?

Общеизвестный факт! Считается что на 100% заряженный АКБ выдаёт в районе 12,7 в.

Для изоляции между проводниками используют диэлектрики. Лаком не обязательно заливать. Скорее всего имеет место быть "сопля" или непропай, ведущий к нагреву проводника и его деформации с последующим замыванием на проводник габаритов.

[MarShaLzP]

Я уже так делал)  я же говорю нашел место , там где 11 предохранитель , повороты кажись , и под этим предохранителем впаяна вилка разьема , что уходит вниз к жмуту , которая в свою очередь поступает через дорожку на 10 предохранитель ,  и вот на нее с общей жилы плюсовой и пробивает ток на растоянии , поговорил с электриком на работе , посоветовал проложить клиенку диэлектрическую , такую как в клавиатурах ложат , сегодня попробую в ухнарь лаком залить , не поможет поищу клиенку, а на счёт акб , заряжал почти сутки советским зарядником , правда не мерил сколько он  выдает , но вроде как до 10 ампер он. А я ставил на максимум.

[MarShaLzP]

Общеизвестный факт! Считается что на 100% заряженный АКБ выдаёт в районе 12,7 в.

Для изоляции между проводниками используют диэлектрики. Лаком не обязательно заливать. Скорее всего имеет место быть "сопля" или непропай, ведущий к нагреву проводника и его деформации с последующим замыванием на проводник габаритов.

Вот вот , там ножка, вилки разьемка выглядывает , вчера мудохался уже и утапливал на максимально возможное растояние , попробую значит клиенку.

[opossum]

Лучше кусок стеклотекстолита вклеить . плёнка перетрется , узел подвержен вибрации.

[MarShaLzP]

Лучше кусок стеклотекстолита вклеить . плёнка перетрется , узел подвержен вибрации.

Та там такое место "рогатое" , ч то подлезть крайне проблематично , а темболее вклеить туда кусок несгибаемого материала, кстати а не вкурсе кто виновник , повороты работают нормально , а вот аварийка  толтко на правую сторону?

[opossum]

...кто виновник , повороты работают нормально , а вот аварийка  толтко на правую сторону?

кнопка аварийки

[FIZIK]

кнопка аварийки

У меня было подобное. Из клеммы кнопки вылез фиолетовый провод.

[water]

Общеизвестный факт! Считается что на 100% заряженный АКБ выдаёт в районе 12,7 в.

У меня в книге про святогор  написано ,что норма АКБ от 12.6 до 13.2 вольт.

[opossum]

У меня в книге про святогор  написано ,что норма АКБ от 12.6 до 13.2 вольт.

В соседнем дворе на заборе тоже написано.... 😁
 Надо смотреть не в книгах на авто, а в документации на АКБ.
Некоторые батареи Варта например, требует бОльшего напряжения, даже 13 вольт для неё не =100%