доработка ДВС

[iyzef]

 вот это уже рулёж! и как оссюсения после трамблера, по работе похож на инжевый ?

[mr. PAVEL]

конечно спасибо за совет но шестерня разрезная стоит! Я блок чютка ровнял, цепь скоро о себя будет тереццца если  голову точнуть то цепь можно на шею намотать

[Mitrix]

вот это уже рулёж! и как оссюсения после трамблера, по работе похож на инжевый ?

Двигатель заработал ровнее, изменился даже звук работающего двигателя. Добавилась тяга на низах, меньше всяких провалов стало, давишь на педаль и машина ускоряется равномерно. Приятные ощущения.

[mr. PAVEL]

ВСЕМ ПРИВЕТ!!!! У МЕНЯ ПРОБЛЕМА ТАКАЯ, МНЕ ОДИН ХОРОШИЙ ДЯДЯ ПОСОВЕТЫВАЛ ПОСТАВИТЬ ПОРШНЯ НА 85 ММ, ТИПО ОБЪЕМ БОЛЬШЕ БУДЕТ!!! Я ТОГДА ДВС

ТОЛЬКО НА КАРТИНКАХ ВИДЕЛ, НУ И РИСКНУЛ!!!  ТУТ ВСЁ И НАЧАЛОСЬ  😡 ПОРШЕНЬ НА ДВА ММ ДО ВМТ НЕ ДОХОДТ.,Я  ФРЕЗЕРНУЛ БЛОК НА 1мм ,ЦЕПЬ ПО МЕТКАМ НЕ СОВПАДАЛА, ПОСТАВИЛ РАЗРЕЗНУЮ ШЕСТЕРНЮ  ХОЧУ ГОЛОВУ ТОЧНУТЬ НА 1.5мм НО ЕСТЬ ПРОБЛЕМА С ЦЕПЬЮ: ОНА СКОРО О СЕБЯ БУДЕТ ТЕРЕТЬСЯ.ТАКОЙ ВОПРОС, НА СКОЛЬКО МАКСИМАЛЬНО МОЖ ТОЧИТЬ ГОЛОВУ? БЕЗ ПАЯНИЙ КАК ПИШЕТ СИНГУРИНДИ И ЧТО ДЕЛАТЬ С НАТЯЖЕНИЕМ ЦЕПИ ПРОБОВАЛ ЗВЕНО ВЫБРОСИТЬ НЕ ПОЛУЧАТСЯ СОЕДИНИТЬ ПОДСКАЖИТЕ ДОБРЫМ   СОВЕТОМ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО![

[iyzef]

на цепь кажись чёто ремонтное раньше было.Звено толи под клепку,толи разборное. Тебе полюбому цепь укорачивать нуно. Вот тока я не пойму----я поставил поршни на 85 и колено на 75 ,так у мня поршни наоборот вылазили на 2,5мм вверх ,пришлось прокладки колхозить, а у тя с родным 70 коленом недоход 🤯 ничё не пойму. А может мне колено 80 сунули? ващето я его не мерял.Существуют 80 коленья? стоит как родное(уж 15тык накатал)

[mr. PAVEL]

колено родное!! я мерял 85-е поршня они на 2мм короче от пальца вверх и в низ а в общем на 4 мм от поршней на 82.5 от этого все и несрастатся

[джин Тони]

колено с ходом 80мм это 3318

75-е(3317) колено с поршнями 85мм под 1,8(3313/331😎 = недоход 2,5мм
70-е(331/412) колено с поршнями 85мм под 1,7(3317)    = недоход 2,5мм
80-е(331😎 колено с поршнями 85мм под 1,7(3317)        = переход 2,5мм

про 85-е колено писать не буду

блин Галаева на вас не хватает  😆

з.ы. колено(412) от 1,5 вроде 71мм ход? или всетаки 70мм? чота щас вот засомневался)))))
в общем с 71-м коленом и поршнями от 1,7(3317) недоход будет 4мм

т.е. Павел, тебе нужно было озадачится не фрезеровкой блока и гбц, а поиском колена с ходом 75мм
тогда бы все сраслось

[mr. PAVEL]

а голову ты голову трогал или оставил от 1.5?
Соединено: [time]23 Сентябрь 2010, 11:57:08[/time]про недоход я понял на своём горьком опыте!! что с ним делать сейчас? поставить новое колено дороговато у нас, да я и блок точил это прокладки подкидывать надо. последняя надежда фрезернуть голову тока на сколько?
Соединено: 23 Сентября 2010, 12:04:25когда мне совет давали ставить 85 поршни показывали движок с такой конструкцией и говорили мол ставят всем и жалоб нет

[джин Тони]

а голову ты голову трогал или оставил от 1.5?
Соединено: 23 Сентября 2010, 11:57:08про недоход я понял на своём горьком опыте!! что с ним делать сейчас? поставить новое колено дороговато у нас, да я и блок точил это прокладки подкидывать надо. последняя надежда фрезернуть голову тока на сколько?

