Проблема с тормозным барабаном.

[s100por]

Вкратце. Потёк тормозной цилиндр. В запасе были фиатоцилиндры и решено было их установить. Левая сторона собралась как по маслу. С правой засада. Одеваю барабан. Вращается с лёгкими зацепами, но стоит вкрутить направляющие сразу клинит. Долго мудохался но толку ноль. Решил проверить с кардинально. Положил между барабаном и ступицей шайбы 3 мм. Эффект тот же. Дотягиваешь буквально на один оборот и клин. Что может быть?

[Михаил79]

как-то чудом выглядит.
если без шайб, просто плотно до касания ступицы одеть барабан, и прижать руками, он вращается?

[Elektron]

Барабан с другой стороны переставить не пробовали?

При расточке посадочных отверстий под цилиндры и сверлении отверстий под крепеж не получилось ли, чисто случайно, слегка перекосить цилиндр или поставить его немного низко? - колодка может упираться в край цилиндра около поршня и не двигаться вверх, поэтому пока барабан не центрирован, все как-то крутится, а при вворачивании направляющих или колесных болтов крутиться перестает.

Я на Опель-колодках достаточно сильно спиливал верхнюю часть упоров, которыми колодки в поршни цилиндра упираются, иначе получалась как раз вот описанная картина - без колеса барабан крутился, а при установке колесных болтов сразу клин.

[s100por]

Сверлил ступенчатым сверлом, смещения быть не должно. Пропилы под болты ровные. Барабан с другой стороны ставил, также песня. При прижиме руками Барабан вращается.

[Elektron]

Я все же посоветую обратить внимание на положение колодок. Там в том и фишка, что фиат-цилиндр должен располагаться чуть выше родного, то есть отверстие надо не просто расширить, а со смещением вверх.
С другой стороны могло чуть-чуть иначе получиться и этого достаточно для нормальной работы. Хотя я бы и там рекомендовал проверить - колодки могли в край цилиндра не упереться, но при этом пыльник жевать.

Если барабаны родные, то ситуация совсем простая - можно в отверстие заглянуть и посмотреть, что происходить при вкручивании направляющих или болтов.

[s100por]

Хорошо. Всё проверю.

[s100por]

И так. Сегодня с донора снял заднюю ступицу с тормозным щитом. На нём уже был, в своё время, смонтирован фиатоцилинд и работал безупречно. Собрал на машине, всё тоже самое. То есть вариант с перекосом отпадает. Последняя попытка, снимаю с ходовой машины колодки, монтирую на новой и вуаля, всё работает. Проблема была в колодках. Но самое интересное, что я их не снимал. Просто развёл распорной планкой по максимуму, снял старый цилиндр, смонтировал новый и свёл. Вот так бывает.   

[AL.NE.]

.. Ну а что с колодками то не так?  Я ставил новые - так на них пришлось срезать упоры на 1 см на каждой иначе барабаны просто не лезли. Просто замена колодок - тормоза - штатные.

[s100por]

.. Ну а что с колодками то не так?  Я ставил новые - так на них пришлось срезать упоры на 1 см на каждой иначе барабаны просто не лезли. Просто замена колодок - тормоза - штатные.

Даже не знаю. Со старым цилиндром работали, а с фиатами не захотели.

[AL.NE.]

Во тут: https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=64160.msg1711892#msg1711892

[s100por]

Ещё раз повторюсь. Барабан одевался без проблем. Руками вращался. Но при полном прижиме клинил, даже в варианте проставок в 3 мм между ступицей и барабаном.

[AL.NE.]

Ещё раз повторюсь. Барабан одевался без проблем. Руками вращался. Но при полном прижиме клинил, даже в варианте проставок в 3 мм между ступицей и барабаном.

Нет ну кто ж против - то был пример скажем проблемы. В твоем варианте возьми пару гаек/толстых шайб 20 мм которые одеваешь на колесные болты. Одеваешь барабан и по диагонали начинаешь закручивать постепенно и прокручивать барабан. Постепеннно барабан во что то упрется - и по царапинам на внутр части барабана увидишь во что упирается.