Автор Тема: Выбор стоек (Прочитано 274932 раз)

Леха33 · « **Ответ #280 :** 05 Марта 2010, 12:47:13 »

если СААЗ отдельно потроны, то это туфта. Завод СААЗ выпускает стойки на м 2141 только в сборе, а остальное подделка. Себе на зад СААЗ ставил - не понравилось, т. к. зимой сильно замерзают

Kipling · « **Ответ #281 :** 05 Марта 2010, 12:56:29 »

да, отдельно патроны. Блин, жалко 😕

richie · « **Ответ #282 :** 05 Марта 2010, 13:46:28 »

Передние у меня газомасленные гродненские (ГЗАА) уже два года отходили по дорогам далёким по качеству от стилочных . Доволен ими.
Весной буду менять задние. Закуплены Sachsы.

Выяснено, что наши задние амортизаторы есть полный дубль задних ауди-100.

Леха33 · « **Ответ #283 :** 05 Марта 2010, 13:54:50 »

еще есть стоики СТК тоже масляные, говорят что нормально ходят

Andrei K. · « **Ответ #284 :** 05 Марта 2010, 19:24:51 »

Братцы, а не подскажете за Bilstein BNE-6783. Есть вариант их купить по 700р/шт. Но цена смущает, так как везде цена им около 1500р/шт. Подделки часто попадаются? Или в чём может быть подвох?

cTygeHT · « **Ответ #285 :** 05 Марта 2010, 19:43:03 »

Подскажите пожалуйста какие аммы являются однотрубными!
Или каким образом укорачивают шток аммо... Поступила информация что двух трубные с занижением живут мало, а норм аммы только 2х трубные 😕

Andrei K. · « **Ответ #286 :** 05 Марта 2010, 21:03:49 »

Цитата: megapolis08 от 05 Марта 2010, 19:26:39

смотри чтобы на них была гравировка на иностранном языке "сделано в германии"! если гравировка на метале есть, то бери и не парься
только перед установкой не забудь их "прокачать"

Заказывать буду "в слепую". Есть местная контора типа Экзиста. По этому посмотреть есть там надпись или нет не получится..
Что значит "прокачать"?
И ещё вопрос. Амортизатор и картридж - это же разные вещи? Может то, что по 700р всего лишь кртриджи? может такое быт?

Andrei K. · « **Ответ #287 :** 05 Марта 2010, 21:19:39 »

Цитата: megapolis08 от 05 Марта 2010, 21:10:15

те которые продают в экзисте и везде это называется амортизатор, кто то называет их сменный картридж! прокачиваеш в ручную перед тем как поставить

Я извиняюсь, но я всё же не врублюсь... ) "Прокачать" в ручную - просто тупо поздавливать его или как? Я чё-то не въеду, что это за процедура. Как она делается, может есть ссылка на её описание? Нужна для чего?

Леха33 · « **Ответ #288 :** 05 Марта 2010, 21:21:29 »

прокачать значит что шток амма надо несколько раз нажать либо вытащить и нажать(зависит какая стойка), чтоб исчезли провалы при полном ходе штока при этом стойка должна быть в ВЕРТИКАЛЬНОМ положении

cTygeHT · « **Ответ #289 :** 07 Марта 2010, 11:26:43 »

Цитата: megapolis08 от 05 Марта 2010, 19:45:08

двухтрубные(и не только двух) это газомасляные! однотрубные это масляные! (поправьте если не прав)а шток можно укоротить на станке....

масляные KONI двухтрубные, так же БИЛЬШТАЙН масло 2хтрубные, KYB вроде тоже 😕

Goal · « **Ответ #290 :** 10 Марта 2010, 02:02:32 »

ребят,так какие характеристики у маслянного,газомаслянного и газового🤯лучше масло?

GALVATRO · « **Ответ #291 :** 10 Марта 2010, 02:32:42 »

это вопрос риторический. "крылья, ноги... главное - хвост!"
смотря как катаццо будешь. есть плохосочетаемые компоненты, например - плаза и мягкая резина, бильштайн и активная рулёжка, каяба и заниженая подвеска... всё весьма относительно. в тёплом южном климате и газ, и масло - всё подойдёт. главное - понять для себя, чего ты хочешь от поведения авто. а подобрать можно что душе угодно, хоть под проходимость, хоть под комфорт, хоть под рулёжку - лишь бы бюджет потянул.

Kipling · « **Ответ #292 :** 10 Марта 2010, 10:26:56 »

Не пинайте, если вопрос покажется глупым 😀
На сайте одного из производителей прочитал "В двухтрубных газонаполненных амортизаторах для снижения величины разряжения под поршнем и снижения кавитации жидкости применяют избыточное давление в резервуаре. А при частичной потере газа (но без потери жидкости) двухтрубный газонаполненный амортизатор превращается в обычный гидравлический амортизатор. На долговечности это не сказывается. "
Т.е. из газомасляного можно сделать масляный? А каким образом, есть идеи?

GALVATRO · « **Ответ #293 :** 10 Марта 2010, 10:56:27 »

путём сверления отверстия в корпусе амма. 😁 😁 😁 😉
Kipling, а чё ты хочешь получить на выходе от злостного извратюнинха от несчастных амортизаторов?
...
да чё ж вы себе голову забиваете всякой ботвой? сессию сдали - и вперёд! - москвичи курочить? мало ли чего в инетах на сайтах производителей напишут, им соврать - не дорого возьмут. амортизатор - не полупроводниковый транзистор - в амме есть чему на долговечность влиять.
на поведение авто не только характеристики аммов влияют. никакие "кони" с выносными презервуарами не справятся с небалансируемыми железными колёсами на "таганке".

Kipling · « **Ответ #294 :** 11 Марта 2010, 11:03:56 »

Цитата: GALVATRO от 10 Марта 2010, 10:56:27

сессию сдали - и вперёд! - москвичи курочить?

Наповал 😁 😁 😁

SVETLYAK · « **Ответ #295 :** 20 Марта 2010, 16:48:19 »

Я вот хочу поставить Плазу Х-Drive и пружины фобос без переменных витков... Скажите как это отразится на ходовых качествах?

SVETLYAK · « **Ответ #296 :** 20 Марта 2010, 17:04:08 »

И я ещё слышал что ставят пружины от форда мондео... Кто нить может что нибудь рассказать про них? Они без переделок встают? как меняется авто с ними?

SkRiP · « **Ответ #297 :** 20 Марта 2010, 17:07:24 »

ЭХ.... слышал..... можеш почитать ... https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,26224.0.html

а фобос здай на чермет..

Леха33 · « **Ответ #298 :** 20 Марта 2010, 19:43:45 »

Кто ставил стойки СТК, как они. Кто ставил отпишитесь плиз, инфы по ним никакой нет, а кроме их маслянных у нас никаких нет.Я именно масло хочу

SVETLYAK · « **Ответ #299 :** 20 Марта 2010, 20:04:18 »

Я бы ещё хотел узнать, как проверить пружины на износ? Я бы с удовольствием поставил от форда, но если у меня нормальные пружины, не вижу смысла их менять!

Голосование

Какие аммортизаторы вы используете? (Можно выбрать два пункта!)

Автор Тема: Выбор стоек (Прочитано 274932 раз)

Goal