инжекторный бензонасос

[oberon2010]

как уменьшить давление на выходе, что бы через иглу карба не продавливало?

[AL.NE.]

как уменьшить давление на выходе, что бы через иглу карба не продавливало?

Поставить ЭБН для карбов и установить нормальную иглу.

[Игорь-Shum]

как уменьшить давление на выходе, что бы через иглу карба не продавливало?

Лучший вариант - это вариант который предложил - AL.NE.
Второй вариант - резистивно уменьшить напряжение питания бензонасоса.
P.S." резистор должен быть соответствующей мощности "

[exterminator]

надо сделать систему с обраткой топлива. Заодно решается проблема нагрева топлива летом.

Самый "тупой" вариант: берешь тройник от тормозов (латунь, газель), режешь резьбу под жиклер от карба, вкручиваешь туда жиклер, поверх вкручиваешь трубка в обратку бака. Подбором жиклера добиваешься нужного давления в системе.
Оставшие два штуцера - подача и "карб".
Сложности:
Вероятно придется сверлить жиклер, при чем не один раз, чтобы попасть в нужное давление.
Давление зависит от насоса, а насос зависит от напряжения питания.

Вариант поумнее:
вместо жиклера надо сделать "винт качества" от карбюратора. Так давление можно регулировать винтиком. Желательно поставить манометр.
делать сложнее чем первый вариант - токарка/пайка и тп.

Простой вариант:
купить топливный регулятор давления на али. Может быть ненадежен (ну китай же).

Я покупал себе новый импортный карбовый мембранный насос - сломался через месяц.

Второй вариант - резистивно уменьшить напряжение питания бензонасоса.
P.S." резистор должен быть соответствующей мощности "

ШИМ не?

[Игорь-Shum]

ШИМ не?

Да, но сложнее )
Практически все японцы, обычно, идут по схеме понижающего резистора

[oberon2010]

по пробую ШИМ, это не проблема
спасибо

[ALEKC74]

Пароотделитель от ауди он же фильтр справлялся с бензонасосом от моновпрыска там было порядка 1,5

Штуцер обратки на карбе глушим так как обратка предусмотрена на пароотделителе

[AL.NE.]

по пробую ШИМ, это не проблема
спасибо

ШИМ на эбн, ну такое себе.
1) Чем будешь контролить давление
2) там мотор коллекторный стоит - может не запуститься при малой скважности(или большой, не помню как правильно)
ЗЫ я когда делал пониженную скорость на кулере печи через резюки столкнулся с таким эффектом: в первом положении(питание мотора 6Вольт) мотор просто не трогался с места. Для запуска переключателем делал два щелчка по часовой(мотор стартовал) потом против один -
тогда 1/2 скорости от малой начинал работать. Пришлось перебрасывать между минимальной и мах скоростями.
Привык, но стартует 100%

[MBX]

 Простейший вариант, прямая обратка с частичным дросселированием. При прямом потоке давления не будет. Дросселирование до требуемого давления 0.25-0,36 атм(чтоб игла держала).
 Но нужно каким то образом включать в схему аварийный выключатель при остановке двигателя, аварии....... иначе "ах", топливо наружу при том же пережатии обратки  пойдет "рекой" .

[ALEKC74]

Простейший вариант, прямая обратка с частичным дросселированием. При прямом потоке давления не будет. Дросселирование до требуемого давления 0.25-0,36 атм(чтоб игла держала).
 Но нужно каким то образом включать в схему аварийный выключатель при остановке двигателя, аварии.... иначе "ах", топливо наружу при том же пережатии обратки  пойдет "рекой" .

реле бензонасоса от Ауди 100 например, но уже инжекторной  справляется на ура. На реле приходит сигнал от катушки. При отсутствии сигнала реле отключает насос

Оригинальный номер
JP GROUP 1199207600

[AL.NE.]

Странный какой-то огород получается -есть нормальные(карбовые) эбны с нужным давлением. Из плюшек только отсутствие паровой пробки, но только при наличии обратку. В чем суть доработок(эбн причем не карбовый)  не очень ясно.
ЗЫ:зачем это городить?

[AL.NE.]

реле бензонасоса от Ауди 100 например, но уже инжекторной  справляется на ура. На реле приходит сигнал от катушки. При отсутствии сигнала реле отключает насос

Оригинальный номер
JP GROUP 1199207600

сигнал от катушки, тот что на кулаки трамблёра или ..? Если или то в чем соль релюхи?

[ALEKC74]

сигнал от катушки, тот что на кулаки трамблёра или ..? Если или то в чем соль релюхи?

да от контактов или датчика холла. Нет сигнала, реле отключилось

[exterminator]

ШИМ на эбн, ну такое себе.

Суть ШИМа как раз, в том, что на потребитель подается высокое напряжение, но кратковременно - поэтому в твоем примере вентилятор от 6В не запускался, так как он рассчитан на 12в. И на 6 просто не стронется. А с толчка 12-тью вольтами тронется, и будет работать в "толчковом" режиме. А так как он имеет инерцию, то вращение будет плавное. Чем ниже скважность (время импульса) тем ниже "среднее" напряжение и ниже скорость вращения.

Я делал на вентилятор печки москвича - все прекрасно работает. Во всех машинах сейчас так сделано. И даже вентилятор радиатора в некоторых - так же реализован.

Есть редукторы на али, че мучаетесь. Есть готовые насосы в продаже. Экономить ставя почти умерший насос от инжектора - нет смысла.

[oberon2010]

Странный какой-то огород получается -есть нормальные(карбовые) эбны с нужным давлением. Из плюшек только отсутствие паровой пробки, но только при наличии обратку. В чем суть доработок(эбн причем не карбовый)  не очень ясно.
ЗЫ:зачем это городить?

все просто, есть наружный волговский насос, а штатный зае....л уже.