Какое масло лить при пробега за 240т

[Paulson]

странный чел) а чего ж пробег в 187 тыс км жирным не выделил?) подавляющее большинство жиговских движков к 200 тыс жрут масло ведрами и дымят как паровозы)

Там всё тогда надо выделять ))) выделил основное
И у многих к 200 ткм не дымит - если только из-за колпачков, остальное норм

[Elektron]

За все 130 тыс моего пробега ни разу не регулировались клапаны.

Я бы это за достижение не считал. Или имеет в виду, что проверялись, но не требовали регулировки?

[tonche]

Я бы это за достижение не считал. Или имеет в виду, что проверялись, но не требовали регулировки?

Да, я снимал крышку тысяч 10 назад. Захандрила она у меня непонятно. Грешил на цепь. Там оказалось все в допусках. Я поставил новый автоматический натяжитель, цепь новую поставил т.к. просто была. Башмак натяжителя новый поставил, успокоитель старый оставил т.к. следов касания цепи на нем не было вообще. Клапаны регулировки не потребовали. Ну и сальник колена конечно новый

[Paulson]

большинство жиговских движков к 200 тыс жрут масло ведрами и дымят как паровозы)

Дополню, это потому, что льют всякую хрень подешевле, и ладно бы 10-40, а то и минералку
Племянник на ФФ1, движок Зетек Е, 115 лс, тоже чугунина, проехал свыше 300 ткм, из них только 120-130 его, лил только фордовское масло  Форд Формула Ф 5-30 (как и предыдущий хозяин вроде, остальные прежние хз), пусть оно и полусинтетика, динамика почти как у нового, гонял лично на нём в Москву 3 раза из деревни
Никакого дымления и масложора, 50 гр на 2000-3000 км не считается
Не надо самим жрать что попало и машину не кормить подобным, и кормить вовремя, менять жидкости, а не только когда есть время, деньги и желание

[Elektron]

лил только фордовское масло  Форд Формула Ф 5-30

Вот я этих загонов по "фирменным" маслам вообще никогда не понимал и не пойму. Ежу же понятно, что там какое-то масло какого-то более-менее известного бренда налито, только ценник значительно выше висит.

[tonche]

мне про жиговские движки рассказывать не надо. я почти все нулевые в конторе сервисным инженером отработал. там было 4 служебных таза, купленными новыми в разные моменты. и лили в них нормальное масло и меняли вовремя. пробеги годовые были приличными. 200-220 тыс км и масло ведрами и дымление. короче уже капиталка на горизонте. нет, можно, конечно, и до 300 докатать)) подливая новое масло без замены и мирясь со шлейфом))

у брата троюрдного тоже трое шестерок подряд было. продавал он их с пробегами от 180 до 200. тоже капут движкам уже не за горами был, хотя обслуживал он их правильно.

[Paulson]

Вот я этих загонов по "фирменным" маслам вообще никогда не понимал и не пойму. Ежу же понятно, что там какое-то масло какого-то более-менее известного бренда налито, только ценник значительно выше висит.

Сергей, масло ФФФ 5-30 полусинтетика - производства Кастрол
А льют его не потому, что бренд-фирменное - а потому, что "удачное" по составу, хорошо себя показало на разных машинах разных производителей
Про движок я описал - считаю, там немалой частью заслуга масла
Утверждается, что аналог ФФФ - Castrol Magnatec 5W-30 A5 (A1/B1, A5/B5; SN/CF; GF-4; Ford WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-D)
И что имеем? в Емексе, например, прямо сейчас
ФФФ - 2570 руб - 5л
https://emex.ru/f?detailNum=15595E&packet=-1
Кастрол Магнатек - 2430 руб - 4л
https://emex.ru/f?detailNum=15583D&packet=-1&brandId=-1157
И что лучше брать? )))

мне про жиговские движки рассказывать не надо. я почти все нулевые в конторе сервисным инженером отработал. там было 4 служебных таза, купленными новыми в разные моменты. и лили в них нормальное масло и меняли вовремя. пробеги годовые были приличными. 200-220 тыс км и масло ведрами и дымление. короче уже капиталка на горизонте. нет, можно, конечно, и до 300 докатать)) подливая новое масло без замены и мирясь со шлейфом))

у брата троюродного тоже трое шестерок подряд было. продавал он их с пробегами от 180 до 200. тоже капут движкам уже не за горами был, хотя обслуживал он их правильно.

И мне не надо, я не в вакууме живу
В описанных тобой случаях скорее дело в ездоках - а может даже в ездюках...
"Обслуживал правильно" - смотря по каким-чьим меркам...
Оставим

[Paulson]

Сергей, масло ФФФ 5-30 полусинтетика - производства Кастрол
А льют его не потому, что бренд-фирменное - а потому, что "удачное" по составу, хорошо себя показало на разных машинах разных производителей

И ещё, например
-----
Усилен индекс вязкости. 185 - для 5W-30 уникален.
Урезан ZDDP - теперь по нему не отличается от ILSAC.
Очень высокое щелочное - сильная сторона масла...
-----

[tonche]

"Обслуживал правильно" - смотря по каким-чьим меркам...

да по любым меркам правильно. последнюю шаху он гонял менять масло ко мне в гараж. я свидетелем был, что он туда лил и как часто. причем, он какое то время работал на сборке автомобильных двигателей и затем в отделе их ремонта, и уж наверняка знал на тот момент как правильно авто обслуживать.

[Paulson]

да по любым меркам правильно. последнюю шаху он гонял менять масло ко мне в гараж. я свидетелем был, что он туда лил и как часто. причем, он какое то время работал на сборке автомобильных двигателей и затем в отделе их ремонта, и уж наверняка знал на тот момент как правильно авто обслуживать.

Ну хз, видимо, нестабильность качества изготовления деталей и качества сборки - или просто "хреновость", и куча других факторов - ВАЗ же всё-таки
Значит, в поле моего зрения попадали более удачные экземпляры, некоторые по сей день ездят без проблем
Основная беда - кузова, ну это общая проблема, не только ВАЗа

[green_weevil]

Беда вазиков - вроде одно и то же, но изделия совсем разные. Примеров с известным качеством и легендой как после покупки нужно пересобрать машину заново, включая мотор - навалом. Тот же Артем из k-power переделал кучу почти новых движков 1,8 автовазовских - суть стоят в блоке не те размерные поршни, от этого сильный масложор. Просто этот мотор очень чувствителен к этому, на других прокатывало и машины дольше ползали.