Двигатель начал кушать масло.

[germ]

         За 8 000 км. пришлось долить 2 литра масла. До этого масло не жрал вообще. Двигатель ВАЗ 1998 года,  200 000 км. пробега. Свечи светло серые. Компрессия 12,5-12,5-12,5-11,5. После заливки 20 мл. масла компрессия в четвёртом цилиндре поднялась до 15,0.         
        Измерения проводились компрессометром завода «Измерон» с классом точности 2,5. Двигатель горячий, с выкрученными свечами, газ в пол.
         Следует ли залить раскоксовку «Лавр» в четвёртый цилиндр перед предстоящей заменой масла, или рыть в другом направлении?

[AL.NE.]

Авто не "метит" своё место парковки?  Фоты свечек в студию.

[germ]

"Метит" тосолом, маслом не "метит" точно. 




Все свечи примерно такие.

[MBX]

 Не было ли перед тем как обратил внимание на расход масла, операции по снятию КПП(замена сцепления или ремонт самой коробки)?

[germ]

КПП не снималась никогда, сцепление стоит родное с завода.

[Elektron]

Не было ли перед тем как обратил внимание на расход масла, операции по снятию КПП(замена сцепления или ремонт самой коробки)?

А какая связь? Или на ВАЗ-моторе какая-то особенность есть? - я по Ниве ничего такого не помню.

[MBX]

 Начнем с того, что в принципе, мотор имеет уже пол ресурса сверх ресурса. 4-й цилиндр в ВАЗовском моторе всегда с проблемами. Ему горечевато, его могут "попортить" перетяжкой болтов картера сцепления. Но мотор 200-300 тысяч при правильной эксплуатации на хорошем масле выхаживает.
 По состоянию свечей, в моторе пока что все почти в норме.
 В данном моторе сейчас есть одна гарантированная серьезная засада. Направляющие втулки клапанов. Ресурс этих втулок 90-120 тысяч. Втулка при таких пробегах приобретает износ, который провоцирует радиальное перемещение клапана, что сказывается на работу маслосъемного колпачка(даже эластичного, вновь установленного).
 Естественно и кольца уже на пределе. Не думаю, что раскоксовка даст положительный результат(залёгшие кольца дают несоизмеримо больший расход масла)...

[MBX]

А какая связь? Или на ВАЗ-моторе какая-то особенность есть? - я по Ниве ничего такого не помню.

Перетяжка верхних болтов картера сцепления деформирует геометрию 4-го цилиндра. Это болезнь практически всех компактных чугунных блоков(к тому же конструкция очень не любит перегревы, которые могут спровоцировать изменение сил воздействия на блок крепежом) . "Перфекционисты" расточные работы проводят при затянутых болтах через технологическую плиту )))))