Комплект БСЗ - будьте внимательны

[Deepwerk]

История такова: приехал клубень ко мне за помощью, привёз новый, только купленный комплект БСЗ на УФУ (трамблёр на основе 210😎.
Я быстренько инсталлировал на его машину новую катушку, трамбёр, коммутатор и подсоединил провода.
Первая проба - машина не завелась, ноль вспышек.

Дальше я выявил неисправности, причина которых ужасно низкое качество и брак!

1. Вилка на трамблёре, которая вставляется в пазы в чулке была развернута на 180 градусов. Высоковольтные провода пришлось одеть в другом порядке.
2. В разъёме на коммутаторе один из проводов просто вываливался.
3. В разъёме на трамблёре, были перепутаны местами провода 1 и 3. Т.е. на датчике холла неправильно была полярность. Поменял как надо и вуаля! Появилась искра и мотор завёлся.

Будьте внимательны!

И ещё на заметку, уже на двух машинах так было: после долгих стояний в пробке резко пропадал холостой ход. Мотор совершенно не держал оборотов и тут же глох. Открутив 2мя болтами крышку трамблёра, я обнаруживал внутри неё сильный нагар на контактных местах соприкосновения с бегунком. Не знаю с чем связано, может неправильный угол утсановки зажигания, или плохие свечи. Но факт есть факт.
После очистки от нагара всё возвращалось в норму.

[D!m@n]

1-привод на всех новых трамблёрах так развёрнут, просто их надо ставить другой стороной, сам трамблёр-иногда колодка трамблёра упирается в передний кожух, во избежание этого так сделанно.
2-провода плохо обжаты на всех комплектах, и не комплектах бсз. Недавно инсталировал другу на ваз 2108 проводку подкапотную, так все колодки выпали оттуда, пришлось самому по схеме всё вставлять(а так наверняка что-нибудь было перепутанно) Просто ещё комплекты бсз собирают из самых дешёвых компонентов. Я когда себе ставил бсз взял трамблёр(нашёл новый, с рук, производства СССР, из дедовских запасов!)Сразу разобрал, обновил смазочку, купил дорогую крышку иностранного производства, косу проводов пропаял, купил комутатор дорогой с диагностиком и аварийным режимом, катушку хорошую.

[Deepwerk]

Про вилку не знал  🤦‍♂️ и чёт не догадался...

На моём трамблёре такого не было, но ему было лет 5.

[D!m@n]

Кстати, если не секрет, какой у тебя индекс?

[Deepwerk]

Номера не знаю, благополучна спихнул его на разборку. БСЗ за 2 года вызывало много у меня нареканий. Взамен буду ставить МПСЗ 3313.
 

[D!m@n]

Просто у меня индекс в конце -01, интересно, что это значит, у всех вроде без индекса.

[NewPlayer]

Проблемы с качеством жгута 2108 известны давно. Бывает даже смотришь вреде нормально обжато всё, к жилы проводов не соприкасаютя с клемами. Специально так не сделаешь. Или всё работает, по стоит только за проводок потянуть и он у тебя в руке, а колодка с клемой на месте.

[tinec]

Вообщето нам достаточен жгут от классики(он и дешевле).
Тоже поставил другу на жигули БСЗ,не заводится и все тут.Так понимаю надо досконально осмотреть разъемы.

[kz-1]

Просто у меня индекс в конце -01, интересно, что это значит, у всех вроде без индекса.

Вроде Волговский.

[s100por]

Волговский -05.

[D!m@n]

Просто боюсь, что -01 это для уазика))) Кстати, видет даже трамблёры с индексом -04

[Einoy]

Месяц назад взял комплект БСЗ на УЗАМ на алмазе, трамблер правильный, ничего не развернуто, с ходу пропаял косу, поставил и завел без проблем.

[s100por]

Хочу добавить, что москвичёвские трамблёры заточены под 1.5. Я поставил изначально волговский и нет проблем.

[Deepwerk]

Хочу добавить, что москвичёвские трамблёры заточены под 1.5. Я поставил изначально волговский и нет проблем.

+1. Он не отрегулирован под опережение зажигания например 1.8 92й бенз. И получается, что паровозной тяги нет, а детонация есть.

[Deepwerk]

Месяц назад взял комплект БСЗ на УЗАМ на алмазе, трамблер правильный, ничего не развернуто, с ходу пропаял косу, поставил и завел без проблем.

Повезло, а Диме 2 часа ставили

[NewPlayer]

А я оставил распределитель от БСЗ затыкать дыру, когда мпсз ставил. Думал если что перекинуть с мпсз на бсз, но мпсз оказалась очень живуча. Ударился мордой. Погнуло шкивы и кронштейн под ДПКВ. Но чуть поправив кронштейн завелась.

Не знаю куда теперь деть БСЗ и чем заткнуть дыру.
Что немаловажно: характеристика распределителя мне очень понравилась. У меня УЗАМ 3317.

[kz-1]

+1. Он не отрегулирован под опережение зажигания например 1.8 92й бенз. И получается, что паровозной тяги нет, а детонация есть.

Во,точно.У меня такая хрень есть.

 Если делать по науке,то ваще тупой.Пришлось идти на компромис-выставил так что 2 щелчка если тапку в пол на 2,3 и 4 передаче.
Хотя карб тоже надо менять.

Кстати,покупали мне  к-т в ЮП.Завелся сразу.

[Deepwerk]

Карб надо Солекс 21412, будут лучшие показатели мотора.

По теории существует стенд для регулировки трамблёра и есть параметры для 1.8 92.

Цитата из FAQ за 2000 год собранного из москвичёвской конференции:

Данные для регулировки трамблера УЗАМ 1,8 (БСЗ)
https://www.auto.ru/wwwboards/moscvich/0227/70063.shtml

Отрегулировал трамблер. В ЮП в БАМ. У меня УЗАМ 1,8 БСЗ. Знакомый дал пара-метры, я их принес мужику вместе с трамблером. Он сунул трамблер в страшный стенд, долго издевался над ним и взял с меня 40 руб. Параметры переписал себе, т.к. на этот двигатель у него их не было. Результат - машину подмени-ли. Ничего не звенит, на любой передаче прет хуже некуда...
Вот они:
Обороты угол
600 0
1000 0-1,75
1200 1,75-3,5
1700 4,75-6,5
2100 6,5-8
------------------------------
Разряжение КПа угол
9,3 0-2,5
13,3 3,5-6
19,95 9,5-12

Dima

[kz-1]

Карб надо Солекс 21412, будут лучшие показатели мотора.

По теории существует стенд для регулировки трамблёра и есть параметры для 1.8 92.

Цитата из FAQ за 2000 год собранного из москвичёвской конференции:

Спасиб.Блин страница отсутствует.Жень,а  где они бывают?

[Deepwerk]

Страница отсутствует потому что ссылке уже 10 лет.

Карбы такие есть сейчас новые в продаже. Из всех солексов этот имеет самые большие диффузоры. Все гонщеги охотятся за ним.
У меня такой тоже лежит, буду на синего ставить в ближайшее время.