фрезеровка гбц не уберет оставшийся 1мм недохода...
лишь сж поднимется.
имхо- недоход поршня может обострить родовую проблему узамов - детонацию

[mr. PAVEL]

да и я не жаловался пока меня копейка не сделала 😡 я уже клапана поставил с 1.7, каналы точил, карб сверлил с21-23 на 24-26 я копейковода поставлю на колени 😍
Соединено: [time]23 Сентябрь 2010, 12:14:22[/time]у меня нет детонации и на 80-том а я и на 95-й не жадный
Соединено: 23 Сентября 2010, 12:21:30вот блин!! и дядько Сингуринди про фрезеровку головы целую таблицу расчертил, а про детонацию молчал

[iyzef]

75-е колено с поршнями 85мм под 1,7    встает как родное  --  поправил таблицу,однако так точнее будет
70-е колено с поршнями 85мм под 1,6    = недоход 2,5мм
80-е колено с поршнями 85мм под 1,8        = переход 2,5мм

вот епт! когда тока подумывал колено менять, хороший продавец продал вал (наверно это было 75 колено) когда пришла пора ставить удивился что поршня (уже 85) ходят как было, в другом магазине поменял вал на больший( то-то продавец говорил -это самое большое) вставил-получил переход 2,5мм добавил люминь и штатную (штатная в сжатом состоянии -1мм +люминь 1мм)недобор 0,5 мм. Ёхирный бабай так у мну шо двиг-то 1,8 получацца!? То то думаю шо он как трахтир прет на низах. На четвертой 20 км/ч ехает и ни возмущается.

[алекsей]

Я извиняюсь конечно, но с таблицей вы оба понапутали... И названия придумали свои... Поршни 85мм под 1.6? Никогда не видел таких. Есть 3317-1004015 -- 85мм +колено 75мм,
       3313-1004015 -- 85мм +колено 80мм и т.д.
А чтобы не париться, на колене на щеке есть маркировка: если она начинается 412-..., ход будет 70мм,
                                                                                                                  331-...                70мм,
                                                                                                                  3317-...               75мм,
                                                                                                                  3318-...               80мм,
                                                                                                                   3320-...              85мм.
Других валов не видел, мож еще че есть...
Поршень берешь в руки и штангель, меряешь от начала огневого пояса (не от середины днища, а от того места кот. к прокладке ближе всего, от угла если можно так сказать) до отв. под палец, не до центра его, а до начала, короче насколько штангель можно сжать. Я понимаю, что не по науке, но это самый простой метод узнать что за поршень в руках:

                              К/вал            ход                                         диам. порш.               Vраб.

30 мм                      3318             80мм                                       85мм,   88мм             1.8,  2.0
32-33мм                   3317             75мм                                       82мм,  85мм              1.6,  1.7
35мм                     331, 412           70мм                                          82мм                      1.5
Можно собрать и другие конфигурации, но там уже переделывать (то недоход, то переход). А вообще при увеличении обьема нужно стремиться увеличить ход, а не диаметр. УЗАМ и так короткоходный.   100 кубиков добытые увеличением хода дают бОльшую прибавку момента, нежели те же 100см3 увеличением диаметра.
На Москвичах 19 лет - к слову...

     Мож. резковато получилось, сорри, не хотел....
Соединено: [time]24 Сентябрь 2010, 10:25:43[/time]

ВСЕМ ПРИВЕТ!!!! У МЕНЯ ПРОБЛЕМА ТАКАЯ, МНЕ ОДИН ХОРОШИЙ ДЯДЯ ПОСОВЕТЫВАЛ ПОСТАВИТЬ ПОРШНЯ НА 85 ММ, ТИПО ОБЪЕМ БОЛЬШЕ БУДЕТ!!! Я ТОГДА ДВС

ТОЛЬКО НА КАРТИНКАХ ВИДЕЛ, НУ И РИСКНУЛ!!!  ТУТ ВСЁ И НАЧАЛОСЬ  😡 ПОРШЕНЬ НА ДВА ММ ДО ВМТ НЕ ДОХОДТ.,Я  ФРЕЗЕРНУЛ БЛОК НА 1мм ,ЦЕПЬ ПО МЕТКАМ НЕ СОВПАДАЛА, ПОСТАВИЛ РАЗРЕЗНУЮ ШЕСТЕРНЮ  ХОЧУ ГОЛОВУ ТОЧНУТЬ НА 1.5мм НО ЕСТЬ ПРОБЛЕМА С ЦЕПЬЮ: ОНА СКОРО О СЕБЯ БУДЕТ ТЕРЕТЬСЯ.ТАКОЙ ВОПРОС, НА СКОЛЬКО МАКСИМАЛЬНО МОЖ ТОЧИТЬ ГОЛОВУ? БЕЗ ПАЯНИЙ КАК ПИШЕТ СИНГУРИНДИ И ЧТО ДЕЛАТЬ С НАТЯЖЕНИЕМ ЦЕПИ ПРОБОВАЛ ЗВЕНО ВЫБРОСИТЬ НЕ ПОЛУЧАТСЯ СОЕДИНИТЬ ПОДСКАЖИТЕ ДОБРЫМ   СОВЕТОМ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО![

