Глохнет на ходу f3r

[Русский]

В общем проблема такая. На ходу на горячую глохнет. И потом не заводится. Вытаскиваю свечи, а на них нет искры на горячую. Постоит несколько часов, остынет, и искра появляется и заводится как ни в чем не бывало. И такое ощущение, что форсунки не льют на горячую. Свечи когда выкручиваешь, стартером крутишь, соответствующего запаха бензина нет и свечи сухие. Массы все зачищал, насос работает отлично, белый датчик ОЖ менял, дпкв снимал чистил. В чем может быть причина? Трехрядную фишку под генератором тоже зачищал там все.

[Perezx]

Нет искры - либо нет питания на ЭБУ, либо ЭБУ не видит сигнала с ДПКВ. Второе вероятнее, учитывая связь с прогревом. ДПКВ имеют свойство дохнуть 😕

[Русский]

Питание на ЭБУ есть, проверял. А почем именно на горячую? На холодную все отлично

[Русский]

Сейчас померил сопротивление дпкв, 222 на холодную

[AL.NE.]

Как вариант поиска: в режиме не заводится - охладить дпкв чем нибудь аэрозольнонегорючим. Типа WD но она поганка горит.( опасно). Сейчас попробовал запалить силиконовую смазку- балон, тоже на пропане. Что-то типа со2 и попробовать запустить или тупо дпкв просто поменять пока ДВС горячий. Тогда точно можно локализовать глючащий модуль.

[Русский]

Как вариант вполне возможно) Сейчас померил сопротивление в момент когда заглохла, 301 Ом. И через пять минут завелась машина. Бк100 показывает только ошибку  датчика дроссельной заслонки. И то не всегда, а  переодически.

[AL.NE.]

Как вариант вполне возможно) Сейчас померил сопротивление в момент когда заглохла, 301 Ом. И через пять минут завелась машина. Бк100 показывает только ошибку  датчика дроссельной заслонки. И то не всегда, а  переодически.

измерял на колоколе или снимал дпкв?
ДПКВ - это вообще катушка намотанная на сердечник. Варианты гибели - 1 межвитковое но тогда сопротивление должно падать. 2 холодная пайка обмоточный провод - клемма внутри датчика. При нагреве ( все эти температурные расширения) сопротивление контакта увеличивается. Можно попробовать погреть контакты мощным паяльником подсоеденив тестер и следить за поведением сопротивления, можно попробовать разобрать пропаять.

[Русский]

измерял на колоколе или снимал дпкв?
ДПКВ - это вообще катушка намотанная на сердечник. Варианты гибели - 1 межвитковое но тогда сопротивление должно падать. 2 холодная пайка обмоточный провод - клемма внутри датчика. При нагреве ( все эти температурные расширения) сопротивление контакта увеличивается. Можно попробовать погреть контакты мощным паяльником подсоеденив тестер и следить за поведением сопротивления, можно попробовать разобрать пропаять.

На колодке замерял. Завтра попробую паяльник прогреть и посмотреть. Сопротивление как должно реагировать?

[AL.NE.]

На колодке замерял. Завтра попробую паяльник прогреть и посмотреть. Сопротивление как должно реагировать?

В рабочем дпкв никак. В твоем случае может повышаться , потом если получится пропаять контакт может опять вернуться к номиналу и будет датчик работать, но маловероятно. Реально починить только разборка и пропай.
 На колоколе т.е. не снимая с двс-а или где?

[Русский]

В рабочем дпкв никак. В твоем случае может повышаться , потом если получится пропаять контакт может опять вернуться к номиналу и будет датчик работать, но маловероятно. Реально починить только разборка и пропай.
 На колоколе т.е. не снимая с двс-а или где?

Так оно у меня и так повышается) Негде купить датчик, только заказывать, так бы давно поменял уже. Да, на колоколе, не снимая датчик, отцепил разъём и померил.

[Kot_lexus]

Так оно у меня и так повышается) Негде купить датчик, только заказывать, так бы давно поменял уже. Да, на колоколе, не снимая датчик, отцепил разъём и померил.

1000р ,Москва , 89265559550 оригинал

[Perezx]

Питание на ЭБУ есть, проверял. А почем именно на горячую? На холодную все отлично

А потому что ДПКВ магнитный, а у магнитов есть такая штука, как точка Кюри - при определенном нагреве магнитные свойства теряются.
Датчик ставится от почти любого рено, только разъем придется переставить свой.

[AL.NE.]

А потому что ДПКВ магнитный, а у магнитов есть такая штука, как точка Кюри - при определенном нагреве магнитные свойства теряются.
Датчик ставится от почти любого рено, только разъем придется переставить свой.

тут куря не катит. Тут сопротивление меняется причём у большую сторону- классическая холодная пайка в точке проводок обмотки - клемма внутри датчика.

[Русский]

Сейчас прогрел паяльником датчик, цифры на мультиметре, скачут как на дискотеке 😂 остужал водой, падает сопротивление.

[Perezx]

тут куря не катит. Тут сопротивление меняется причём у большую сторону- классическая холодная пайка в точке проводок обмотки - клемма внутри датчика.

Может, и так. Но даже неизменное сопротивление - не гарантия работоспособности датчика.
Менять его, да и дело с концом.

[Русский]

Купил с логана датчик, поставлю и и посмотрим)

[Perezx]

Купил с логана датчик, поставлю и и посмотрим)

Когда будешь менять разъем - сразу «навечно» не делай, есть нюанс: если перепутать полярность, то машина заводится и тут же глохнет. Сначала проверь, что угадал полярность, потом уже сматывай накрепко.

[Русский]

Да это понятно) На скрутку сделал, работает, сейчас паять буду)

[chaika]

Ставлю на неисправный ДПКВ тоже. Что ж ,  жду результата.

[chaika]

Когда будешь менять разъем - сразу «навечно» не делай, есть нюанс: если перепутать полярность, то машина заводится и тут же глохнет. Сначала проверь, что угадал полярность, потом уже сматывай накрепко.

Да вроде не должно такого быть, че там, катушка на сердечнике. Но, может у рена свои там тараканы.