Ремонт катушки Magnetti Marelli

[Александр1266]

Сопротивление первичной катушки ушло до 15 Ом. Видел давно, что пропаивали разъем, расковыривая катушку. Искал долго, не нашел
Кто подскажет, или может фотки у кого сохранились?

[ALEKC74]

https://yandex.ru/search/touch/?text=Ремонт%20катушки%20Magnetti%20Marelli&&lr=56

[Александр1266]

Общий поиск без результата
У меня подозрение, что это было на утраченном сайте АЗЛК.нет...
А это даже не тема была, а кто-то похвастался попутно что удалось пропаять выводы, и фото раскуроченной катушки выкладывал

[Александр1266]

Сами провода я так и не увидел, расковырял паяльником до шинок клеммника, пролил их ЛТИ-120 и прогрел паяльником, контакт восстановился. Двигатель завелся и прогрелся, троения не обнаружил. Осталось залить эпоксидкой кратер.

[AL.NE.]

Оно конечно заработало, но..
Такого рода модуль с его режимами как-то ремонтировать стремно. Как вариант временного решения. Катушек б/у  навалом, да и новую наверно можно купить.  Узел то критически важный.

[Александр1266]

Стрёмно не ремонтировать, а ездить на такой катушке.
А вот представьте: воскресенье вечер, деревня, а наутро надо быть далеко, и автобусы не ходят.
Так что ремонт не самый плохой вариант.
Как говорится, информация лишней не бывает.
И ездить постоянно не дело, согласен.

[Александр1266]

Прошлый раз я не нашел проводок, а вот теперь нашел - вторая катушка сдохла точно так же.
Правую каплю припоя (по фото выше) нужно убрать оловоотсосом, плетенкой или многожильными проводами с канифолью.
под каплей торчит кончик обмотки, весь почерневший - я бы даже сказал, там капсула из оксида или соли какой. черноту очень аккуратно снимаем кончиком ножа, флюс - и свежий припой.
По технологии работы: сначала на наждаке снимаем пластик вдоль капли припоя, не трогая каплю (вдоль размера "9,5 мм" можно углубиться на 7 мм, перпендикулярно - на 6мм). Далее горячим паяльником понемногу ковыряем эпоксидку, пока не станет видно 80% площади капли, потом убираем каплю припоя.