Работает не ровно, стреляет , как настроить ?

[Vladimir_DPR]

Появилась проблема , однажды завожу двигатель и слышу что работают 2 цилиндра , кое как докатился до дома , вокруг машины разводы бензина в лужах , свечи черные.  Кое как отрегулировал (покрутил винтики на карбюраторе , холостой ход устаканился , но при трогании (нагрузке) машина издает хлопки и отказывается работать 4й цилиндр , но если немножко вытянуть провод со свечи (чтобы был зазор между свечей и контактом провода ) цилиндр работает. Нихрена не понимаю куда смотреть , кто виновник. Карбюратор к126н заажигание контактное , новое .

[ALEKC74]

Во первых карб переливает. Попробуй иглу уникар. Бери любую.   используй только иглу седло остается родное.
Далее свечи. Зазор 0,7
Провода. Проверить. Заменить.
Бенунок проверить
Ну и крышку разумеется

[ALEKC74]

Зазор на кулачках трамблера проверял?

[Vladimir_DPR]

Зазор на кулачках трамблера проверял?

не думаю что будет что то в трамблере , щупов нет кроме   как для клапанов. Напомните , какой должен быть ?

[ALEKC74]

не думаю что будет что то в трамблере , щупов нет кроме   как для клапанов. Напомните , какой должен быть ?

0,35-0,4

[MBX]

Далее свечи. Зазор 0,7

0.8-0,9 мм, разговор о штатной КСЗ.

[Vladimir_DPR]

Зазор в трамблере нормальный , купил щупы , выставлю свечи . Но не думаю что зазор бы повлиял на это так сильно . Сегодня не успел , авторынок закрылся буду искать ремкоплект , иглу

[Vladimir_DPR]

Единственное что я заглушил вакуумную трубку от карбюратора на трамблер , так как приобрел новый тип трамблера (там вместо медной трубки нужна силиконовая) и еще не придумал как можно подключить ее к карбюратору. Не знаю может ли это сильно повлиять.

[Vladimir_DPR]

0.8-0,9 мм, разговор о штатной КСЗ.

Это точная информация? я раньше думал что с ксз наоборот должен быть меньше зазор

[MBX]

Это точная информация? я раньше думал что с ксз наоборот должен быть меньше зазор

Не думаю, что на твоем автомобиле сохранилась катушка Б7-А и свечи А7,5СС. В 1975 году ставили уже катушку Б-115.
 Какие ВВ провода стоят на машине?

[AL.NE.]

А можно чуть поподробнее:

 

Я типа сделал то , еще это, ну там ещё сюда залез  и тут...
Появилась проблема , однажды завожу двигатель и слышу что работают 2 цилиндра , кое как докатился до дома , вокруг машины разводы бензина в лужах , свечи черные.  Кое как отрегулировал (покрутил винтики на карбюраторе , холостой ход устаканился , но при трогании (нагрузке) машина издает хлопки и отказывается работать 4й цилиндр , но если немножко вытянуть провод со свечи (чтобы был зазор между свечей и контактом провода ) цилиндр работает. Нихрена не понимаю куда смотреть , кто виновник. Карбюратор к126н заажигание контактное , новое .

или всё было хорошо, нормально приехал заглушил. А утром "полезло"...

[Vladimir_DPR]

Не думаю, что на твоем автомобиле сохранилась катушка Б7-А и свечи А7,5СС. В 1975 году ставили уже катушку Б-115.
 Какие ВВ провода стоят на машине?

выдернул со своей 2108 силиконовые 

[Vladimir_DPR]

снял карб, игла стоит резиновая уникар 7 , на вид в хорошем состоянии. Только вот первая камера в нагаре . жиклеры 185, 250; 310 ,230. вроде всё как надо.

[Vladimir_DPR]

А можно чуть поподробнее:

  или всё было хорошо, нормально приехал заглушил. А утром "полезло"...

всё еще разбирался , до этого мотору очень плохо было, отвез мотористу : там цепь проскочила. После него мотор заработал , но машина всё равно продолжала чихать( едешь спокойно чуть чуть педаль газа нажимаешь всё ок, начинаешь придавливать на 50% начинается странная работа дёрганье прострелы, нажимаешь в пол : небольшой подтуп потом полетели на луну. Так же дёргает если под нагрузкой едешь на низких оборотах. Короче ездить можно но постоянно раскручивая мотор до усрачки. Под рукой были 2 свечи на днях закрутил в 3 и 4: мотор заработал ровно, с буксом улетел со двора чуть чуть нажимая газ . Но на след день утром завожусь и снова 1 2 цилиндр на месте , 3 ушел , но обещал вернутся , 4 - как мой батя (я его даже не видел).

[AL.NE.]

