Глохнет на ходу f3r

[AL.NE.]

Да вроде не должно такого быть, че там, катушка на сердечнике. Но, может у рена свои там тараканы.

нет там никаких тараканов. Там есть катушка провода намотанная на магнит. Есть две металл. пластины к которым изнутри припаяны концы этого провода. Один их них ( или оба) припаяны плохо,  при нагреве пропадает контакт. Выше ТС писал что при нагреве сопротивление гуляет - классика холодной пайки. Вот и всё.

[AL.NE.]

ТС-у если ДВС ожил попробуй разбери аккуратно старый датчик, можно разрушив разъём, и посмотри через линзу качество пайки к клеммам изнутри( если реально выложи фоты с большим увеличением)

[Perezx]

Да вроде не должно такого быть, че там, катушка на сердечнике. Но, может у рена свои там тараканы.

Тем не менее - есть.
ЭБУ, видимо, умеет трактовать импульсы только одной формы. Несколько раз проверял.

[Khachim]

В общем проблема такая. На ходу на горячую глохнет. И потом не заводится. Вытаскиваю свечи, а на них нет искры на горячую. Постоит несколько часов, остынет, и искра появляется и заводится как ни в чем не бывало. И такое ощущение, что форсунки не льют на горячую. Свечи когда выкручиваешь, стартером крутишь, соответствующего запаха бензина нет и свечи сухие. Массы все зачищал, насос работает отлично, белый датчик ОЖ менял, дпкв снимал чистил. В чем может быть причина? Трехрядную фишку под генератором тоже зачищал там все.

Почти месяц,мне имел мозг реногор,мог заглохнуть когда угодно,дергала адский,бывало заводилась с дцатой попытки. На диагностике показывало все ок! ошибок нет,при подключенной диагностике,когда начинало колбасить,тупо связь с эбу терялась,а когда мотор заработает нормально,то и связь устанавливалась с эбу. Короче понятно стало что пропадает питание эбу,а питание на эбу два,контакт 15(зажигание) и 30(постоянное). Так вот,на ч/я Ш8 контакт 4,выгорел кратером,на контактном штыре в два ряда,и эта зараза мне выносил мозг почти месяц. Определил это,подключив вольтметр, к контакту 2 катушки зажигания,и когда начал колбасить движок,напряжение на катушке падало до 6-8 вольт!

[=LD=]

А именно когда заглохнет, насос точно нормально работает? Если реле впрыска перегревается (а из-за плохого контакта есть такое у неё свойство), то симптомы схожи.

[opossum]

....питание на эбу два,контакт 15(зажигание) и 30(постоянное)....

три вроде было всегда, 24 контакт забыл. Если не путаю  👀

[Русский]

В общем поставил логановский датчик, первый день тестов сегодня, все нормально, не глох, буду ездить дальше и смотреть)

[AL.NE.]

три вроде было всегда, 24 контакт забыл. Если не путаю  👀

На эбу подаётся три сигнала 12 в 1) питание ОЗУ( параметры адаптации) 2). Сигнал " зажигание включено" . 3) сигнал " включено  главное реле,его цепь исправна, можно тестить силовые элементы"

[opossum]

На эбу подаётся три сигнала 12 в...

Открыл мурзилку, таки - "Талант не пропьёшь!" (С)
32
24
52 ( появляется на 5 сек. макс. при вкл. зажигания, либо постоянно, пока идут импульсы с ДПКВ)
собственно, как и говорил ранее. 😝

[chaika]

нет там никаких тараканов. Там есть катушка провода намотанная на магнит. Есть две металл. пластины к которым изнутри припаяны концы этого провода. Один их них ( или оба) припаяны плохо,  при нагреве пропадает контакт. Выше ТС писал что при нагреве сопротивление гуляет - классика холодной пайки. Вот и всё.

Та я про "полюсность" говорил.

Тем не менее - есть.
ЭБУ, видимо, умеет трактовать импульсы только одной формы. Несколько раз проверял.

Форма там всегда одна - синусоида. В данном случае будет сдвиг "фазы", или как-то так, не огу правильно слово подобрать. В результате "мозг" получит свой сигнал на 1,5 градуса оборота КВ позже, или раньше.
Ну, я то не спорю с тобой, раз такое замечено, знач есть какая-то особенность.

[AL.NE.]

Та я про "полюсность" говорил.

Да, полярность имеет значение. При проходе  зуба импульс должен иметь правильную ( ну не помню какую положит или отриц).

[AL.NE.]

Форма там всегда одна - синусоида. В данном случае будет сдвиг "фазы", или как-то так, не огу правильно слово подобрать. В результате "мозг" получит свой сигнал на 1,5 градуса оборота КВ позже, или раньше.
Ну, я то не спорю с тобой, раз такое замечено, знач есть какая-то особенность.

По поводу обратной полярности - при не верном ВКЛ. ДВС запускается и глохнет.

[chaika]

Да не сочтут модеры за оффтоп....
Синус там получается. Синус. Сам в этом уверен, т.к. сам снимал сигнал сигнал с ДПКВ когда МПСЗ себе делал.
Выход с ДПКВ дофига вольт, шото там больше 100, потом в мозге стоит "делитель", который сильно уменьшает это значение, до нескольких вольт, потом стоит модуль,  у меня это была микросхемка, которая делает прямоугольный сигнал из синусоиды, как-то оно даже называется по умному, а потом уже все это идет к мозгам.
Ессно речь о ДПКВ индуктивном, не на ДХ. Ну у вас на Рено ж такие стоЯт, если выводов 2?

[AL.NE.]

Да не сочтут модеры за оффтоп....
Синус там получается. Синус. Сам в этом уверен, т.к. сам снимал сигнал сигнал с ДПКВ когда МПСЗ себе делал.
Выход с ДПКВ дофига вольт, шото там больше 100, потом в мозге стоит "делитель", который сильно уменьшает это значение, до нескольких вольт, потом стоит модуль,  у меня это была микросхемка, которая делает прямоугольный сигнал из синусоиды, как-то оно даже называется по умному, а потом уже все это идет к мозгам.
Ессно речь о ДПКВ индуктивном, не на ДХ. Ну у вас на Рено ж такие стоЯт, если выводов 2?

Соглашусь,т.к. сам не мерил/ не смотрел.