Проблема со стартером+ зажигание

[A_Igor_O]

F3R / Вопрос вот в чем- поменяли мотор, поставили стартер, после некоторого времени езды стартер стал крутить, будто сдохший АКБ. Иногда бывало, что крутит секунду нормально и дальше опять, как при севшем АКБ. Почистили массы- не помогло. Поменяли стартер на перебранный, поездил где-то недели две нормально и началось опять. То крутит вяло, то нормально, но с появлением новой проблемы- не схватывает мотор. Старый стартер показывает ту же картину. Замок зажигания я исключил, запуская авто с авто запуска- та же хрень. Куда копать- не знаю... Но самое удивительное, что, бывает, с пол оборота ключа стартует мотор....

[Ефрем]

куда подключен провод "массы" от аккумулятора? лучше подключить его прямо под болт стартера или через медную пластинку с нужными дырками.

[AL.NE.]

или через медную пластинку с нужными дырками.

замечательно и получим ещё одну лишнюю  отличную точку электро коррозии ( учите электрохимию Сэр)

[A_Igor_O]

Провод массы от акб идет на площадку акб. От нее расходятся уже на кузов и двигатель

[AL.NE.]

Перманентный режим рбт стартера обусловлен наличие м плохого контакта в цепи питания мотора стартера. Лечилки:чистим клеммы АКБ + то что одеваем на них (4 точки) обжимаем/ пропаиваем переход кольцевая клемма/кабель все!!!!! Их много. Поменяли стартер подвигали клеммы появился контакт. Поездили контакт пропал. При работе стартера напряжение падает. При питании ниже 10.7 в.  на эбу ф3р не запускается. Приоритет проверок -  минусовые шины Все!!!!!

[Ефрем]

замечательно и получим ещё одну лишнюю  отличную точку электро коррозии ( учите электрохимию Сэр)

а у Вас, Сэр, провод массы алюминиевый, что-ли, или чугунный?

[opossum]

По сути проблеммы:
 поставить тепловой экран. Проверить крепление магнитов. Особенно если при попытке запустить мотор, лампы на приборке притухают заметно. Болезнь стартеров рено - отклеивающиеся магниты. Симптомы : может с пол оборота запуститься, а может вести себя как при попытке запуска с севшей батареей. Индикатор этой проблеммы - почти потухающие лампы в приборке, при прокручивании стартером.

Для "горячих финских парней" - провод медь, клемма - латунь ЛУЖЕНАЯ!!!, лапа - алюминий. Если мы счищаем слой олова с клеммы, получаем то , на что намекал AL.NE.  🤗
 по этой причине уже устал писать - зачистить всё до блеска и сунуть между клеммой и элементом крепления МЕТАЛЛИЧЕСКУЮ гроверную шайбу, желательно новую, не ржавую. И НИКАКИХ смазок до полной затяжки соединения!!! За исключением спец.смазок для электрических контактов!

 Спаял на коленке по функционалу точную копию красной кнопки д.Миши, отполировал. Жду желающих флудеров - провести испытания!

[A_Igor_O]

Андрей, наверное, заеду сделать разгрузочное реле к тебе.

[opossum]

я противник такого, предпочитаю стоковую схему приведенную в порядок. 😁

но желание клиента как говорится....

[AntonioM]

Мучился год. Недавно поменял втягивающее (оказалось зря). Спасло реле. Схема простая, работы на полчаса. Крутит при 10.2

Отправлено с моего ZTE T320 через Tapatalk

[AL.NE.]

Мучился год. Недавно поменял втягивающее (оказалось зря). Спасло реле. Схема простая, работы на полчаса. Крутит при 10.2

Отправлено с моего ZTE T320 через Tapatalk

При 10,2 на АКБ F3R не запустится. Вы не проблему решили, а дублировали неисправную цепь. Где-то большая потеря на контактах и она(потеря) обычно прогрессирует, => в один непрекрасный момент запускатся нужно будет отверткой, перемыкая клеммы стартера.

[AntonioM]

При 10,2 на АКБ F3R не запустится. Вы не проблему решили, а дублировали неисправную цепь. Где-то большая потеря на контактах и она(потеря) обычно прогрессирует, => в один непрекрасный момент запускатся нужно будет отверткой, перемыкая клеммы стартера.

