Фордопружины

[Суровый]

Вопрос по поводу отпилки пол витка широкой части: конец нижнего витка и конец верхнего должны смотреть в разные стороны?

без разницы , верхняя чашка крутится и подгоняешь , режь хоть 0.5 хоть 0.85 витка все встанет нормально

[Galaev]

Сори, давно не заходил. Хочу ответить почему разбились отбойники (на предыдущей странице вопрос был).

При стандартных пружинах расстояние свободного хода подвески до отбойника сантиметров 10. При пиленой пружине - сантиметра 4. Конечно даже при самых малых ходах подвески на сжатие происходит удар в отбойник.

НО! Если убрать отбойник - ход увеличится на 8см, но при пробое будет очень неприятный металлический лязг сложенной подвески. И опять-таки НО! при этом под балкой остается сантиметров 8 до асфальта! Это подтверждает мой опыт и вы в этом убедитесь перечитав соседнюю ветку про занижение авто.

Выход: у ВАЗовских отбойников есть 2 талии (заужения), разделяя отбойник на 3 секции. Оставьте только одну секцию, отрезав лишнее. Лязга не будет, подвеска станет мягче, ход на сжатие увеличится сантиметров на 5. Да и отбойник не будет так быстро разбиваться. Проверено на себе.

[SM_iLe]

Сори, давно не заходил. Хочу ответить почему разбились отбойники (на предыдущей странице вопрос был).

При стандартных пружинах расстояние свободного хода подвески до отбойника сантиметров 10. При пиленой пружине - сантиметра 4. Конечно даже при самых малых ходах подвески на сжатие происходит удар в отбойник.

НО! Если убрать отбойник - ход увеличится на 8см, но при пробое будет очень неприятный металлический лязг сложенной подвески. И опять-таки НО! при этом под балкой остается сантиметров 8 до асфальта! Это подтверждает мой опыт и вы в этом убедитесь перечитав соседнюю ветку про занижение авто.

Выход: у ВАЗовских отбойников есть 2 талии (заужения), разделяя отбойник на 3 секции. Оставьте только одну секцию, отрезав лишнее. Лязга не будет, подвеска станет мягче, ход на сжатие увеличится сантиметров на 5. Да и отбойник не будет так быстро разбиваться. Проверено на себе.

тоесть выход, отрезать 1/3 отбойника вазовского? но онже всеравно разобъется при больших кочках и ментах лежачих... может както еще решить, а если наварить на сс20 3-4 см замка?

[Galaev]

тоесть выход, отрезать 1/3 отбойника вазовского? но онже всеравно разобъется при больших кочках и ментах лежачих... может както еще решить, а если наварить на сс20 3-4 см замка?

Это даст нужные дополнительные 4-5 см хода подвески на сжатие, и нагрузка на отбойник резко уменьшится. Заметь, я не говорил что он будет вечный, я сказал что от будет разбиваться гораздо меньше!

Есть и другие варианты, но все они связаны с пересчетом энергоемкости подвески. Смысл в том, чтобы поставить настолько жесткую пружину, чтобы ход подвески на сжатие был не более 5см. Тогда отбойник будет отрабатывать гораздо реже, но приготовься ездить на машине как на спорткаре с аналогичным ходом подвески.

А укоротить отбойник и дать подвеске работать - самое простое и доступное любому решение. Попробуй сначала. Не понравится - будешь думать дальше. Но учти: занизил машину - так и ездить на ней нужно как на низкой машине, аккуратнее. Не медленнее, а аккуратнее.

[SM_iLe]

дело в том что туда полезу 1 раз, и буду делать все во дворе сам((( и какбэ нехочется туда больше лазить и платить за сход -развал, надо найдти сразу оптимальный выход!)( вот уже вродеб ктото поставил, но потом возникает какойто косяк и я начинаю опять думать что поставить(((

[Galaev]

дело в том что туда полезу 1 раз, и буду делать все во дворе сам((( и какбэ нехочется туда больше лазить и платить за сход -развал, надо найдти сразу оптимальный выход!)( вот уже вродеб ктото поставил, но потом возникает какойто косяк и я начинаю опять думать что поставить(((

Не хочешь лазить больше, чем необходимо? Выход только один - ставь все стандартное. Это проверенная заводом конструкция. Работает, проверена десятилетиями.

А вот если не нравится КАК работает, то ты становишься конструктором. И чем меньше опыта у конструктора - тем больше ошибок. Форумы курить - это хорошо, никто не отрицает, и даже очень и очень похвально. Но от конструкторской ошибки никто не застрахован. Так что пока сам это не попробуешь - не поймешь как надо и в чем были ошибки.

Так что делай машину так так ты ее видишь, потом скажешь что не понравилось в готовом варианте, будем думать как изменить в нужную тебе сторону.

[Кэр]

в итоге на конструкторские изыскания ты потратиш штук 6 амортизаторов, десяток пружин. и в итоге скажеш что лучше бы я купил винтовую подвеску от абтехника - дешевле бы вышло 🤣

[SM_iLe]

значит буду пробывать сс20+бельштайн 08+пружины kilen форд под 1,6-2,0+ урезанные отбойники( ну пока жду отписания других методов пока все некупил )))

[АртемТТТокарев]

в итоге на конструкторские изыскания ты потратиш штук 6 амортизаторов, десяток пружин. и в итоге скажеш что лучше бы я купил винтовую подвеску от абтехника - дешевле бы вышло 🤣

а ЧЕ стоит такая подвеска если есть возможность скинь ссылку

[Galaev]

А поиском пользоваться религия не позволяет?
https://www.abtechnic.ru/index.php?productID=133

[AGen]

SS20 Queen + Plaza XD (210😎 + фордопружина
ездить можно. Присматриваюсь - прислушиваюсь ...

