бензонасос ли это?

[remus]

вообщем такая проблема!началось все с того что при разгоне машина жестко дергалась вижимаю сцепление погазую и норм!а седня вообще жесть стоял в небольшой пробке и когда начал трогатся нажимаю на газ а она глохнет,завожу и опять!в итоге завел нажал на газ и обороты сначало поднялись до 2000 потом немного опустились мшина как бы потроила и норм!начал движение машина начала дергатся остановился заглушил машину постоял мин 10 и норм!бензонасос ли🤯(бензонасос фирмы пекар)

[Серёг@]

вообщем такая проблема!началось все с того что при разгоне машина жестко дергалась вижимаю сцепление погазую и норм!а седня вообще жесть стоял в небольшой пробке и когда начал трогатся нажимаю на газ а она глохнет,завожу и опять!в итоге завел нажал на газ и обороты сначало поднялись до 2000 потом немного опустились мшина как бы потроила и норм!начал движение машина начала дергатся остановился заглушил машину постоял мин 10 и норм!бензонасос ли🤯(бензонасос фирмы пекар)

он самый...

[remus]

и чего его менять??или это как мне сказали у пекр болезнь!🤯

[Серёг@]

и чего его менять??или это как мне сказали у пекр болезнь!🤯

ну можешь так поездить  😆

не знаю чё там с пекарями, как и что за болезни, но симптомы что ты описАл это неисправный бензонасос

подрубай в систему манометр и смотри как себя ведёт ,  по давлению всё сразу понятно

[richie]

Ещё дергаться может из-за зажигания.
Если трамблёр БСЗ с датчиком Холла, то качество подсоединения его разъёма.

[U146]

Ещё дергаться может из-за зажигания.
Если трамблёр БСЗ с датчиком Холла, то качество подсоединения его разъёма.

Могу добавить сюда же перелив поплавковой камеры.
Тоже отказывается гореть, когда топлива много.

[южанин]

Могу добавить сюда же перелив поплавковой камеры.
Тоже отказывается гореть, когда топлива много.

+1

[Stepan]

у мя тожа когда прогревается хорошенько, при разгоне бодром анчинает дёргаться, прогазуешь и норм, например из пробки вырвался первая, вторая, и на третьей дёргается, прогазовал поехал дальше...
ГДе взять настоящий, не палёный пекаровский насос
Пы.Сы Афтар сори что в твоей теме

[BAHEK794]

Пекаров палёных давно уже не видал. Было дело лет пять назад украли партию корпусов и собирали в подвалах, дык с тех пор много бензина утекло. Скажу одно: работоспособный пекар может сильно и далеко выплюнуть транспортировочную заглушку, одетую на выходное отверстие (со входа заглушку надо снять, ессно). Происходит это после трёх-четырёх полных движения лапки.
Ещё такой чит-код: на УЗАМе в стоке топливная магистраль притянута к клапанной крышке, и паровая пробка может образовыватся в ней, а не в насосе! Её надобно открутить и повесить в воздухе.

[Stepan]

а я видел похожие на пекар, вазовские насосы, а наам не прокатит вазовский насос? они вобще по литражу моторов различаются?

[BAHEK794]

Они отличаются по длине хода штока. На УЗАМе шток давит глубже, на 08 - меньше, чем на 01-07, поэтому насосы, не предназначенные на УЗАМ ставить на него не стоит. По поводу "насосов похожих на Пекар" - видел такие производства мастерспорт. Причём у них в конструкции вылечен характерный косяк Пекара: вываливающийся выходной штуцер. Там он сделан в виде кольца с болтом! Трабл в том, что два насоса, что прибыли ко мне в магазин потекли сразу же и в этом месте  🤪 Вобщем я ими больше не торгую...

[Stepan]

А нету других насосов на УФУ, кроме пекара и заводского?

[BAHEK794]

В понятие "заводской" укладываются все насосы, которые продаются в магазинах и стоят дешевле Пекара?
Я в таких случаях отвечаю: есть Пекар и всё остальное.

[Stepan]

блин я просто название незнаю...ну который с завода стоял на УФЕ, мож фотку найду кину, я потому что видел тока Пекар и этот...или больше видов насосов?

[ABM]

Замена насоса не поможет, если данная проблема появляется только в жару.
Проблема в том, что нет обратки: на малой нагрузке мал расход топлива, бензин успевает нагреться в магистрали и закипеть. Решение проблемы: увеличить скорость протока бензина. Нужна обратка для сброса лишнего топлива в бак.

Если проблема постоянная - значит менять насос. ИМХО, если позволяют финансы - лучше ставить электро + обратка.

[Stepan]

Замена насоса не поможет.
Проблема в том, что нет обратки: на малой нагрузке мал расход топлива, бензин успевает нагреться в магистрали и закипеть. Решение проблемы: увеличить скорость протока бензина. Нужна обратка для сброса лишнего топлива в бак.

Спасибо, а есть какая нить схема её сделать без замены корба?

[ABM]

изучай устройство системы питания 2108.
карб менять не придется.

[Stepan]

изучай устройство системы питания 2108.
карб менять не придется.

Спасиба
Соединено: [time]23 Июль 2010, 14:56:03[/time]чет не найду...была одна схема, там из карба выходит, а на нашем ОЗОНовской карбе как сделать?
Соединено: 23 Июля 2010, 14:01:10Вот нашел на классике москвичевской так сделали:
тройник в топливопровод пере насосом, обратный клапан от восьмерки и в бак...
так и делаеть?

[ABM]

Тройник между карбом и насосом.
Перед насосом тройник смысла ставить нет, получится не обратка, а 2 подачи)

[Андрей Иванов]

Спасиба
Соединено: [time]23 Июль 2010, 14:56:03[/time]чет не найду...была одна схема, там из карба выходит, а на нашем ОЗОНовской карбе как сделать?
Соединено: [time]23 Июль 2010, 14:01:10[/time]Вот нашел на классике москвичевской так сделали:
тройник в топливопровод пере насосом, обратный клапан от восьмерки и в бак...
так и делаеть?

Если ставить обратку на ОЗОН через тройник, то в шланг обратки нужно поставить жиклер с проходным сечением около 1 мм. Иначе бензин в карб вообще не пойдет. Обратку можно подвести в бак через разрез и тройник в шланге вентиляции б/бака (рядом с заливной трубой). Клапан обратки от 2108 устройство крайне ненадежное и в общем-то лишнее.