А какое Вы заливаете масло в двигатель?

[green_weevil]

Ты про конкретный случай - а суть комментариев не в этом, в основном в последнем комментарии всё сказано

Суть я понял, они практики, им некогда на маслофорумах сидеть, да и с маслами экспериментировать накладно, и статистика с опросом клиентов имеет место быть (зальют 0w20 и бегом стрелки класть по жаре)- пока правда на их стороне . В дебри, типа пао, эстеры, олефины, крекинг, и т.д. они не лезут и упрекать их в этом я бы не стал.

[Paulson]

Суть я понял, они практики, им некогда на маслофорумах сидеть, да и с маслами экспериментировать накладно, и статистика с опросом клиентов имеет место быть (зальют 0w20 и бегом стрелки класть по жаре)- пока правда на их стороне . В дебри, типа пао, эстеры, олефины, крекинг, и т.д. они не лезут и упрекать их в этом я бы не стал.

Суть в том, что они советуют сороковки категорично - не упоминая нюансов применения, как и гнобят менее вязкие без пояснений - и тоже без нюансов
На их месте лично я воздержался бы от рекомендаций масел, по типу - сделал движок, а клиенту - лей масло по мануалу
Если только посоветовал бы сократить пробеги до замены и не вжаривать на непрогретом моторе

[green_weevil]

Суть в том, что они советуют сороковки категорично - не упоминая нюансов применения, как и гнобят менее вязкие без пояснений - и тоже без нюансов
На их месте лично я воздержался бы от рекомендаций масел, по типу - сделал движок, а клиенту - лей масло по мануалу
Если только посоветовал бы сократить пробеги до замены и не вжаривать на непрогретом моторе

что плохого в 40ке кроме  повышенного расхода топлива и  худшей динамики (да и сороковку они рекомендуют вполне конкретную)? не забывай где они живут, жили бы на северах, возможно, и рекомендовали пожиже. Пояснения почему так тоже есть: хотите задиры (про задиры они еще осень ратуют за маслофорсунки) - лейте жидкое, экономьте на топливе, а сэкономленое откладывайте на капиталочку.

[Paulson]

что плохого в 40ке кроме  повышенного расхода топлива и  худшей динамики (да и сороковку они рекомендуют вполне конкретную)? не забывай где они живут, жили бы на северах, возможно, и рекомендовали пожиже. Пояснения почему так тоже есть: хотите задиры (про задиры они еще осень ратуют за маслофорсунки) - лейте жидкое, экономьте на топливе, а сэкономленое откладывайте на капиталочку.

С какой стати они решили, что задиры от жидкого масла? о чём и говорилось - что не спецы в масле и его воздействии на мотор
Дело тут не в масле - задиры на всяком бывали - а в конструкции мотора и зачастую небрежной эксплуатации

Вот братья Богдановы про конструкцию неплохо пояснили, причём просто "на пальцах"

[green_weevil]

С какой стати они решили, что задиры от жидкого масла?

Николай, вопросы больше к ним. Я прекрасно понимаю, что задиры скорее от езды внатяг, что для таблеточных поршней не очень, возможно жидкое масло это усугубляет (опять же при высоких температурах), именно на это возможно они и делают упор черезчур категорично. Согласен, режет слух, но это не повод в них какахами кидаться)

[Paulson]

Николай, вопросы больше к ним. Я прекрасно понимаю, что задиры скорее от езды внатяг, что для таблеточных поршней не очень, возможно жидкое масло это усугубляет (опять же при высоких температурах), именно на это возможно они и делают упор черезчур категорично. Согласен, режет слух, но это не повод в них какахами кидаться)

В общем-то и не кидаются - но их упор в основном на масло, при том, что они "как бы" в маслах "не особо шарят" - не делает им чести
Вот в чём дело
Лучше бы подробнее изучили конструкцию и делали упор на косяках в ней - а не на масле...

[green_weevil]

Лучше бы подробнее изучили конструкцию и делали упор на косяках в ней - а не на масле...

Этого у них тоже хватает. Причем обзор косяков идет как правило при ремонте не корейцев - там идет сравнение конструкций.

[Paulson]

Этого у них тоже хватает. Причем обзор косяков идет как правило при ремонте не корейцев - там идет сравнение конструкций.

Ну вот и оставили бы масло в покое, особенно рекомендации лить погуще 😀

[Paulson]

Этого у них тоже хватает. Причем обзор косяков идет как правило при ремонте не корейцев - там идет сравнение конструкций.

