Вопрос по вакумнику на трамблёре?

[aka-advokat]

При снятии шланга идущего с вакумника трамблёра на холостой ход карба ничего не меняется. Обычно двигатель должен работать по другому при снятии, а у меня нет никакой разницы. Думал карб плохой поменял никакой разницы и трамблёр  менял то же ничего. В конечном итоге высунул его, а в холостой ход вставил шланг который идёт с впускного коллектора так хоть двигатель обороты держит. Едет плохо больше 100 км. не разгоняется. При правильном подключении холостые обороты очень низкие и если проехать и остановиться она может заглохнуть. Карб поставил новый всё тоже самое двигатель 1.5 л.

[alks]

При снятии шланга на холостом ходу меняться ничего и не должно,вакуумник начинает позже работать,после 1000 оборотов.Правильно настроенный холостой ход 850=900 оборотов в минуту и глохнуть двигатель не должен.Угол зажигания начальный выставь правильный.

[maxpon]

При снятии шланга идущего с вакумника трамблёра на холостой ход карба ничего не меняется. Обычно двигатель должен работать по другому при снятии, а у меня нет никакой разницы. Думал карб плохой поменял никакой разницы и трамблёр  менял то же ничего. В конечном итоге высунул его, а в холостой ход вставил шланг который идёт с впускного коллектора так хоть двигатель обороты держит. Едет плохо больше 100 км. не разгоняется. При правильном подключении холостые обороты очень низкие и если проехать и остановиться она может заглохнуть. Карб поставил новый всё тоже самое двигатель 1.5 л.

Вакуумник ни причем.Если хочешь проверить работает или нет,вытяни хотя бы подсос ,чтоб было оборотов 1500 и сдерни шланг,обороты упадут.
На ХХ так не проверяют.
Восстанови все как было- выставь правильный зазор в контактах и отрегулируй ХХ винтами количества и качества.
Карб не написал какой

[ABM]

Грубо проверить работу вакуумного регулятора можно, создав разряжение в трубке ртом (типа как бензин подсасываешь). Обороты должны немного вырасти. И правильно народ пишет - на ХХ снятие трубки не должно вызывать заметного изменения оборотов.
К коллектору подключать нет смысла, там при увеличении нагрузки разряжение падает, а у края дроссельной заслонки (там, где подходит трубка) - растёт.

[aka-advokat]

Карб дазовский. Может я не правильно вставил шланги. Я шланг с вакумника вставил в штучку, которой холостой ход регулируется, а шланг с выпускного коллектора рядом с пластмасовой штучкой где два провода одеты при таком подключении машина глохнет на ХХ, а на оборот если ставить то работает лучше но винт с боку карба который регулирует смесь приходится до конца закрутить при этом машина работает лучше. 🤦‍♂️

[s100por]

И Солекс и Озон, это ДААЗовские карбы.  С регулятора ХХ шланг идёт на электропневоклапан.

[aka-advokat]

электропневоклапан это на трамблёре?

[s100por]

Нет. На трамблёре вакуум-корректор.
Соединено: 17 Августа 2010, 20:05:15Вот он.

[вложение удалено]

[aka-advokat]

Так у меня авто 91 г. такой штуки у меня нет пойду фото сделаю

[s100por]

У меня тоже 91 и он стоит.

[aka-advokat]

Вот фото.

[вложение удалено]

[s100por]

Штатное место клапана слева от бочки воздушного фильтра. У тебя шланг идёт просто из карба на впускной коллектор. В разрыве этого шланга и должен стоять этот клапан.

[aka-advokat]

Так он должен идти от выпускного коллектора через этот клапан и на карб. в хх?

[s100por]

От впускного.

[aka-advokat]

И вставляется в хх.

Соединено: 17 Августа 2010, 21:18:42А шланг с вакумника на трамблёре вставляется рядом с право от хх если с боку смотреть?

[s100por]

Именно так.

[aka-advokat]

А на клеммы чего одивать

[s100por]

Одна масса. И + от замка зажигания.

[aka-advokat]

А на карбе два провода это не то

[s100por]

Нет. Это провода ЭПХХ.