Установка погружного электробензонасоса

[iyzef]

он погружной или магистральный?

[Алик]

Можт я и не прав но на мой взгляд, основной минус погружного насоса заключается в том, что если с ним что случится, то встанешь на трассе на очень на долго, он же в баке замурован. Магистральный, даже из под днища, в чистом поле махнуть мона не разбирая весь машин. А учитывая что предполагается использовать уже убитый, вероятность его полного отказа очень высока.

[iyzef]

у любой японской железяки ресурс -до конца века.А в ТНВД плотно сопряженные детали сшаркиваются оттого что "экономные" ездюки заливают в машин всякое навоз, просто он давление положенное выдать не может,вот и меняют, а мне нужно-то 1/10 его возможностей.Тем более он также привинчивается сверху бака как у нас -большая круглая шайба на болтиках. и в отверстие.где бензоприемник привинчен кажись пролезет. Около ино сервисов( а у нас 99% японцы) куроченые кузова лежат( и даже не ржавеют суки) так мужики с них скручивают все что "досталось" (у меня карлсон оттуда) чего не скрутишь все работает, болты-гайки крепче наших ключей, из ремней безопасности отличная буксировка выходит.Так что ничего не стоит и ТНВД в запас положить.
Соединено: 17 Сентября 2010, 00:24:20а тему я не спроста замутил-прочитал на каком то форуме чел себе в мось 41 поставил именно погружной от не помню кого, но писал шо пробовал два варианта один жужжал слышно было,второй бесшумный.Просто чела замотал родной Б/Н со своими выкрутасами.Так вот он отметил плюсы-ровнее работа на ХХ ,пофиг жара в пробках и небольшое снижение расхода.Убей не помню где читал, а то дал бы ссылочку "любителям поржать".

[ati]

Ты бы сразу сказал, что небольшое снижение расхода после замены на погружной насос - это в корне меняет дело.
И ХХ ровнее, и жара пофиг... вобщем полюбому нужно ставить всем.

[iyzef]

вот чего думаю -штатный-он же диафрагменный и качает порциями, чем ниже обороты тем заметней пульсации давления на входе в карб, а это наверно ни есть хорошо-дерганье поплавка,возможные переливы и прочая чехарда, может отсюда экономия от установки иного насоса. тем более электрический (как бы его не называли ЭБН,магистральн. или погружной) его подкачивать никогда не надо, а это расслабуха для аккума зимой-повернул ключик в второе положение выждал 3сек и заводи.

[GALVATRO]

чем ниже обороты тем заметней пульсации давления на входе в карб, а это наверно ни есть хорошо-дерганье поплавка,возможные переливы и прочая чехарда,

тряска двигла например...  🚬 волновые процессы перемещения топлива по поплавковой камере в процессе ускорения/торможения...  😲

 😳 тайфун шайтанама с пульсацией  😡
Соединено: [time]17 Сентябрь 2010, 04:10:13[/time]

ТНВД

 дал бы ссылочку "любителям поржать".

встречайте! на арене - ТЭЭНВЭДЭ ЛУКАЗЗЗЗЗ !!!!  😎

https://images.yandex.ru/yandsearch?rpt=simage&text=%D1%82%D0%BD%D0%B2%D0%B4%20%D0%BB%D1%83%D0%BA%D0%B0%D1%81&img_url=dgservis.narod.ru%2Fphoto34.jpg&spsite=dgservis.narod.ru&p=5

[iyzef]

тута на картинке монстр явно с дизеля, тнвд которые в баке ваще маленькие по сравнению. В принципе тнвд или эбн -не важно, просто порядочный эбн-это около 2тыр, а тнвд ушатайка-халява,максимум-пиво.

[Androzz]

Автор!скорее стирай всё про пульсации штатного насоса!пока мало кто увидел!а то ща нападать начнут! Пульсации происходят только при закачке пустой камеры,а потом только мелкими дозняками поддерживается уровень!

[GALVATRO]

В принципе тнвд или эбн -не важно,

🤦‍♂️ убил. наповал.  😩   ...   хотя для карбюратора может действительно - не важно  🤭 , какая разница што в бак запихнули  😲 , лишь бы под капотом струйка была  😲 и на коллектор не протекало  ⚽️

...
iyzef, перед экспериментами запасись огнегасниками. 👋

[dgump]

 😆 😆 😆 😆 ахахахахаха))) чем дальше, тем всё сильнее тема начинает быть похожа на маразм) хотя на самом деле становится все интереснее следить за не стандартным мышлением автора  😂 😂 🤦‍♂️