Проблемы с давлением масла после ремонта

[AL.NE.]

Всё это конечно хорошо, что лампа погасла. Но имея за багажником 287 тыс. км, не помешает всё-таки ввернуть мех. манометр и проверить момент срабатывания редукционного клапана. Он должен быть 4 атм. И совсем неплохо иметь перед глазами манометр для контроля давления. Любого типа и формы, лишь бы не смотрелся откровенным колхозом. Лично я лампочке не доверяю, хотя у моего пробег только перевалил за 70 тыс.км.

Что-то темой "Мой 2140" - повеяло. Как бы не повторилось....   😄

[Bogdan]

Огромное спасибо! Скачал, читалка у меня уже была. Теперь есть чему учиться. (Там, правда о тонкой прокладке не написано :) )

[Bogdan]

Указатели давления механические есть на шланг, а есть в паре с датчиком. В тройник вкручивается возле штатного еще один датчик, от которого идет провод к указателю, который находится в районе шитка приборов. Который лучше ставить: тот, что на шланг, или тот, который с датчиком и проводом?

[ALEKC74]

Указатели давления механические есть на шланг, а есть в паре с датчиком. В тройник вкручивается возле штатного еще один датчик, от которого идет провод к указателю, который находится в районе шитка приборов. Который лучше ставить: тот, что на шланг, или тот, который с датчиком и проводом?

вариант со шлангом(трубкой) конечно хорош. Но разрыв шланга или трубки. Вещь неприятная. Так что датчик с проводом я думаю предпочтительнее.
У многих например, стоит волгоприборка. Там стрелочный датчик давления и лампа предусмотрены одновременно

[AL.NE.]

Имхо строго: если есть огромное желание иметь стрелку: ставь её под капот с предварительной проверкой на какое давление срабатывает аварийник. При возникновение желании паСареть на стрелку - открыл капот, глянул. На холодную или на горячую. Там же можно надавить на ДЗ и контролить стрелку на оборотах. Строго имхо

[ALEKC74]

[MBX]

Огромное спасибо! Скачал, читалка у меня уже была. Теперь есть чему учиться. (Там, правда о тонкой прокладке не написано :) )

В таблице с размерами есть и толщина(монтажная, заводская) прокладки, и глубина расточки под шестерни, и высота шестрен(на стр. 54 есть алгоритм подбора прокладки). Суммируешь размерные цепи и по допускам расчитываешь минимальную и максимальную толщину прокладки. Чем меньше зазор между шестернями и крышкой, тем выше давление. Минимальный, гарантированно работоспособный зазор 0,05 мм.

[Bogdan]

вариант со шлангом(трубкой) конечно хорош. Но разрыв шланга или трубки. Вещь неприятная. Так что датчик с проводом я думаю предпочтительнее.
У многих например, стоит волгоприборка. Там стрелочный датчик давления и лампа предусмотрены одновременно

вот такой сегодня продавец отправил кому-то на волгу. говорит: может и вам подойдет

[Bogdan]

В таблице с размерами есть и толщина(монтажная, заводская) прокладки, и глубина расточки под шестерни, и высота шестрен(на стр. 54 есть алгоритм подбора прокладки). Суммируешь размерные цепи и по допускам расчитываешь минимальную и максимальную толщину прокладки. Чем меньше зазор между шестернями и крышкой, тем выше давление. Минимальный, гарантированно работоспособный зазор 0,05 мм.

а в таблицу то я еще не заглядывал. Посмотрел только раздел с масляным насосом. Спасибо, что ткнули. Это очень интересно!

[Михаил]

вот такой сегодня продавец отправил кому-то на волгу. говорит: может и вам подойдет

зависит от резьбы на "хвосте".
но с волгой у нас на масле резьба одинаковая

[георг2]

Я использовал промасленную бумагу ( в которой кольца и вкладыши хранят-(не знаю как называется)
Для регулировки крышки маслонасоса.
Как раз тоненькая .

[БОРИС-93]

Указатели давления механические есть на шланг, а есть в паре с датчиком.

У меня и то и другое стоит. Начинал с механического под капотом, но потом снимать не стал. В салон трубку тянуть не захотел, поставил светодиодный индикатор, сделанный из СД-вольтметра.