Разбитый отбойник на старом аме


Плаза и мертвый Бильштайн


Решили использовать 41 пыльники. а не 2110 (что стояли ранее)
и не родные от плазы (они как и 2110 пластиковые и на сапоге не удерживаются.


Были исползованны резиновые противоскрипные проставки от комплекта СС20

т.к. фордопружина мала мал терла за край нижней чашки

Вся конструкция выполнена с минимумом колхоза ...

Возникло большое желание увидеть и покрутить в руках верхнюю чашку фордовскую...

Так же мнение - пружины версии двс 1.6 - 2.0 мягковаты,
хотя возможно свою роль в моей конструкции дают опоры СС20,
где пружины через подшипник упираются в кузов без резины,
в отличии от стандартных 2108 опор и 2141 опор. Там усилие от пружины передается на кузов через корпус верхней опоры , который залит резиной.

[АртемТТТокарев]

А поиском пользоваться религия не позволяет?
https://www.abtechnic.ru/index.php?productID=133

былоб время !))

[AGen]

Вопрос. В штаном порядке на Мондео узкий виток сверху или снизу ?
https://www.elcats.ru/ford/PartsImageHandler.ashx?ccid=CD300014

[SM_iLe]

SS20 Queen + Plaza XD (210😎 + фордопружина
ездить можно. Присматриваюсь - прислушиваюсь ...

Разбитый отбойник на старом аме


Плаза и мертвый Бильштайн


Решили использовать 41 пыльники. а не 2110 (что стояли ранее)
и не родные от плазы (они как и 2110 пластиковые и на сапоге не удерживаются.


Были исползованны резиновые противоскрипные проставки от комплекта СС20

т.к. фордопружина мала мал терла за край нижней чашки

Вся конструкция выполнена с минимумом колхоза ...

Возникло большое желание увидеть и покрутить в руках верхнюю чашку фордовскую...

Так же мнение - пружины версии двс 1.6 - 2.0 мягковаты,
хотя возможно свою роль в моей конструкции дают опоры СС20,
где пружины через подшипник упираются в кузов без резины,
в отличии от стандартных 2108 опор и 2141 опор. Там усилие от пружины передается на кузов через корпус верхней опоры , который залит резиной.

и почемуже сдох бильштайн? после плазы ниче нигде не бьет? может отрезать от отбойника 1/3 часть тем самым укоротить его?и можно ссылку на большие фото

[AGen]

На Плазе вообще нет внешнего отбойника.
Шток там очень толстый .
Он конструктивно внутри ама (на дне).

А что убило В4 или он с рождения убитый был -
история умалчивает...

[SM_iLe]

На Плазе вообще нет внешнего отбойника.
Шток там очень толстый .
Он конструктивно внутри ама (на дне).

А что убило В4 или он с рождения убитый был -
история умалчивает...

получается лучше взять плаза икс драйв? но если он на дне внутри, то он может разбиться но мы это не узнаем? есть номер по каталогу икс драйва?

[AGen]

https://content.foto.mail.ru/bk/4911/15/i-147.jpg
https://content.foto.mail.ru/bk/4911/15/i-146.jpg
https://content.foto.mail.ru/bk/4911/15/i-145.jpg
https://content.foto.mail.ru/bk/4911/15/i-144.jpg
https://content.foto.mail.ru/bk/4911/15/i-141.jpg
А вот ссылка на альбом https://foto.mail.ru/bk/4911/15/147.html#141
не знаю без регитрации работает или нет.

Только сейчас придет SkRiP и предупреждений за флуд навыдает ! ...

Хотя считаю что тема фордопружин не раскрыта.
Нельзя рассматривать пружино отдельно от ама.
Тем боле в сочетании с тазоопорами.

[SM_iLe]

Хотя считаю что тема фордопружин не раскрыта.
Нельзя рассматривать пружино отдельно от ама.
Тем боле в сочетании с тазоопорами.

Согласен так как, ктото ставит на родные опоры ктото на сс20 кто еще на что и разные наверника тех характеристики!

[SkRiP]

На Плазе вообще нет внешнего отбойника.
Шток там очень толстый .
Он конструктивно внутри ама (на дне).

А что убило В4 или он с рождения убитый был -
история умалчивает...

правильно, только это не шток, а цилиндр аморта. шток внутри корпуса , вместе с отбойником (причём толщина штока, как у задних амортов  :eye😀...  разбирал несколько убитых амортов плазы, отбойники у всех были в превосходном состоянии....

пс флудите флудите мне нежалко.... 🤣

[AGen]

Вообще Плаза по установке мне больше понравилась, особенно по установке именно 2108 амов.
Я вел переговоры на форуме Плазы по сборке спец-патрона :
берем патрон от 2141, ставим шток (простите цилиндр) 2108 и гайку плазовскую под 2141 ам.
Имеем 41 ам под 2108 опору без колхоза.
(врятли они на это пойдут или ценник будет то же "специальный" ...)
В моем случае колхоз заключался в 3 мм шайбе под 2108 ам.
Всё остальноЕ штатно.
Тем более корпуса 2108 и 2141 совершенно одинаковые в диаметре,
разница в высоте патрона (2141 выше на 3- 5 мм , да именно от 3 до 5 мм,
были для сравнения в наличии новые Плаза 2108, и пара старых 2141)
Взял гайки от 41 плаз. поменял в них сальник с гайки 2108.
Всё красиво и серьезно.