Замена прокладки гбц

[Дромка]

Ну это не 9-10 в блоке. Со спаянным радиатором катаюсь, все норм. К тому же на крышке клапан

[AL.NE.]

Ну это не 9-10 в блоке. Со спаянным радиатором катаюсь, все норм. К тому же на крышке клапан

Ну в блоке отнюдь не 9-10 при работе ДВС-а, а побольше. А на радиаторе дожно быть 2(два) клапана. 1-й на удержание давления не выше 1,2 - 1,6 атм,  а второй для впуска воздуха в СО при охлаждениии ДВС-а + ОЖ (иначе все шланги сожмутся).

[лёха2140]

Пробный заезд путем. Родной вот так выглядит, найти нереально

на авито всё есть

да,да всего-то 1,2 -1,6 Атм

0,8 при работоспособной пробке.

[AL.NE.]

0,8 при работоспособной пробке.

мануал с ТТХ на пробку в студию!!!

[MBX]

мануал с ТТХ на пробку в студию!!!

Вообщето, не 0,8, а 0,5 атм.
 Москвичевская заводская с 60-х годов
 https://a.d-cd.net/b20a39ds-1920.jpg
 https://a.d-cd.net/41446b6s-1920.jpg.
 На ВАЗ шла аналогичная пробка с измененными стрелками и шрифтом, к сожаддению нашел только на "дожде" и то фотка "лохматых" годов в низком качестве
 https://i0.wp.com/img.rain-auto.ru/goods/420.jpg. (не задавался этим вопросом глубоко, но есть подозрение , что пробки делались на 2-х производствах)

 В 80-х были пробки 0,8, но встречались не часто, точно такие же(фото не нашел).
85-110 кПа это информация в книге по описанию для 2141.

[Дромка]

Вот так у меня пока выглядит печка) Худо-бедно, но уже греет

[AL.NE.]

Вообщето, не 0,8, а 0,5 атм.
 Москвичевская заводская с 60-х годов
 https://a.d-cd.net/b20a39ds-1920.jpg
 https://a.d-cd.net/41446b6s-1920.jpg.
 На ВАЗ шла аналогичная пробка с измененными стрелками и шрифтом, к сожаддению нашел только на "дожде" и то фотка "лохматых" годов в низком качестве
 https://i0.wp.com/img.rain-auto.ru/goods/420.jpg. (не задавался этим вопросом глубоко, но есть подозрение , что пробки делались на 2-х производствах)

 В 80-х были пробки 0,8, но встречались не часто, точно такие же(фото не нашел).
85-110 кПа это информация в книге по описанию для 2141.

Виноват, не подозревал. А что так мало то? Забота о сохранности радиаторов?

[MBX]

Виноват, не подозревал. А что так мало то? Забота о сохранности радиаторов?

А "оно" в принципе было не нужно. Двигатели быле менее термонагружены. Даже 412-й мотор имел в начале 80-х реинкарнацию. Его "заставили" работать на бедной смеси, что привело к повышению температуры вокруг цилиндров и камеры сгорания. Для этого "придумали" новый карбюратор(в последствии даже 2), правда сначала "поработали" с фазами и зажиганием. Мотор потерял в эластичности и мощности, но якобы были получены мифические результаты в экономичности.