Лопнул бачок ОЖ

[SkyDMS]

Всем доброго времени суток!
Такая проблема, что начинает течь бачок расширительный. Как-то поставил бачок н/о новодел, так он потек через 100 км, машина начала греться и тосол выбрасывать через крышку. Поменял на бачок с/о, неизвестно новодел или завод, проблема ушла, но прошло пол года и опять бачок треснул, машина начинает греться и из под крышки выкидывает тосол.
Вентилятор включается и нормально работает.
Крышку снимал, клапан нажимал работает, не заклинел.
Тосол никуда не уходил пока бачок целый был.
Подскажите из-за чего может лопнуть бачок?
Если заменить бачок от ауди, то решится эта проблема?
Мотор умпо 1.7, радиатор алюминий, помпа новая АТ, кран на печку всегда открыт.

[AL.NE.]

изучайте https://carnovato.ru/proverit-kryshku-rasshiritelnogo-bachka-vaz-2109/

[SkyDMS]

Спасибо большое. Изучил. Теперь надо проверить работоспособность крышки

[MBX]

изучайте https://carnovato.ru/proverit-kryshku-rasshiritelnogo-bachka-vaz-2109/

Там не упоминается очень важный момент. При коротких поездках с не полным прогревом  клапана крышки имеют свойство залипать. Это свойство паров этиленгликоля.... через какое то время можно обнаружить, что при нажатии на клапан он открывается с щелчком. Естественно давление, при котором откроется клапан из залипшего состояния будет значительно выше расчетного. По этой причине "лопаются" бачки, текут патрубки и радиаторы... патрубки иногда разрывает, "пробивает" прокладки (даже ГБЦ).
  Хотя бы раз в неделю нужно "в ручную" отрывать клапан "с насиженного места".
 И старайтесь не заливать ОЖ выше максимального уровня в полностью прогретом состоянии мотора.
 

[SkyDMS]

Там не упоминается очень важный момент. При коротких поездках с не полным прогревом  клапана крышки имеют свойство залипать. Это свойство паров этиленгликоля.... через какое то время можно обнаружить, что при нажатии на клапан он открывается с щелчком. Естественно давление, при котором откроется клапан из залипшего состояния будет значительно выше расчетного. По этой причине "лопаются" бачки, текут патрубки и радиаторы... патрубки иногда разрывает, "пробивает" прокладки (даже ГБЦ).
  Хотя бы раз в неделю нужно "в ручную" отрывать клапан "с насиженного места".
 И старайтесь не заливать ОЖ выше максимального уровня в полностью прогретом состоянии мотора.

Спасибо, я не знал что нельзя больше заливать в бачок. Всегда чуть больше уровня наливал на всякий случай

[Elektron]

Бачки старого образца всегда лопались одинаково - по спайке в центре бачка, рядом с горловиной. Так лопались и заводские бачки, и новодел, разницы никакой. Имеющиеся в продаже бачки нового образца качеством тоже не отличаются.

Крайне рекомендую изучить народный опыт по установке иномарочных бачков.

[SkyDMS]

Думаю поставить бачок от ауди 100 или от ваз 2110.
От ауди дороговат и патрубки по диаметру не подходят.
От 2110 в два раза дешевле, но по установке мало информации

[AL.NE.]

Бачки старого образца всегда лопались одинаково - по спайке в центре бачка, рядом с горловиной.

... именно так у меня лопнул бачёк(СО) на СВР-е. Причём поиск места протечки нашел методом снятия и затопления бачка в бочке с водой при подачей в него давления. Данный дефект вылечил оч. легко: Болт М6 + пара шайб от саморезов для крепления профнастила(шайба с при клееной резиновой прокладкой, только отверстие чуть рассверлил до 5,7мм).

[Elektron]

AL.NE., значит удачно лопнуло, раз такой ремонт помог. У меня на белом два бачка лопались по этой спайке, но не по ее центру, а сбоку.

