медленно падает давление масла

[aprofen]

всем привет!

решил я, наконец, поменять тип масляного фильтра - купил переходник под вазовский, снял "колбу", отрезал шпильки, вырезал из паронита новую прокладку, прикрутил, все ок.

но вот незадача - что-то давление масла стало натурально очень долго падать. С 4 до 2 оно падает достаточно быстро (но все равно не так быстро, как было на "колбе"), а вот потом стрелка долго висит около 2-х после глушения двигателя. На колбе после глушения движка давление масла пропадало сразу...

в чем может быть причина? и как исправить?

[ALEKC74]

А зачем?
Проблема была в быстром падении  Ее устранили

[aprofen]

А зачем?
Проблема была в быстром падении  Ее устранили

а, так это значит так и должно быть, всё нормалек? Что после глушения мотора масло еще долго остается 1,5 очка и падает постепенно до 0 в течение 5-6 мин ?
Просто сколько помню у меня на москвиче всегда заглушил - бах и сразу ноль... Думал, это так и должно быть, а раз падает теперь медленно, значит что-то не так, какая-то неисправность возникла из-за нового фильтра

[MBX]

 Скорей всего, при переустановке датчика давления масла не установил его правильно. На датчике есть стрелка и надпись "вверх". Это свойство данного датчика, при изменении положения может показывать неверные значения.

[ALEKC74]

Дядь миша как всегда прав. Я уж и забыл про эту тонкость

[aprofen]

Скорей всего, при переустановке датчика давления масла не установил его правильно. На датчике есть стрелка и надпись "вверх". Это свойство данного датчика, при изменении положения может показывать неверные значения.

да, еще и обнаружил, что капает масло из-под датчика. Блин, там резьба слишком глубоко нарезана в самом переходнике, и датчик закручивается туда прям до самой площадки под ключ, и все равно еще остается место внутри... т.е. нет упора... буду думать что делать... наверное волговский тройник куплю, его вверну в переходник фильтра, а в тройник уже сам датчик...

[aprofen]

не пойму под какой датчик то резали такую длинную резьбу, на ММ9 и аналогах резьба короткая одинаково... мда... она там еще и коническая, к концу сужается, вот только датчик своей резьбой и не достает до конца-то

[Михаил]

да, еще и обнаружил, что капает масло из-под датчика. Блин, там резьба слишком глубоко нарезана в самом переходнике, и датчик закручивается туда прям до самой площадки под ключ, и все равно еще остается место внутри... т.е. нет упора... буду думать что делать... наверное волговский тройник куплю, его вверну в переходник фильтра, а в тройник уже сам датчик...

там нет упора. коническая резьба уплотняется витками резьбы.

[aprofen]

там нет упора. коническая резьба уплотняется витками резьбы.

вот только датчик закрутился до талого уже, а сужение внутренней резьбы в виде конуса еще где-то там, далеко.

[MBX]

да, еще и обнаружил, что капает масло из-под датчика. Блин, там резьба слишком глубоко нарезана в самом переходнике, и датчик закручивается туда прям до самой площадки под ключ, и все равно еще остается место внутри... т.е. нет упора... буду думать что делать... наверное волговский тройник куплю, его вверну в переходник фильтра, а в тройник уже сам датчик...

Могли резьбы просадить на переходнике. Попробуй снять, обезжирить и поставить на фиксатор-герметик резьбы, не используя весь ход по резьбе, выставив правильно положение датчика до момента упора четырехгранника в торец переходника.

[belovkcc]

да, еще и обнаружил, что капает масло из-под датчика. Блин, там резьба слишком глубоко нарезана в самом переходнике, и датчик закручивается туда прям до самой площадки под ключ, и все равно еще остается место внутри... т.е. нет упора... буду думать что делать... наверное волговский тройник куплю, его вверну в переходник фильтра, а в тройник уже сам датчик...

Такая же шляпа была- ввернул волговский тройник с фум-лентой и в него закрутил датчик на стрелку и датчик на лампу

[aprofen]

Такая же шляпа была- ввернул волговский тройник с фум-лентой и в него закрутил датчик на стрелку и датчик на лампу

сегодня так именно и сделал! течь устранена! и теперь у меня помимо основного еще и аварийный датчик есть, подцеплю к нему красную лампочку - и в салон...
Только никакой лентой мотать не стал и ничем мазать тоже - волговский тройник и сам туда зашел и уплотнился конусом резьбы - штуцер у него гораздо длиннее, чем на датчике
покатался - ни капли масла не проронил, все сухо

[aprofen]

еще и подсунули в магазине датчик давления ММ-358, волговский, вкрутил - а по нему стрелка едва от единицы отрывается даже на оборотах 1,5к...
видимо не подходит для москвича, надо назад ММ-9 ставить

[aprofen]

напишу тоже в старой теме, чтобы не плодить...
в общем, неприятная проблема обнаружилась, а именно - сильный запах бензина от масляного щупа :(

снял бензонасос, разобрал - при растягивании на диафрагме мелкие трещинки, может быть бензин через них в масло пошел...
Но при окунании щупа в воду увидеть радужную пленку не удалось, зажигалку к щупу - тоже не вспыхивает (вообще не горит). Единственное - "аромат".
С давлением проблем нет.
Под замену масло или можно как-то его спасти?( Не самое дешевое залито...

[MBX]

напишу тоже в старой теме, чтобы не плодить...
в общем, неприятная проблема обнаружилась, а именно - сильный запах бензина от масляного щупа :(

снял бензонасос, разобрал - при растягивании на диафрагме мелкие трещинки, может быть бензин через них в масло пошел...
Но при окунании щупа в воду увидеть радужную пленку не удалось, зажигалку к щупу - тоже не вспыхивает (вообще не горит). Единственное - "аромат".
С давлением проблем нет.
Под замену масло или можно как-то его спасти?( Не самое дешевое залито...

Да, микротрещины позволяют бензину попадать в масляный картер.
Если не обнаружено падение оборотов ХХ, изменение поведения мотора под нагрузкой, от переобогащения топливной смеси парами, попадающими в карбюратор через систему удаления картерных газов(через сапун). Ситуация не критичная. Бензин потихоньку испариться(его содержание в масле ничтожно). Масло менять не нужно.
 В случаях, если сапун выведены "наружу" и вы не можете контролировать процессы в двигателе, замечено увеличение расхода топлива, масло "под замену".

[aprofen]

Да, микротрещины позволяют бензину попадать в масляный картер.
Если не обнаружено падение оборотов ХХ, изменение поведения мотора под нагрузкой, от переобогащения топливной смеси парами, попадающими в карбюратор через систему удаления картерных газов(через сапун). Ситуация не критичная. Бензин потихоньку испариться(его содержание в масле ничтожно). Масло менять не нужно.
 В случаях, если сапун выведены "наружу" и вы не можете контролировать процессы в двигателе, замечено увеличение расхода топлива, масло "под замену".

в общем, поменять видимо лучше, вонь страшная, как будто там бензин маслом разбавленный... Пекаровский бензонасос мне достался с этой машиной, и так и не был ревизирован, когда разбирал, болты крепления нижней части к верхней вообще не затянуты были даже... Хорошо, новый насос сразу лежал в коробочке ждал своего часа