был жор масла, основная претензия к гильзам - раздувает из за дефектов блока (пустоты вроде как, брак), и к поршням - изначально без отверстий для слива масла (если не путаю), а так вполне кондовый мотор, он сам на таком ездит и капиталил его - наверняка есть более подробное видео

Посмотрел это видео, появилась возможность - есть там места, где он "дуру гонит"  - хоть у него и схожий мотор
На 5:59 говорит - "Цепь ещё заводская, клиент сетует на то, что она мало ходит" - это как понять, пробег 130 ткм, цепь не меняли, клиент где-то чего-то начитался?
Следом говорит, как бы в подтверждение слов клиента (ничем не обоснованных) - "Действительно, на этом моторе, как и на его собратьях 1,8 и 2,3 - привод ГРМ весьма слабый, это знают все" - я фигею, да пошёл он козе под хвост - цепь и иже с нею по 200 ткм ходит без нареканий, бывает уже и плунжер натяжителя вылез дальше некуда, стоИт уже с перекосом (такое было у меня на контрактном) - а ГРМ хоть бы хны - это знают все, выражаясь его словами
На 7:38 про накладки диска сцепления - "Удивляет ширина, посмотрите, на двухлитровой версии накладки шире, чем на 1,8, у меня диск был Уже" - и что тут удивительного, ядрёный корень? мотор мощнее - поэтому, он бы ещё удивился размерам накладок КамАЗа в сравнении со своими...
Плюс к этому, после 6:35 начинает шатать поршни, ладно, перпендикулярно пальцу, говорит - ничего не болтается - так потом ещё и вдоль пальца начинает шатать - итишь твою налево, тут-то ты какую болтанку хочешь найти?
А в итоге, после нутромера - всё равно "приговорил" к гильзовке - сам себя опроверг, выходит - и хренли тогда шатанием поршней заниматься?
Вот эти его "ляпы" уже вызывают некое неприятие,,,
Единственный плюс ему за неоднократное высказывание в пользу этого движка - мол, это вам не китайский кореец 😀

[green_weevil]

Николай, по моему ты придираешься. По грм все объяснимо - ему очень нравится втулочно-роликовая цепь, а эти оставляют следы износа на звездочках, параллельно вытягиваясь. Конечно наверное можно ездить на растянутой цепи - не порвётся, но правильно ли это? По накладкам - и что такого? Разве где то было сказано что это плохо? удивился всего лишь, а не начал корчить всезнайку (может на корейцах не так?). И к поршням чего придрался, ну пошатал и что? Нутрометр был? был! далее он про раздутость гильз говорил, видимо это и послужило причиной гильзовки. Как раз и выходит, что шатание (да и вообще пошатать прямо трудно?)  ни о чем, надо замерять.
Насчет ляпов - не все заканчивают высшие технологические институты, некоторые писать без ошибок не умеют, и говорят черти как, но работу свою знают.

[Paulson]

Николай, по моему ты придираешься.
......
Насчет ляпов - не все заканчивают высшие технологические институты, некоторые писать без ошибок не умеют, и говорят черти как, но работу свою знают.

Скажу в заключение - и не будем больше об этом, и так нафлудили
Это просто практик, с хорошими слесарными навыками, зарабатывающий деньги - всё
Чего во многих случаях бывает недостаточно
Я бы Богдановым больше очков дал, да и Травникову

[Paulson]

Скажу в заключение - и не будем больше об этом, и так нафлудили

И всё-таки добавлю, справедливости ради - и не для обсуждения сего! просто для информации
Если K-Power рекомендует масло погуще, в том числе и на обкатку
- Какое масло мы заливаем на обкатку двигателя

То Богдановы оказались тоже "не ангелы" касательно масла, но в ином плане
Попался их ролик с рассуждениями о масле, даже если не придираться к терминологии - некоторые утверждения спорны, а какие и вовсе ошибочны
- Просто про моторное масло

Мотористы - они такие мотористы... вспомнил Хрулёва с его рекомендациями лить всюду 5W-50...

[green_weevil]

Чего во многих случаях бывает недостаточно
Я бы Богдановым больше очков дал, да и Травникову

для типовых работ более чем, у них и субаровский мотор был, от которого Травников немного прифигел. Вообще у Травникова другой формат - максимально рассказать про устройство за один раз, а у кповера - отчет о проделанной работе для клиентов, из за чего многоие аспекты не говорятся, но это вовсе не говорит о том, что они чего то не знают/не умеют.
ps основная претензия к кповер, как я понял - упрек в ремонте "исправных" моторов и навязывание "лишних" услуг - вот тут я категорически не согласен - ну люди не хотят ездить на стучащих и жрущих масло моторах и если уж делать, то делать нормально, чтобы все в допусках было и готовы за это деньги платить - никто же не тащит их насильно. А спустя рукава в первом попавшемся сервисе сделают  - на продажу самое то.

[чайнег]

Мотористы - они такие мотористы... вспомнил Хрулёва с его рекомендациями лить всюду 5W-50...