SkyDMS, бачок от 2110 подходит по шлангам, но под него надо сочинять кронштейн достаточно сложной формы. И на нем два тонких штуцера под пароотвод, один придется заглушить.
Хорошо подходит шарообразный бачок от Фольксвагена - минимум заморочек с креплением и никаких заморочек по шлангам.

А вот клапан в крышке надо дорабатывать и на 2110, и на Фольце - у них давление больше.

[SkyDMS]

SkyDMS, бачок от 2110 подходит по шлангам, но под него надо сочинять кронштейн достаточно сложной формы. И на нем два тонких штуцера под пароотвод, один придется заглушить.
Хорошо подходит шарообразный бачок от Фольксвагена - минимум заморочек с креплением и никаких заморочек по шлангам.

А вот клапан в крышке надо дорабатывать и на 2110, и на Фольце - у них давление больше.

Спасибо большое. Буду думать и внедрять новый бачок.

[Elektron]

Я себе ставил от 2110 бачок, давно, на прошлом Москвиче:



Кронштейн сочинил из стального подноса из советской столовой, который хз каким образом в гараже оказался. 😄 Установка меньше часа тогда заняла.

[SkyDMS]

Я себе ставил от 2110 бачок, давно, на прошлом Москвиче:



Кронштейн сочинил из стального подноса из советской столовой, который хз каким образом в гараже оказался. 😄 Установка меньше часа тогда заняла.

Нормальная идея. На одном креплении нормально держится?

[Elektron]

Это было в 2012 году, а машина продана в 2013, я фотографии-то с трудом нашел вчера))) Уже не помню толком, возможно там еще под бачком в углу кронштейна был винт закручен в брызговик. Проблем в эксплуатации не было.

[SkyDMS]

Спасибо большое.
Установил от 2110 бачок. Теперь надо посмотреть как он себя покажет. В пробке пружину подрезал и, теперь не на 1.5 бар открывается клапан, а на 1 бар. В дальнейшем может попробую довести до 0.7-0.8 бар.
Второй пароотводящий вход заглушили болтом, предварительно нарезав резьбу.
С патрубками немного мороки, пароотводящий патрубок подходит, толстый нижний толще. Диаметр родного 1.6 см, а на 2110 1.9 см. Но все-таки натянул.





how to delete your

[AL.NE.]

А вот есть ниже 1,2.-1,4 делать не желательно. Вспоминаем принцип работы скороварки там вода не кипит про температуре 110 град, почему? Правильно там давления около 1,2атм. Имея в системе охлаждения давление около 1,2 атм не получаем область локального кипения около горячих камер сгорания в ГБЦ. Лок. кипение порождает кавитацию ,поедающую как пескоструйка гбц,прокладку и т.д.( толпа микропузырей по эффекту  воздействия равнозначно  песчинкам.)

[Elektron]

Болтом глушить не совсем удачная затея - штуцерок этот слабенький, еще и резьба в нем теперь, может отломиться. Лучше было отрезок шланга на него надеть, а шланг уже заглушить.

Давление да, в стоке 1,1 вроде бы - и это мало. Нормально 1,2-1,3. С 1,4 уже опасно для радиаторов, нежные они у нас.

С патрубками - блин, забыл я уже этот момент. Был уверен, что такой же диаметр. Лучше тогда купить кусок шланга нужного диаметра и переходник с него на родной шланг. Потому что натянутый шланг может лопнуть в этом месте.

[SkyDMS]

AL.NE., спасибо за пояснение. А то я начитался, что родная пробка должна сбрасывать давление при 0,7-0,8. Вот и начал понижать.

Elektron,  спасибо. А на вид штуцер толстый, крепкий. Лучше тогда переделаю.

Поймать давление 1.2 бар будет сложно.

[Elektron]

Бачки отличаются качеством. Если штуцер и стенки бачка у его основания на самом деле имеют достаточную толщину, то можно и не переделывать. Я просто помню, когда покупал бачок 2110, то перебрал их штук 5 - выбирал с нормальными стенками, чтобы в руках не играл, как детский мячик. У некоторых реально стенки были как пакет полиэтиленовый. Поэтому, собственно, на другой машине сразу поставил бачок от Фольца - с качеством нет вопросов.