Проблема не клемм стартера, проблема ЧЯ и подкапотной косы, потери напряжения. 10.2 показывает в прикуривателе, соответственно до стартера доходит совсем ничего, а с реле напряжение напрямую с АКБ берётся

Отправлено с моего ZTE T320 через Tapatalk

[opossum]

При 10,2 на АКБ F3R не запустится. Вы не проблему решили, а дублировали неисправную цепь....

Согласен на 100500%

Проблема не клемм стартера, проблема ЧЯ и подкапотной косы, потери напряжения. 10.2 показывает в прикуривателе...

Заблуждение! Вернее не только их, а еще примерно 7ми точек массы.
ЧЯ элементарно приводится в порядок. Это куда лучше и правильнее, чем добавление лишних соплюх и в без того измученную проводку авто.
 Куда лучший результат дал бы дополнительный провод не менее 4мм2 на вход ЧЯ

[t808]

Спасло реле. Схема простая, работы на полчаса. Крутит при 10.2

Правильно сделал!
Установив доп.реле ты не только добился лучшего срабатывания тягового реле,но главное
разгрузил цепь через ЧЯ и контакты 30-50 замка от значительного по величине тока при пуске двигателя.

[opossum]

что я делал не так? более 400.000 км , заменил только один раз замок, свет пропал вечером.

проблем с пятаками замка на стартер, не наблюдалось! Хотя бывало, я на стартере ездил на несколько десятков метров и не один раз. 👀

При исправной проводке и надежных соединениях массы и силового + ( и пятаков втягивающего) доп реле - ненужная деталька в штатной электрике.

[AntonioM]

что я делал не так? более 400.000 км , заменил только один раз замок, свет пропал вечером.

проблем с пятаками замка на стартер, не наблюдалось! Хотя бывало, я на стартере ездил на несколько десятков метров и не один раз. 👀

При исправной проводке и надежных соединениях массы и силового + ( и пятаков втягивающего) доп реле - ненужная деталька в штатной электрике.

Поздравляю, у тебя герметичный ЧЯ и офигенные провода в косе, но рано или поздно все равно даст о себе знать. Я когда машину взял тоже проблем не было. Но сегодня ей 20 лет, коса родная, менять смысла не вижу. Реле решило одну из проблем. Собираюсь ставить на вентилятор

Отправлено с моего ZTE T320 через Tapatalk

[opossum]

Поздравляю, у тебя герметичный ЧЯ и офигенные провода в косе, ....

Не совсем так. Просто я разбираюсь в электрооборудовании автомобилей и слежу за своим авто.
PS/ Белый у меня 1991 года, все штатное оборудование работает.

Кстати у ТСа , виновник - магнит был:
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=74547.msg1695836#msg1695836

[Perezx]

Не совсем так. Просто я разбираюсь в электрооборудовании автомобилей и слежу за своим авто.
PS/ Белый у меня 1991 года, все штатное оборудование работает.

Кстати у ТСа , виновник - магнит был:
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=74547.msg1695836#msg1695836

Казалось бы, при чем тут 91й год и реностартер ? 😀
Проводка 2141 не то, чтобы древняя и не то, чтобы кривая - спасибо, на других машинах и похуже насмотрелся - но в случае с придирчивым и требовательным по току реностартером оказывается на грани.
Зачем ходить по этой грани, если можно просто разгрузить узкое место? Французы тоже страдают этой бедой, я, эксплуатируя разгрузочное реле уже лет -цать как, намедни пострадал «по-французски» - пригорели контакты в этом самом разгрузочном реле и тоже стало все крутиться очень плохо. Так лучше они в реле пригорели, чем в ЧЯ.

[opossum]

При свапе проводка подкапотная переносится с донора  😉 Ну и тема про реностартер если не заметил.
В ЧЯ нет контактов реле ))) И вот еще ни разу не попадал мне в ремонт ЧЯ с оплавлеными и подгоревшими контактами цепи управления стартером. Карлсон - соглашусь, есть смысл делать выносное реле, но стартер....
 Ток пусковой у втягивающего = примерно 15 А, не такой уже и большой и пик продолжается миллисекунды, потом ток удержания = 5А, что совсем мелочь.

Чаще лично в моей практике были проблемы изза доп реле стартера и плохих контактов на самом стартере ( за проводами то у нас никто не следит! :slap😀

В общем, Александр - не убедил!