Про цепь. В отличие от велосипедных, в наших цепях пальцы не расклепаны, а просто запрессованы. Полностью расслабляешь натяжитель (отпускашь "на 12", поворачиваешь КВ против хода, затягиваешь "на 12"😉, прямо на звездочке РВ аккуратно выбиваешь два пальца через один, убираешь ДВА звена и забиваешь палец. В умных книжках по УЗАМу даже приспособа-струбцинка нарисована, чтобы не бить, а выпрессовывать-запрессовывать. Если цепь упала в двиг. -- ничего страшного: крючком из проволоки 3мм поднять несложно. Если фрагменты цепи -- главное чтобы они на нижней звездочке не лежали, а в поддоне они никому не мешают, забудь...
З.Ы. изношенная цепь быстро кончает даже новые звезды, поэтому чтобы вернуть цепи былую молодость так делать не стоит.

[iyzef]

ну ладно я то из своей таблицы названия убрал.Правильно ли выходит?

[алекsей]

75-е колено с поршнями 85мм под 1,7    встает как родное  --  поправил таблицу,однако так точнее будет
70-е колено с поршнями 85мм под 1,6    = недоход 2,5мм
80-е колено с поршнями 85мм под 1,8        = переход 2,5мм

Последняя стр. -- ровно встает
Соединено: [time]24 Сентябрь 2010, 14:08:31[/time]

на цепь кажись чёто ремонтное раньше было.Звено толи под клепку,толи разборное. Тебе полюбому цепь укорачивать нуно. Вот тока я не пойму----я поставил поршни на 85 и колено на 75 ,так у мня поршни наоборот вылазили на 2,5мм вверх ,пришлось прокладки колхозить, а у тя с родным 70 коленом недоход 🤯 ничё не пойму. А может мне колено 80 сунули? ващето я его не мерял.Существуют 80 коленья? стоит как родное(уж 15тык накатал)

Так будет с КВ 3318 (80мм) и поршнями 3317 (85мм диам. и 32.5мм от пальца до донышка)
Соединено: [time]24 Сентябрь 2010, 14:15:52[/time]

колено с ходом 80мм это 3318





з.ы. колено(412) от 1,5 вроде 71мм ход? или всетаки 70мм? чота щас вот засомневался)))))
в общем с 71-м коленом и поршнями от 1,7(3317) недоход будет 4мм

Извини, не мне тебя поправлять. КВ 412 от 1.5 ход 70мм с поршнем 3317 (от 1.7 диам.85мм) имеет недоход 2.5мм

[mr. PAVEL]

всё верно и про цепь и крючки!! клепал и доставал с поддона, но цепь новая!!! при недоходе поршня на 2 мм степень сжатия маловата я фрзеровал блок на 1мм и теперь назад дороги нет попробую фрезернуть голову мож степень подниму

[алекsей]

всё верно и про цепь и крючки!! клепал и доставал с поддона, но цепь новая!!! при недоходе поршня на 2 мм степень сжатия маловата я фрзеровал блок на 1мм и теперь назад дороги нет попробую фрезернуть голову мож степень подниму

С ГБЦ снимал 3.5мм (был такой эксперимент в моей жизни) -- полет нормальный в плане жесткости, тока шпильки на выпуск. колл. почти вскрылись...

[джин Тони]

Извини, не мне тебя поправлять. КВ 412 от 1.5 ход 70мм с поршнем 3317 (от 1.7 диам.85мм) имеет недоход 2.5мм

))) все нормально
по запарке забыл разницу хода пополам поделить 🤦‍♂️
хотел написать 2мм если вдруг я напутал чего и ход поршня все-таки 71мм а не 70мм
пасиб что поправил))

[iyzef]

во блин ваще запутался! у мну зх какие поршни, но на 85 и хз че за вал но переход 2.5 мм--какие возможны варианты? в смысле хода(75 или 80) заинтриговали мня тута - какой же тада у мну объем?

[алекsей]

во блин ваще запутался! у мну зх какие поршни, но на 85 и хз че за вал но переход 2.5 мм--какие возможны варианты? в смысле хода(75 или 80) заинтриговали мня тута - какой же тада у мну объем?

Наиболее вероятный вариант: вал 3318 (80мм) и поршни 3317 (от 1.7). При такой конфигурации объем 1.8, переход 2.5мм, и противовесы КВ могут не проходить под поршнями (не обязательно), и поршни могут упираться в коренные подшипники (зависит от отливки), издавая ацкие звуки...
Еще вариант: вал 3320 (85мм) и поршни 3313 (от 1.8л).   Объем 1.9, переход 2.5мм. Но это маловероятно, т.к. валов 3320 в природе мало, в нашем регионе такой не найти.

[iyzef]

значит с переходом однозначно не 1,7  а 1,8  ? на 1,9 чет по приходу не похоже, и ненаю в каких краях 85 валы были.