Пропадает зарядка, когда глушу нет зажигания(появляется если потеребить провода)

[Vladimir_DPR]

Добрый день, заглушил я своего москвича и сегодня он отказался заводится (нет зажигания, топливная стрелка не реагирует на поворот замка). Раньше он выделывался ( нужно было зажать косу под торпедой чтобы завестись ( так появлялось зажигание) и соответственно зарядка тоже пропадала если не подёргать провода. Как бы причина ясна и понятна . Просто разбирать торпеду муторно, я с москвичевской проводкой не знаком, может кто подскажет куда сразу смотреть , где частые проблемы ? схема там все дела... Но самое главное что он на ходу не глох! , получалось просто если отходил контакт( или хз че там с ним) ты ехал типа от генератора и всё.

[opossum]

не, так не пойдет. Сгорит машина, а ты нам потом предьявишь!
проверяй все соединения косы от ЧЯ под торпедой. соединение разъема ЗЗ, сам ЗЗ.и особое внимание проводам в районе педального узла и рулевой колонки- имеют неприятность там перетираться.
 клеммы то протянуты на силовых проводах и АКБ?

[Paul2900]

нужно было зажать косу под торпедой чтобы завестись ( так появлялось зажигание) и соответственно зарядка тоже пропадала если не подёргать провода.

Предположу выпадающие / плохо воткнутые разъёмы в блоке предохранителей. Ну это проверить проще всего...
извиняюсь за невнимательность, не заметил, что речь не о 2141

[AL.NE.]

Москвич 412,1.5,1975 - это?

[Михаил79]

не, так не пойдет. Сгорит машина, а ты нам потом предьявишь!
проверяй все соединения косы от ЧЯ под торпедой. соединение разъема ЗЗ, сам ЗЗ.и особое внимание проводам в районе педального узла и рулевой колонки- имеют неприятность там перетираться.
 клеммы то протянуты на силовых проводах и АКБ?

Предположу выпадающие / плохо воткнутые разъёмы в блоке предохранителей. Ну это проверить проще всего...

там 412АЗЛК.

все несколько проще =)

амперметр, его провода и замок зажигания, если "ВАЗобразца" контактная группа его.

[Vladimir_DPR]

да , у меня 412 , причем старого образца 75 года( там где всего 3 преда под капотом)
Вот сегодня загляну, сниму торпеду, сфоткаю. Наверное лучше сразу купить амперметр, сейчас просто хоть дергай косу хоть не дергай , все равно ничего не

не, так не пойдет. Сгорит машина, а ты нам потом предьявишь!
проверяй все соединения косы от ЧЯ под торпедой. соединение разъема ЗЗ, сам ЗЗ.и особое внимание проводам в районе педального узла и рулевой колонки- имеют неприятность там перетираться.
 клеммы то протянуты на силовых проводах и АКБ?

Да ничего не сгорит, главное чтобы снаряд не развалил космича))0 поэтому надо его запустить как нибудь . У меня что , зря иконки в машине стоят ?)происходит

[opossum]

временно можно скрутить меж собой провода идущие на клемму амперметра. вероятнее всего причина именно в их ослаблении.  как вариант кидаем питание напрямую на катушку, кратковременно втягивающее на + для запуска, перегоняем авто в удобное и безопасное место и спокойно разбираемся в каком месте потерялся + . Временные соединения естественно не забыв отключить после перегона.

[Vladimir_DPR]

вот такие чудеса, на самом амперметре (у болта прогорело металлическое основание и у него нет надежного контакта, он тупо прокручивается)  Я так понял вина в этом ( а там хз сейчас поеду на разборку  искать амперметр))

[opossum]

можно просто скрутить провода вместе, амперметра больше не будет - зато электричество будет

[Vladimir_DPR]

Да это как - то колхозно)), мб у кого - нибудь будет такая ситуация. Короче все поставил , работает. Скину фото для примера может кто -  столкнется. У крепления болта тупо от напряжения сгорела металлическая пластина, соответственно болтик внутри болтался и терялся контакт ну и поплыла стенка пластмассовой крышки приборов. Старый я восстановил тупо развальцевал и запихнул сам болт. Ну и на всякий случай взял на разборке за 50 р запасной, у него нет ни намёка на прогар. Теперь интересно из за чего такое могло произойти, ладно там пластмасса перегревается , или клемма допустим , ну чтобы болтик поджарило ... Гена вроде нормальный