вырубает поворотники

[GrOoZzZ]

Доброго времени суток)
часто стали отходить провода от ЧЯ из-за чего перестают работать поворотники(и аварийка соответственно тоже). При нажатии кнопки аварийки слышится гудение из-под торпеды(как при включении зажигания при отдернутом одном из штекеров приборки). Пнешь по проводам(на ходу нагибаться не комфортно) - всё норм. Один раз как-то на выходных лазил под торпеду, проверил все ли штекера на месте - один слегка отходил - воткнул нормально. Рискнул предположить что вытягиваться они могут из-за педали сцеплеия, которая как раз рядом с проводкой(ноги не маленькие, мог кроссачем задеть), т.е. когда на педаль нажимаешь - провода натягиваются. Посмотрел - убрал провода в сторону. Однако все равно такая проблема иногда дает о себе знать, т.е. нет-нет, да опять перестанут работать поворотники. Вроде потыкаешь наощупь в черный ящик снизу рукой - всё на месте. Пошевелишь провода - все загорается, в связи с чем появилось предположение: а не прошивает ли какие-то из проводов?
Людей более компетентных, в вопросе электрики, чем я прошу высказать свои мнения о возможных причинах подобного явления.

[maxpon]

скорее всего ослабели штекера- выдернуть жгут- каждый штекер (маму) поджать поплотнее.
насчет прошивания проводов- кажется из области фантастики и магии- проще причина кажется.
чтоб выдернуть жгут у меня с ЧЯ -усилие немалое надо пошевеливая выходит

[xelat]

Да, под левой ногой жгут проводов имеется.
На предыдущей машине "умельцы" как раз в нижнем углу сделали врезку сигнализации.... чуть сырость - дуркует все.
Перелопатил, заизолировал, уложил жгут повыше от ноги - все прошло.
Кстати, на той же машине подгорела (одновременно с пробивающимися проводами) кнопка включения аварийки.
(А может просто подгорела...х.з...)
Так как ВСЕ поворотники идут через нее - повороты то были...то пропадали... Заменил - все стало работать. Проблему у себя закрыл.

[GrOoZzZ]

кнопку менял - не помогало... При повторении проблемы, попробую выяснить при "шевелении" каких именно проводов проблема исчезает. Потом заизолирую..

[xelat]

Жгут из под ног подними и на хомутик к кузову....чтоб повыше висел.
Зы....Сам топаю 46 размером ноги...

[Андрей Иванов]

часто стали отходить провода от ЧЯ

Симптомы нехорошие это. В электротехнике называются "сопли". Кардинальный метод - снять ЧЯ, обжать контакты в "мамках", почистить и подлудить "папки".  Заодно проверить, нет-ли где греющихся пар контактов с оплавившейся или подгоревшей изоляцией. Там- особенно тщательно зачистить и пролудить.
Не смотрите, что эта неисправность вроде "детская". Она может вас подставить и под аварию. Когда купил свой первый 41 один раз на повороте левом поперек дороги встал из-за этого. Вывалился штекер из ЧЯ. Аварии, правда, не сучилось. Дорога была пустая. А вдруг?

[richie]

maxpon прав - ослабли "мамы".
Выпадают разъёмы из ЧЯ от тряски и под собственным весом.

Запасись тонким шилом, выдёргивай по одному разъёму из ЧЯ, и на разъёме в каждой клемме сжимай загнутые концы.
Если сделать качественно, то разъём с большим трудом можно запихнуть в ЧЯ, но именно этого и добиваемся.
Лично я делал сложнее, вынимал каждую клемму из колодки разъёма и маленькими плоскогубцами обжимал, вставлял клемму на место,
перед вставлением клеммы отгибал усик на ней чтобы она не держалась в колодке. Сильно отгибать усик нельзя - выгнется в обратную
сторону и выдавит клемму из колодки.

[GrOoZzZ]

спасибо за советы в выходные попробую все обжать.
Только вот странно, ведь как бы на ощупь все штекера в ЧЯ на месте, более того, вроде все (или почти все) попробовал поглубже вдавить - проблема не исчезала, а вот провода пошевелил - все заработало...

[maxpon]

спасибо за советы в выходные попробую все обжать.
Только вот странно, ведь как бы на ощупь все штекера в ЧЯ на месте, более того, вроде все (или почти все) попробовал поглубже вдавить - проблема не исчезала, а вот провода пошевелил - все заработало...

