изменил систему охлаждения

[ALEKC74]

ну насчет изменил я конечно погорячился. точнее немного подкорректировал

в моем авто нет крана отопителя и объем жидкости проходящий через отопитель сразу возвращается в блок и не учитывается термостатом.
задумался как бы перенаправить жидкость в термостат
придумал следующую схему
вот штатная схема



и измененная.



обводной шланг на схеме оранжевого цвета
как это работает
летний вариант
двигатель холодный или температура ниже 80. кран закрыт
движение жидкости через отопитель отсутствует. при нагреве двигателя когда открывается термостат начинается отвод жидкости от 4 цилиндра через отопитель, далее в шланг раширителя и по нему в радиатор и далее в термостат.

зимний вариант. (межсезонье)
кран открыт. жидкость циркулирует штатно. при открытии термостата часть жидкости пойдет штатно, часть через радиатор

покатался пару дней
что изменилось.
глобальных изменений конечно нет НО показометр стал более стабильным. например постоял в пробке температура  поднялась . выехал разогнался, упала.
не подумайте что температура сильно прыгала, но более стабильное поведение стрелки на лицо
второе, вентилятор дольше стал работать . НО тут трудно сказать что является причиной то ли переделка то ли 35 градусов за бортом

из минусов. кран печки стоит под впускным коллектором около помпы. его не видно

[ALEKC74]

готов выслушать критику

[Elektron]

Не будет критики. Получилась схема а-ля ШНива-термостат. Не совсем то же самое, конечно, но по смыслу близко. Да и работает весьма похоже. Только тройник и кран все же дешевле выходят, чем термостат, да и геморроя с установкой меньше.

[ALEKC74]

Да, отталкивался от шнивы термостата
Тройников правда два нужно

[Elektron]

Да, точно, затупил. Но в любом случае, даже если брать хорошие латунные тройники со штуцерами-елочками и хороший кран в латунном корпусе, все равно дешевле термостата будет.

[ABM]

Слив печки можно завести в малый круг, через волговский тройник. В шланг от ГБЦ к термостату.

[ALEKC74]

Слив печки можно завести в малый круг, через волговский тройник. В шланг от ГБЦ к термостату.

это как?
Если термостат нижний

[MBX]

 Есть проблема.
 В зимнее время(при открытом кране отопителя), при закрытом термостате, часть ОЖ будет проходить через основной радиатор (практически равные части через основной радиатор и радиатор печки, пропорциональность объема будет определять пропускная способность "канала"). Это повлечет за собой увеличение времени прогрева(значительное) и снижение объема теплоносителя через отопитель.......
 Красными стрелками указаны потоки

[Elektron]

Обратный клапан поставить, как вариант. Или использовать тройник, у которого отвод под острым углом, тоже частично заглушит возможный поток из радиатора.

[ALEKC74]

Есть проблема.
 В зимнее время(при открытом кране отопителя), при закрытом термостате, часть ОЖ будет проходить через основной радиатор (практически равные части через основной радиатор и радиатор печки, пропорциональность объема будет определять пропускная способность "канала"). Это повлечет за собой увеличение времени прогрева(значительное) и снижение объема теплоносителя через отопитель.......
 Красными стрелками указаны потоки

да согласен. Не увидел. Не учел. Иначе бы не стал городить.
Радиатор отопителя и так довольно эффективно охлаждает двигатель,  а если еще основной будет помогать тогда точно фиг прогреешь

[ALEKC74]

Тему закрыть. В связи с недоработкой рацпредложения
Осенью придется вернуться к штатной схеме

[ABM]

это как?
Если термостат нижний

От тройника на выходе из ГБЦ идет шланг на термостат. Режем его, вставляем тройник, подключаем слив печки. Вход от печки на помпе глушим.

Схема работает уже много лет. Ни зимой, ни летом (даже с термостатом на 92 гр, нижним) - никаких проблем.

[Elektron]

От тройника на выходе из ГБЦ идет шланг на термостат. Режем его, вставляем тройник, подключаем слив печки. Вход от печки на помпе глушим.

Есть патрубок-тройник штатный от Шевроле-Нивы, может вполне подойти. По деньгам он не дешевый, но скорее всего будет примерно то же самое, что хороший латунный тройник со штуцерами и хомутами.