Автор Тема: Выбор стоек (Прочитано 274866 раз)

dex · « **Ответ #1140 :** 17 Ноября 2012, 22:41:36 »

Цитата: Paulson от 17 Ноября 2012, 22:02:34

Взял себе Х-Драйв на пробу - а шо делать? ©
Саксы провинции-деревни не выдержали, Монро от Ауди - тоже... сейчас езжу, можно сказать - без амортизаторов... благо зимой выезжаю редко, больше "на приколе"

каяба решит твои проблемы

Paulson · « **Ответ #1141 :** 17 Ноября 2012, 22:44:37 »

Цитата: dex от 17 Ноября 2012, 22:41:36

каяба решит твои проблемы

Ага, осталось набрать амортизаторов всяких-разных фирм и проводить тесты... за свой счёт 😁

dex · « **Ответ #1142 :** 17 Ноября 2012, 22:46:26 »

нет, я их уже протестил )
проехал уже в районе 120тыс.км по разным дорогам. по плохим дорогам скачу как сайгак, ибо резина 205/70R14 )

Paulson · « **Ответ #1143 :** 17 Ноября 2012, 23:00:23 »

Цитата: dex от 17 Ноября 2012, 22:46:26

нет, я их уже протестил )
проехал уже в районе 120тыс.км по разным дорогам. по плохим дорогам скачу как сайгак, ибо резина 205/70R14 )

Ну вот когда и если Плаза сдохнет - попробую Каябу
А потом из наших останется только Бильштайн 😀

Master_of_Puppets · « **Ответ #1144 :** 17 Ноября 2012, 23:01:56 »

Чисто для статистики отмечусь. Намедни перебирал подвеску, снятые с машины Бильштайны PNE-3151 реально как новые. Пробег на них мой около 30 тысяч и 3,5 года, сколько они до меня стояли - хз, машина была куплена с ними. Так как уже были куплены Каяба - Бильштайны оставил на черный день.

garri-g · « **Ответ #1145 :** 17 Ноября 2012, 23:10:25 »

Цитировать

Бильштайны PNE-3151 реально как новые

Наверное еще немецкого производства.

dex · « **Ответ #1146 :** 17 Ноября 2012, 23:14:09 »

каябы после 100тыс. тоже как новые
когда ставил фордопружины, имел возможность их лицезреть

Geyf · « **Ответ #1147 :** 18 Ноября 2012, 00:06:51 »

Одно могу точно сказать - плазу спорт перед не покупайте. Жесткий аморт требует и выносливой начинки, а ее там нет. Х-драйв надежнее, тк намного мягче на сжатие - а это самый злобный режим при ударах. Пары-тройки хороших ям на сжатие для спорта могут уже быть смертельны... Или стать началом конца. Причем они не текут - в них ломается клапанный механизм...
С Билями мне тоже не повезло - лежалые попались, как кисель, хотя вроде работали...
На Каябе много ездил. Может и надежно, но не торкнуло.
Есть мысли насчет Boge Turbo - Димон хорошо отзывался... Короче муки выбора...

garri-g · « **Ответ #1148 :** 18 Ноября 2012, 01:10:52 »

Боже и Сакс это ваще один завод походу, не понимаю что там можно выбирать.

Geyf · « **Ответ #1149 :** 18 Ноября 2012, 01:19:08 »

Цитата: garri-g от 18 Ноября 2012, 01:10:52

Боже и Сакс это ваще один завод походу, не понимаю что там можно выбирать.

Да, один. Но Сакс позиционируется как более бюджетный даже по цене. Боже интересны всякими инновационными решениями, которые в саксах не применяются. На масляных саксах я ездил - как бы породистости в них ноль. На Боге на БМВ катали - ход очень запомнился. Нечто похожее описал Димон про Пассат...

Paulson · « **Ответ #1150 :** 18 Ноября 2012, 01:27:21 »

Цитата: garri-g от 18 Ноября 2012, 01:10:52

Боже и Сакс это ваще один завод походу, не понимаю что там можно выбирать.

Завод один - сегменты разные
Это как у Фольксвагена Пассат и Шкода, или из бытового, у Мерлони - Аристон и Индезит
Ещё для примера, инструмент - изделия одной марки, одного назначения, но линейки - для любителей и для профи

garri-g · « **Ответ #1151 :** 18 Ноября 2012, 01:57:40 »

То есть есть смысл попробовать Боже да?? Они газ или есть масло. Просто я боюсь что масло окажется таким же г... как и саксы.

Paulson · « **Ответ #1152 :** 18 Ноября 2012, 02:30:44 »

Цитата: garri-g от 18 Ноября 2012, 01:57:40

То есть есть смысл попробовать Боже да??

Уточняю - я такого не предлагал 😁

Цитата: garri-g от 18 Ноября 2012, 01:57:40

Они газ или есть масло.