так ты проводами мамы как раз и шевелишь-контакт восстанавливаешь

[бпн]

Дабы не плодить темы спрошу здесь. Задолбал меня левый повортник - когда включаю то задний работает повторитель на левом крыле работает - а тот повортник который рядом с передней фарой то работает то нет. Вообщем как ему захочеться - может неожиданно включиться или пропасть. Уже задолбался с ним - тестером к контактам - напряжение есть. Что может быть?

[Андрей Иванов]

Дабы не плодить темы спрошу здесь. Задолбал меня левый повортник - когда включаю то задний работает повторитель на левом крыле работает - а тот повортник который рядом с передней фарой то работает то нет. Вообщем как ему захочеться - может неожиданно включиться или пропасть. Уже задолбался с ним - тестером к контактам - напряжение есть. Что может быть?

"Сопли" могут быть! В проводке,  в самом поворонике, даже в лампочке. Лампочку менять, остальное внимательно просмотреть, зачистить контакты разъемов, проверить нет-ли где скруток, проводок, что от поворотника идет на массу (болт крепления поворотника) проверить тоже (пошевелить там) может окислилось.
Удачи!

[южанин]

"Сопли" могут быть! В проводке,  в самом поворонике, даже в лампочке. Лампочку менять, остальное внимательно просмотреть, зачистить контакты разъемов, проверить нет-ли где скруток, проводок, что от поворотника идет на массу (болт крепления поворотника) проверить тоже (пошевелить там) может окислилось.
Удачи!

на счет лампочки все правильно, но проверь в первую очередь гнездо.- куда вставляеш лампочку. бывает окисление, протри хорошенько бензином и может не требуется замена, еще подними нижный контакт/ незабудь и лампочку протереть/.

[бпн]

Не нифига не лампочка и клеммы - брал с правового повортника и лампочку отдельно и лампочку с гнездом, переставлял - на правом она работает, а на левом не работает. Тоже самое брал неработающую левую и ставил на правый - там она работает.
Я уж и контакты чистил, и заново проводки от изоляции зачищал и в клемму вставлял - нихрена, как было так и есть.То работает то нет.
При этом - тестер кажет напряжение, все норм.

[Андрей Иванов]

Электричество и мистика - вещи несовместные. "Сопли" в проводке. Больше нечему быть.

Можно для эксперимента кинуть провод от повторителя на поворотник. Если все исправится, значит причина в участке проводки от ЧЯ до поворотника. (разъемы, скрутки и прочие механические контакты).

[южанин]

Не нифига не лампочка и клеммы - брал с правового повортника и лампочку отдельно и лампочку с гнездом, переставлял - на правом она работает, а на левом не работает. Тоже самое брал неработающую левую и ставил на правый - там она работает.
Я уж и контакты чистил, и заново проводки от изоляции зачищал и в клемму вставлял - нихрена, как было так и есть.То работает то нет.
При этом - тестер кажет напряжение, все норм.

тогда ищи замикание. проблема скорее в проводах.

[бпн]

А чего тогда тестер показывает напряжение - один в один как и на работающем повортнике?

[эроль]

в электричестве чудес не бывает
, бывает хреновый контакт

[Андрей Иванов]

А чего тогда тестер показывает напряжение - один в один как и на работающем повортнике?

Для работы любого электроприбора 1 контакта недостаточно. Если показывает 12 В , а повортоник не горит, заначит нет контакта от лампочки на массу. Провод от колпака поворотника на болт его крепления к кузову и контакт этого болта к кузову проверьте.

[эроль]

тестер по любому китайский ад тчно скажет; тцелка  😆

[richie]

Хоть кЕтайский, хоть советский тестер, всё равно через лампочку измерять нужно.
Напруга может и есть, а вот тока мало.

Ковыряй массу переднего поворотника, она в месте крепления верхней шпильки поворитника берётся.
А лучше сними все провода с этой шпильки, все шайбочки и гроверы.

Зачисти кузов до метала в районе шпильки, прям пятном, затем на шпильку надень злой гровер (не тот
что кольцом разрезным, а волнистый с острыми краями), сверху шайбу, на шайбы надень зачищенные
кольцевые клеммы с проводами, затем ещё одну шайбу, затем обычный гровер и затяни это гайкой.
Но до усёра не тяни - шпилька торчит из пластика поворотника, ее можно из него выдрать.