Пропадет зажигание москвич 2140

[Cosmos]

Здравствуйте.
1 На ходу бывает пропадает зажигание все тухнет, глохнет двигатель, помогает удар кулаком по торпеде, дальше завожу и еду пока опять не пропадет контакт. Что это может быть?
2. Через раз крутит стартёр при повороте ключа. Когда не крутится слышно щелчок при повороте ключа и на вольтметра падает немного напряжение, например с 13в до 12.5.

На замке зажигания поменял контактную группу - ничего не поменялось.

[ЖЕК@]

Амперметр?

[ниэами]

Проверь на блок предохранителей колодки, где то отходит.
 

[Михаил79]

Амперметр?

это амперметр.

Подтянуть гайки на щитке приборов (шпильки амперметра) и проверить обжим проводов в клеммах, что подходят к шпильками амперметра.
Если пластик на щитке приборов под амперметром поплыл, то либо рем. накладку, либо перемкнуть выводы на амперметре на шпильке.

[Elektron]

Проверь на блок предохранителей колодки, где то отходит.
 

Осталось найти колодки хотя бы на одном из блоков предохранителей, имеющихся на 2140.

[ниэами]

Не обратил внимание что 40 а не 41 был не прав.

[Cosmos]

это амперметр.

Подтянуть гайки на щитке приборов (шпильки амперметра) и проверить обжим проводов в клеммах, что подходят к шпильками амперметра.
Если пластик на щитке приборов под амперметром поплыл, то либо рем. накладку, либо перемкнуть выводы на амперметре на шпильке.

Да, это он. Подтянул вчера и все работает нормально, контакты почистил как смог. Но рукой залез туда сегодня после длительной поездки, контакты горячие на амперметра.
Получается я могу просто снять эти все контакты с амперметра и сомкнуть их вместе без него, например на болт отдельный. Заряд я смотрю по вольтметру не родному.

[Михаил79]

Да, именно так.
Но заизолировать нужно.

[serdgio970]

Да, это он. Подтянул вчера и все работает нормально, контакты почистил как смог. Но рукой залез туда сегодня после длительной поездки, контакты горячие на амперметра.
Получается я могу просто снять эти все контакты с амперметра и сомкнуть их вместе без него, например на болт отдельный. Заряд я смотрю по вольтметру не родному.

Горячие контакты, это плохо. Или аккумулятор с проблемой, или много нештатной нагрузки. Типа музыка, дополнительный электровентилятор для охлаждения радиатора. Ну, и банальное, ослабленные гайки на амперметре.

[MBX]

Горячие контакты, это плохо. Или аккумулятор с проблемой, или много нештатной нагрузки. Типа музыка, дополнительный электровентилятор для охлаждения радиатора. Ну, и банальное, ослабленные гайки на амперметре.

Сереж, "там" все значительно сложней. Посадка шлицевой шпильки с натягом(врезка шлицов в тело "специфичного сплава) очень чувствительна к нагреву. Даже ослабление усилия затяжки гайки приводит к перегреву. С учетом, что присутствует гальваническая пара(материал шин "ого-го"), конструкция показала себя проблемной. В 80-х восстанавливал "разок" с заменой шпильки на болт.... геморно( разборка, демонтаж  шкалы, чтобы вставить болт)

[serdgio970]

Михаил. Поэтому я, амперметр закрепляю по своему:)). Где не будет проблем с контактами. Видео не знаю, как вставить. Всё работает на двух классических москвичах.

[MBX]

 забыл ссылку вставить
https://www.drive2.ru/l/554983442996002835/

[Cosmos]

забыл ссылку вставить
https://www.drive2.ru/l/554983442996002835/

Не могу зайти по ссылке.

[Cosmos]

Михаил. Поэтому я, амперметр закрепляю по своему:)). Где не будет проблем с контактами. Видео не знаю, как вставить. Всё работает на двух классических москвичах.

Было бы интересно посмотреть. Если не трудно выложите на Ютюб и ссылку сюда вставьте. Может на Ютюбе ещё кому нибудь полезно будет.