всё еще разбирался , до этого мотору очень плохо было, отвез мотористу : там цепь проскочила. После него мотор заработал , но машина всё равно продолжала чихать( едешь спокойно чуть чуть педаль газа нажимаешь всё ок, начинаешь придавливать на 50% начинается странная работа дёрганье прострелы, нажимаешь в пол : небольшой подтуп потом полетели на луну. Так же дёргает если под нагрузкой едешь на низких оборотах. Короче ездить можно но постоянно раскручивая мотор до усрачки. Под рукой были 2 свечи на днях закрутил в 3 и 4: мотор заработал ровно, с буксом улетел со двора чуть чуть нажимая газ . Но на след день утром завожусь и снова 1 2 цилиндр на месте , 3 ушел , но обещал вернутся , 4 - как мой батя (я его даже не видел).

Ещё раньше, с момента появления дефектов.
И выражайся техническими терминами, тут Ваши полёты на луну и уходы в туман ну совсем не интересны. Нам одного Сапожникова с его половиной области родственников хватает.
Сорри но тема техническая и язык технический. плизз

[MBX]

снял карб, игла стоит резиновая уникар 7 , на вид в хорошем состоянии. Только вот первая камера в нагаре . жиклеры 185, 250; 310 ,230. вроде всё как надо.

Юмор это хорошо(это про батю).
тебе нужно найти специалиста по карбюраторам, именно по 126-м... и кто знаком с данными моторами.  Карбюратор с определенными "тараканами". Мотор тоже не прост.... и очень не прост(о конфигурации двигателя 75 года, с "первозданным" распред/валом). Он очень чувствителен  к смесеобразованию на переходных режимах. Есть предположение что с насосом ускорителем проблемы.... но неисправность может быть комплексная.
 Так какая катушка стоит на машине?
 Информация нужна вся, иначе не сможем подсказать в какую сторону "копать".
 Двигатель не будет работать на черных свечах. А вот что приводит к обогащенной топливной смеси, нужно разбираться.
 То что цилиндр пытается оживать при снятии наконечника с свечи, частично подтверждает, что компрессия есть, растянутая по времени искра все же пытается поджечь плохую смесь.
 Нужно разбираться.... что вы натворили с мотором за 46 лет.
 Катушка Б7-А на силиконовых проводах(тем более с сомнительным сопротивлением) не сможет дать требуемую искру.
 ...... сражу скажу, 126-е карбюраторы "не переношу на дух", очень капризный и не надежный! В каждодневной эксплуатации он "не жилец", 3-5 лет и потом в нем "всё винтом". (((
... очень вероятно, что малый диффузор в 1-й камере у тебя потерял плотное прилегание к корпусу(появилась щель в канале из эмульсионного колодца, корпуса ведет от температурных нагрузок)

[Vladimir_DPR]

Юмор это хорошо(это про батю).
тебе нужно найти специалиста по карбюраторам, именно по 126-м... и кто знаком с данными моторами.  Карбюратор с определенными "тараканами". Мотор тоже не прост.... и очень не прост(о конфигурации двигателя 75 года, с "первозданным" распред/валом). Он очень чувствителен  к смесеобразованию на переходных режимах. Есть предположение что с насосом ускорителем проблемы.... но неисправность может быть комплексная.
 Так какая катушка стоит на машине?
 Информация нужна вся, иначе не сможем подсказать в какую сторону "копать".
 Двигатель не будет работать на черных свечах. А вот что приводит к обогащенной топливной смеси, нужно разбираться.
 То что цилиндр пытается оживать при снятии наконечника с свечи, частично подтверждает, что компрессия есть, растянутая по времени искра все же пытается поджечь плохую смесь.
 Нужно разбираться.... что вы натворили с мотором за 46 лет.
 Катушка Б7-А на силиконовых проводах(тем более с сомнительным сопротивлением) не сможет дать требуемую искру.
 ..... сражу скажу, 126-е карбюраторы "не переношу на дух", очень капризный и не надежный! В каждодневной эксплуатации он "не жилец", 3-5 лет и потом в нем "всё винтом". (((
... очень вероятно, что малый диффузор в 1-й камере у тебя потерял плотное прилегание к корпусу(появилась щель в канале из эмульсионного колодца, корпуса ведет от температурных нагрузок)

Ну вот и я думаю, что в таких случаях только юмор спасает)) сегодня ехал с работы (завёлся как надо всё окей , через пару минут прогрева начали падать обороты : троим пыхтим, на максимально вытянутом подсосе обороты были минимальные чтобы не заглохнуть )  Психанул выехал , посреди дороги как всегда стал, вышел выдернул как описывалось выше провода 3 и 4 цилиндра  , двигатель начал подрубать свою мощь))0 сел и уехал. К тому времени уже мотор практически разогрелся. Про катушку не помню, у меня с покупки была странная какая то ( в которую провод закручивался), а я хотел запихнуть свои силиконовые провода , вот и купил привычную с разборки за символические 100р , в которую провод просто вставляется без каких либо доработок .
Думаю может поехать к карбюраторщику , по пути купив какой - нибудь карбюратор? Просто в наших реалиях карбюраторщик есть один на 2 района , и у него всё расписано до января . А другим я не доверяю))) Ну и у них тоже не особо меньше очередь.