"Наши родные" только масло - Boge 32-C25-0

https://webcat-services.zf.com/index.asp?MODE=&PICTO_SEL=&EINSPNR_TYP=32&EINSPNR_TYP=14&SUCHEN=показать+детали&😁BPAGESIZE=50&KHERNR=813&KMODNR=101199&KTYPNR=1001427&FZART=1&LASTPAGE=nc2_dialog_teile.asp
или так
https://webcat-services.zf.com/index.asp?MODE=&PICTO_SEL=&EINSPNR_TYP=32&EINSPNR_TYP=35&EINSPNR_TYP=14&SUCHEN=показать+детали&😁BPAGESIZE=50&KHERNR=813&KMODNR=1850&KTYPNR=7464&FZART=1&LASTPAGE=nc2_dialog_teile.asp

Цитата: garri-g от 18 Ноября 2012, 01:57:40

Просто я боюсь что масло окажется таким же г... как и саксы.

Трудно предсказать...

Geyf · « **Ответ #1153 :** 18 Ноября 2012, 11:53:28 »

Цитата: garri-g от 18 Ноября 2012, 01:57:40

То есть есть смысл попробовать Боже да?? Они газ или есть масло. Просто я боюсь что масло окажется таким же г... как и саксы.

После 2-х плаз и одного биля за 2 года - уже ничего не страшно 🤦‍♂️ Хвалят именно серию турбо.

garri-g · « **Ответ #1154 :** 18 Ноября 2012, 19:05:24 »

Ага нам родные серия автоматик. А серия турбо это от чего патроны тазовские??

Чесно говоря был в раздумьях про каябу, теперь еще это Боже...

Geyf · « **Ответ #1155 :** 18 Ноября 2012, 19:35:52 »

Цитата: garri-g от 18 Ноября 2012, 19:05:24

А серия турбо это от чего патроны тазовские??

таз-08 или А-80. Оба ессно под тазо-субару опоры. С А-80 возни больше...

Мдаа... с нынешним качеством всего что продается - одни раздумья...

ЗЫ. Не плохо написано в Авторевю про выбор амортов:

"...Например, создатели амортизаторов Monroe Reflex рассказывали нам, что делают характеристику чуть жестче заводской, чтобы компенсировать износ других деталей подвески автомобиля с пробегом (см. АР №11, 2006).
Но достаточно ли этого? Мы вместе с известным теоретиком настройки подвески Кэрроллом Смитом заявляем — нет, нет и еще раз нет!

Monroe, Delphi (и Finwhale), Bilstein обычной «черной» серии Original — все эти амортизаторы делают именно путем приблизительной подгонки стендовых характеристик. Но сами амортизаторы — разные. По конструкции клапанного узла, по вязкости масла, по другим параметрам… В итоге мы получаем лотерею. В ней можно выиграть — это в который раз демонстрирует фирма Sachs. Но, как правило, покупая подобные «теоретически разработанные» амортизаторы, все мы проигрываем. Причем никто не может сказать, в чем именно мы проиграем при замене: в плавности хода, в управляемости — или и в том и в другом..."

https://www.autoreview.ru/archive/2006/19/shock_absorbers/

Paulson · « **Ответ #1156 :** 18 Ноября 2012, 21:55:37 »

Цитата: Geyf от 18 Ноября 2012, 19:35:52

Цитата: garri-g от 18 Ноября 2012, 19:05:24
А серия турбо это от чего патроны тазовские??
таз-08 или А-80. Оба ессно под тазо-субару опоры. С А-80 возни больше...

Если от Ауди 80 на родную опору - никакой возни, кроме лыски на штоке
Да и на Форд опору - думается, тоже немного

[tj] DimON 02rus · « **Ответ #1157 :** 18 Ноября 2012, 22:01:06 »

Цитата: Paulson от 18 Ноября 2012, 21:55:37

никакой возни

как это? а сапог укорачивать?

Geyf · « **Ответ #1158 :** 18 Ноября 2012, 22:02:05 »

Цитата: Paulson от 18 Ноября 2012, 21:55:37

таз-08 или А-80. Оба ессно под тазо-субару опоры. С А-80 возни больше...

Если от Ауди 80 на родную опору - никакой возни, кроме лыски на штоке
Да и на Форд опору - думается, тоже немного

Я про короткий патрон в основном. Верхнюю часть колхозить по-любому.

Цитата: [tj] DimON 02rus от 18 Ноября 2012, 22:01:06

как это? а сапог укорачивать?

Вот-вот - совсем никакой возни...

Paulson · « **Ответ #1159 :** 18 Ноября 2012, 22:10:52 »

Цитата: [tj] DimON 02rus от 18 Ноября 2012, 22:01:06

Цитата: Paulson от 18 Ноября 2012, 21:55:37
никакой возни
как это? а сапог укорачивать?

Ты об этом?

Цитата: Paulson от 18 Ноября 2012, 21:55:37

Если от Ауди 80 на родную опору - никакой возни, кроме лыски на штоке

Да, про сапог позабыл - так ведь не его укорачивать - а шайбы-втулки
И чего там морочиться? гайку на дно, изоленту на амортизатор 😁 и лыску на штоке - дел на 15 минут х 2 😀

Голосование

Какие аммортизаторы вы используете? (Можно выбрать два пункта!)

Автор Тема: Выбор стоек (Прочитано 274866 раз)