Да, я помню, когда был первый Мося 1993 с 1,5л, то из старой классификации москвичевского масла по SAE получалось, что должно быть масло 20W50. И лампа правда горела ближе к старости. Нынешний Мося 2000 1,7 на 18 году жизни тоже стал жечь лампочку на прогретом движке при 10W40. Я залил на лето полусинь Hi Gear 10W50- лампочка погасла, на зиму синь  5W50 и потом стал эту синь лить и на лето. И лампочка перестала меня беспокоить.
Но бюджетный хай гир стал исчезать из нашего магазина, полагаю, что из-за подозрений с реальным производителем и я пустился в сетевое странствие поискать подходящего маслица. Больше всего, мой 19 летний двигатель, подвергавшийся насилию, мне захотелось испробовать на масле Mannol Racing+Ester SAE, синтетическое, 10W-60. В летнюю жару, разумеется. Конечно, старый мося - не мотоцикл, и думаю: есть ли риск дефицита подачи масла на холодном движке? Правда, мося через это прошел, когда зиму 2013-2014 первые 15-20 минут работал с зажженной лампочкой, пока отогреется (грохотал страшно). Маслоприемник был забит лаком и на холодную почти не пропускал. Так что, Мося - тренированный, но сомнения всё же есть. Что думаете, одномарочники? По идее первая 10 в маркировке мне гарантирует приличное поведение холодного масла? Или не стоит подниматься выше 50?

[Paulson]

Или не стоит подниматься выше 50?

Не стоит

[ABars]

... По идее первая 10 в маркировке мне гарантирует приличное поведение холодного масла? ...

🤔
Даже не надейтесь!
Перечитайте предложенное Paulsonом в ссылках. У него есть про взаимное и перекрестное влияние летних цифирей на зимние и взаимнообратно.

[Paulson]

Может, кому-то будет полезно

С Драйва - человек поставил самодельный датчик температуры масла в картере
- Какая температура масла в двигателе Toyota Corolla E180 1,6 1ZR-FE
https://www.drive2.ru/b/500107092531609622/
"...Термощуп для измерения температуры масла в двигателе автомобиля.
Сделал разовый термощуп из икеевского термощупа для готовки за 290 руб...."
Там термопара в комплекте с дисплеем, как понимаю, и цена двухлетней давности - но  вот что значит "разовый" термощуп - непонятно, но уж точно не "одноразовый" 😀 по ссылке подробно об установке сей приблуды

Но главное для данной темы не это - а то, что в комментариях автор пишет:
-----
Все указано выше с фото. Трасса самая высокая нагрузка и самая высокая температура до 98 градусов, город стабильно 86 градусов. На холостом масло выше 76 градусов не поднимается. Возможно хорошее охлаждение поршней, но и темпратура была 9С на улице, картер успевал охлаждать. Летом очевидно все показатели будут на 10С выше. По трассе если в городе вы ездите на масле 5w30 то для трассы если вы хотите точно такую же вязкость как у вас в городе нужно лить 5w40."
-----
О чём тут вроде и говорилось ранее, и цитата с замерами в подтверждение - так что, имейте в виду
Про вязкость - это слишком упрощённо, но тем не менее, в общем "направление мысли" правильное

[алекsей]

Может, кому-то будет полезно
Трасса самая высокая нагрузка и самая высокая температура до 98 градусов, город стабильно 86 градусов. На холостом масло выше 76 градусов не поднимается.

Вот золотые слова.
Я об этом твержу с момента появления интернета у меня.
Так нет, все называют меня бестолковым...
С пеной у рта доказывают,
что самая термонагруженная работа - в пробках,
что после пробок "даже руку под капот не сунешь".
И еще у таких людей охрененную нагрузку создает кондей,
от этого и "масло на грани закипания".

С 1998г. у меня в М-412 стоял ДТМ,
стоял в масляном канале из фильтра в блок.
На холостых и в пробках Тмасл. рано или поздно сравняется с Тож,
а по трассе при 120 км/ч легко уходит за сотню,
несмотря на хорошее оребрение у 412-го поддона.
Зимой наоборот,
на месте масло прогревается до 80 - 85,
по ттрассе 50 - 60 в зависимости от минуса за бортом.
А в минус 40 не поднимается выше 40.
Но это у 412-го, у которого фильтр на ветру, не утепленый,
а Тмасл. измеряется на выходе из фильтра.

[Paulson]

Предпочитающим заливать 10W-40 - можно присмотреться вот к этому маслу, цена в Интернет-магазинах 900+/1000+ руб за 4 л
- Lukoil Genesis Advanced 10W-40 свежее
https://www.oil-club.ru/forum/topic/25299-lukoil-genesis-advanced-10w-40-svezhee/
- Lukoil Genesis Advanced 10W-40 на Skoda Yeti после 5505км
https://www.oil-club.ru/forum/topic/25846-lukoil-genesis-advanced-10w-40-na-skoda-yeti-posle-5505km/

[алекsей]

У нас в глубинке в нашем магазине Генезис Армортек продают по 2400 руб.