F3R. Питание катушек. Параллельно или последовательно?

[GALVATRO]

По электоросхеме СВР питание катушек запараллелено. В моём СВР 98г. последовательно. Как такое возможно? Прокомментируйте, плиз.

[GALVATRO]

обратите внимание на зелёный провод, идущий от плюса одного разъёма к минусу другого. по одному проводу от разъёмов уходят к мозгам, плюс питания катушек приходит на один разъём, минус через  кондёр на другой. и вся эта хрень работала 11 лет нормально.

[-=JESTER=-]

https://wwwboards.auto.ru/moscvich/878801.html

[GALVATRO]

Спасибо за ссылку! весьма интересная! а то на тиме гуглю, гуглю, ничего похожего не смог найти.

[-=JESTER=-]

Спасибо за ссылку! весьма интересная! а то на тиме гуглю, гуглю, ничего похожего не смог найти.

рад помочь) я ее сегодня нашел) тоже задумался о катушках и подключении к ним БК

[SkRiP]

даа интересно)

[misha636]

хм... так ведь, судя по схеме, в самой катушке выводы 1 и 2 замкнуты! То есть нет разницы где находится этот зелёный провод 😳

[Oleg]

так и есть. Старую курочил - там в разьеме катушки поперечная шина запаяна в пластик. Волговскую тогда ставил, маленькую - дырки под болты как у нашей 1 в 1. До сих пор стоит. Родная новая в зипе ездит, отдыхает 🍺

[GALVATRO]

тестером выводы питания катушек прозвонил - везде по 0.5-0.9ом, в разных вариантах замеров. между плюсом и минусом катушек кз не было. ни фига ничего не понимаю! буду ссылку второй раз читать, может соображу, где собака порылась.
 просто СВР не завёлся, полез питание катушек искать, зажигание включаю, на одном разъёме проводки есть плюс, минуса нет, решил минус с другого разъёма кинуть, а там минус-то есть, вот тока плюс потерялся. от увиденного меня постиг когнитивный диссонанс и я принялся потрошить проводку, и понеслась....
.... а если кондёр 220мкФ исключить из цепи чё будет?

[GALVATRO]

так я и не вразумел, что же за перемычка между контактами 1 и 2. предохранитель? а чё он тогда между плюсом и минусом? дополнительная хрень подавления радиопомех?
... на авто.ру написано что перемена катушек местами помогает при обрыве перемычки между плюсом и минусом. в чём прикол - не понял.

[Electron]

Прикол в том, что в катушке контакты 1 и 2 соединены вместе (возможно, через  предохранитель)

+12 вольт приходят на 1й контакт одной катушки, с контака номер 2 идут на вторую катушку. Если между 1 и 2 контактами обрыв - то второй катушке электричества не достанется.

стало быть, если поменять местами катушки - на место первой встанет та, у которой перемычка между контактами 1 и2  не повреждена...

[Oleg]

Нет там предохранителя, просто металлическая шина мм 5 шириной

[-=JESTER=-]

Прикол в том, что в катушке контакты 1 и 2 соединены вместе (возможно, через  предохранитель)

+12 вольт приходят на 1й контакт одной катушки, с контака номер 2 идут на вторую катушку. Если между 1 и 2 контактами обрыв - то второй катушке электричества не достанется.

стало быть, если поменять местами катушки - на место первой встанет та, у которой перемычка между контактами 1 и2  не повреждена...

спасибо..проверю ка я катушку свою старую которую считал погоревшей..авось сэкономить удастся 😆 (куда правда тогда еще 2 запасные девать)

[GALVATRO]

если между 1 и 2 контактами перемычка, то получается короткое замыкание при паралельном подключении, так чтоль? вот это меня и смущает. может кондёр подключенный последовательно к массе имеет какой-то тайный смысл?
...
кто подключал катушки паралельно, отзовись!

[Billi Bons]

Там не последовательное включение в "электрическом" смысле. По ссылке товарисч не прав 🍺 . Да +12В идет на одну катушку, но через ПЕРЕМЫЧКУ идет на вторую. Т.е. вторая тоже запитана от +12В, т.е. вместе параллельно. Сопротивление первичной обмотки мало, поэтому тестером звонится как КЗ. Можешь его не измерять, там толстый провод, низкое напряжение, гореть там нечему. А уж про перегорание перемычки  😆 я вообще молчу.
Горит вторичка, там тонкий провод, много витков и 25кВ.
Кондёр помехоподавляющий, если он тебя смущает отключи на время экспериментов.
misha636 +1

[GALVATRO]

отключить кондёр - это напрямую минус катушек к массе?

[urij]

GALVATRO ни в коем случае не так, на кондере 12В - просто расчленить разъем. При отключении кондера возможна неустойчивая работа двигла(возрастает уровень помех).

[GALVATRO]

так если чёрную фишечку кондёра разъеденить, откуда тогда минус на катушках возьмётся?
... уже трогать боюсь это рено, куда ни ткни - везде загадки, прям квест какой-то..

[urij]

Так один хвост первичной обмотки к +12В, второй хвост к ключам в мозгах; один хвост вторичной к +12В(кстати поэтому обязателен кондер), второй хвост к свечам... где-то так.

[Billi Bons]

так если чёрную фишечку кондёра разъеденить, откуда тогда минус на катушках возьмётся?
... уже трогать боюсь это рено, куда ни ткни - везде загадки, прям квест какой-то..

Минус на катушках возникает кратковременно в момент замыкания соответствующего транзистора в ЭБУ. Во всех других случаях его там нет. Так сделано на всех инжекторных авто.