Закипел в -16.

[HeavY]

Сабж.
Поведение было таким: ехал спокойно, прогретый, километров 10-15 проехал, температура держалась в первой четверти белой шкалы, вдруг резко пропадает печка и температура ползет наверх. Резко паркуюсь, глушу, остываю, доливаю тосола(он таки чуть вскипел и через клапан пробки бачка ушло немного), завожусь, температура держится долго в нормальной зоне, отогреваюсь, печка работает, вдруг резко опять начинает ползти вверх, глушу, бросаю машину и на маршрутке домой.

1. Карлсон почему-то не включился, да и вообще, температура в Питере щас минус 16 градусов, по идее он на ходу и не должен вообще включаться с такой температурой...
2. Шланги системы охлаждения горячие все, как у радиатора, так и к печке и к блоку.
3. Тосол не уходит(раньше уходил, сегодня полностью решил эту проблему(заменил РБ, его пробку, протянул хомуты, проверил шланги)).
4. Прокладка ГБЦ меняна тыщу км назад, не пробита и не сосёт, пузырей в бачке нет.

Вопрос - шозанах собсна может быть? УЗАМ в принципе по зиме не греется ни хрена, а тут аж закипел.

[HeavY]

Карлсон исправен. Замкнул провода для проверки, он включился. Да и причем тут он, если сначала печка пропала?

[vovan89]

Воздушная пробка в системе.

[HeavY]

Воздушная пробка в системе.

Тогда почему сказалось только после выезда из дома и 15 километров по пробкам и на медленной скорости(дороги в снегу, выше 40-50 не поедешь)? По идее должно сразу было, нет?
Да и выгонял пробку, сначала после заливки ОЖ шланги пожамкал минут 20, потом погазовал с открытой крышкой, пузырей много вышло, по уму в общем...

[HeavY]

выгнал? а после того как пожамкал карлсон включился?

Ага, даже по показометру было видно, как температура поднялась примерно до середины шкалы, а потом начала опускаться до границы. А на ходу выше четверти белой шкалы не поднималось вообще.

[makson]

Если печка холодная-значит пробка воздушная у тебя в системе и карлсон то этого может не сработать...Когда нет циркуляции о/ж можно и при -16 закипеть!

[R-B@lex]

И ты запусти мотор и через некоторое время открути шланг от впускного коллектора и выпусти ещё и оттуда воздух... там обычно скапливается (у меня так пару раз было). терь всегда оттуда тоже выпускаю. а просто через бачёк выпускать - помойму не норм. Это не классика...

[HeavY]

И ты запусти мотор и через некоторое время открути шланг от впускного коллектора и выпусти ещё и оттуда воздух... там обычно скапливается (у меня так пару раз было). терь всегда оттуда тоже выпускаю. а просто через бачёк выпускать - помойму не норм. Это не классика...

О, спасибо! Ценный совет.

[HeavY]

Если печка холодная-значит пробка воздушная у тебя в системе и карлсон то этого может не сработать...Когда нет циркуляции о/ж можно и при -16 закипеть!

В том и дело, что была горячая, а потом резко пропала...Пробка подобралась к критичному месту и всё закупорила? 😀

[makson]

Воздух гуляет по системе и мешает нормальной работе мотора.С утра долей тосола и всё будет хорошо!Я всегда с вечера меняю тосол .Заливаю 4-5 литров и иду домой,утром доливаю остальное и завожу мотор.Ни разу не было никаких пробок в системе!

[Андрей Иванов]

Бывает, что загадочные неисправности имеют причины совсем простые. А помпа точно крутится?
Может шкив обошелся или крыльчатка провернулась на валу.  Больно резко все приключилось.  Впечатление такое, что циркуляция ОЖ просто прекратилась. А это ни от термостата, ни от вентилятора не зависит. В мороз и печки одной хватит двигатель остудить.  Так что или пробка или помпа или газы (ну и пробка вместе с ними).

[makson]

Да,а ремень на помпу целый?

[R-B@lex]

Да,а ремень на помпу целый?

Думаю был бы не целый) генератор не заряжал у него  👋

[makson]

Может он не заметил что зарядки нет в суматохе?Причин здесь не так и много,просто надо не спеша все их проверить 🤔 Хорошая мысля приходит опосля....

[R-B@lex]

Ну у него печка сразу резко холодным дуть начинает - это значит я думаю только воздушная пробка. т.к. если ремень слетит, разорвётся или просто пропадёт (что отномится и к помпе), то машина постепенно нагрелась бы и печка жарила что есть мощь, а у него жара, а потом сразу холод.

[tinec]

Такое бывает,если сильно разбавлен тосол.На радиаторе печки это впервую очередь отображ-ся.Естест-но двиг кипит.Надо заехать в какой-нибудь торг.комплекс(ашан например) и отогреть машину.

[КСП]

Предлагаю проверить затяжку ГБЦ. По мануалу в период обкатки, через 1500км пробега надо протянуть ГБЦ.  Если была замена 1000км назад и плохо затянули, то может снова прогореть.  У меня после замены прокладки на СТО, на третий день начал греться и  выбивать тосол из-под пробки.  Сам снял клапанную крышку и проверил затяжку, оказалось было 5-6кГ*м, вместо 10. Затянул до нормы и уже два года езжу.

[MBX]

Кипение в мороз на УФЕ 2141,может быть вызвано 2 мя проблемами
1) сильно разбавленный тосол,который замерзает в нижней части основного радиатора(циркуляция через него не значительна в мороз,на пороге приоткрытия термостата)
2) обмерзание шлама в паровой трубке(как следствие,снижение циркуляции в системе охлаждения)

[ABars]

Кипение в мороз на УФЕ 2141,может быть вызвано 2 мя проблемами
1) сильно разбавленный тосол,который замерзает в нижней части основного радиатора(циркуляция через него не значительна в мороз,на пороге приоткрытия термостата)
2) обмерзание шлама в паровой трубке(как следствие,снижение циркуляции в системе охлаждения)

+1.

[HeavY]

Предлагаю проверить затяжку ГБЦ. По мануалу в период обкатки, через 1500км пробега надо протянуть ГБЦ.  Если была замена 1000км назад и плохо затянули, то может снова прогореть.  У меня после замены прокладки на СТО, на третий день начал греться и  выбивать тосол из-под пробки.  Сам снял клапанную крышку и проверил затяжку, оказалось было 5-6кГ*м, вместо 10. Затянул до нормы и уже два года езжу.

Затягивали динамометрическим ключом и в несколько раз, сам лично это наблюдал. И полутора тысяч еще не прошло с того момента..