Автор Тема: Может-ли кто росписать соответствие 15ти цепей СВР к соответствию 15ти цепей ГАЗ (Прочитано 2025 раз)

vadimka99 · « : 18 Декабря 2010, 20:08:47 »

Всем доброго времени суток!!! Решил вот подзоморочиться по СВРу над приборной панелью от ГАЗ . Номер приборки-382 3801 и нашел только часть соответствующих . Нет-ли у кого таблицы соответсвия цепей для подключения волговской приборки.Она имеет 24 цепи,москвичовская имеет всего15контактов.

Заранее спасибо.

[tj] DimON 02rus · « **Ответ #1 :** 18 Декабря 2010, 20:16:12 »

подробнее некуда
https://ahlen-auto.narod.ru/electrics_vga.htm
вот здесь нумерация колодки В-13
https://ahlen-auto.narod.ru/connections_01.htm
тут схема под СВВ на Узаме так же
https://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=98154
под Рено я делал
https://www.drive2.ru/cars/moskvich/svyatogor/svyatogor/tj-dimon-02rus/journal/288230376151891186/#post

vadimka99 · « **Ответ #2 :** 18 Декабря 2010, 21:11:43 »

Спасибо,но там на схеме не обозначены цэпи идущие от х1\4 и х1\5.Куда они идут ?

[tj] DimON 02rus · « **Ответ #3 :** 18 Декабря 2010, 21:26:19 »

Цитата: vadimka99 от 18 Декабря 2010, 21:11:43

Спасибо,но там на схеме не обозначены цэпи идущие от х1\4 и х1\5.Куда они идут ?

они ж пустые там в колодке у нас

vadimka99 · « **Ответ #4 :** 18 Декабря 2010, 21:48:57 »

Цитата: [tj] DimON 02rus от 18 Декабря 2010, 21:26:19

они ж пустые там в колодке у нас
[/quote

Я смотрю просто на электрическую схему СВР и там на контакте х1\4 идёт на х2\10(монтажный блок) А х1\5 идёт на х4\15 Тогда почему реальная электрическая схема отличается от схемы жгута выложенного в инете? И из схемы из интернета контакт х1\2 являетс я минусом(массой) ,а на электросхеме это контакт х2\5 - где правильно ? Икак правильно сделать на машине ?

vadimka99 · « **Ответ #5 :** 18 Декабря 2010, 21:49:59 »

Я смотрю просто на электрическую схему СВР и там на контакте х1\4 идёт на х2\10(монтажный блок) А х1\5 идёт на х4\15 Тогда почему реальная электрическая схема отличается от схемы жгута выложенного в инете? И из схемы из интернета контакт х1\2 являетс я минусом(массой) ,а на электросхеме это контакт х2\5 - где правильно ? Икак правильно сделать на машине ?

[tj] DimON 02rus · « **Ответ #6 :** 18 Декабря 2010, 21:55:24 »

Цитата: vadimka99 от 18 Декабря 2010, 21:49:59

Я смотрю просто на электрическую схему СВР и там на контакте х1\4 идёт на х2\10(монтажный блок) А х1\5 идёт на х4\15 Тогда почему реальная электрическая схема отличается от схемы жгута выложенного в инете? И из схемы из интернета контакт х1\2 являетс я минусом(массой) ,а на электросхеме это контакт х2\5 - где правильно ? Икак правильно сделать на машине ?

это нумерация в разных источника разная просто...я делал прям по картинке-схеме. все работает. Отличие наших с тобой приборок только в подключении тахометра...

Валера · « **Ответ #7 :** 19 Декабря 2010, 01:31:23 »

распиновка разная(верней описание распиновки) потому что считают клеммы по разному.Например у Ahlenn-a эта тема расписана особо.Если смотреть на волговскую клемму в торец-то верхняя клемма в некоторых описаниях идет под №1,а в других под №13...остальные выводы-в одних описаниях 1,2,3 и т.д идут рядом сверху-вниз,а в других попарно 1-2,след ряд 3-4 и т.д...под рукой нет образцов схем,найду продемонстрирую.. https://azlkauto.9bb.ru/viewtopic.php?id=61 примерное отличие можно почитать тут

vadimka99 · « **Ответ #8 :** 19 Декабря 2010, 15:55:43 »

Цитата: Валера от 19 Декабря 2010, 01:31:23

распиновка разная(верней описание распиновки) потому что считают клеммы по разному.Например у Ahlenn-a эта тема расписана особо.Если смотреть на волговскую клемму в торец-то верхняя клемма в некоторых описаниях идет под №1,а в других под №13...остальные выводы-в одних описаниях 1,2,3 и т.д идут рядом сверху-вниз,а в других попарно 1-2,след ряд 3-4 и т.д...под рукой нет образцов схем,найду продемонстрирую.. https://azlkauto.9bb.ru/viewtopic.php?id=61 примерное отличие можно почитать тут

Спасибо за подробное описание комбинацц на Волгу. Интересно вот ещё чтоЕсть - ли отличия в комбинациях приборов СВР и Москвич-2141?

Валера · « **Ответ #9 :** 20 Декабря 2010, 22:28:54 »

Цитата: vadimka99 от 19 Декабря 2010, 15:55:43

Спасибо за подробное описание комбинацц на Волгу. Интересно вот ещё чтоЕсть - ли отличия в комбинациях приборов СВР и Москвич-2141?

есть конечно!и не одно...check engine,лампа перегрева ОЖ,датчик ремней безопасности...эт так,навскидку

vadimka99 · « **Ответ #10 :** 23 Декабря 2010, 01:03:19 »

Цитата: Валера от 20 Декабря 2010, 22:28:54

есть конечно!и не одно...check engine,лампа перегрева ОЖ,датчик ремней безопасности...эт так,навскидку

вы не могли-бы рассказать как грамотнее заменить приборку СВР на Волговскую не испортив ЭБУ СВР ? На форумах есть схемы дороботки и переработки жгута СВРа под Волгу,но не на всех схемах доработаны цепи. Есть риск испортить ЭБУ. Как это можно обойти? И есть-ли возможность не испортить ЭБУ?

[tj] DimON 02rus · « **Ответ #11 :** 23 Декабря 2010, 13:54:27 »

Че тут рассказывать?какой риск повреждения эбу? Ты что... По моим ссылкам всё расписано подробнее некуда...бери колодки наши и волговские, нарезай провода и вперед, изготовь переходник.эбу тут ваще не причем.с эбу провод на тах идет. Его воткни куда надо по схеме.всё же разжевали уже

vadimka99 · « **Ответ #12 :** 23 Декабря 2010, 22:26:33 »

ясненько)спасибо)

мэл · « **Ответ #13 :** 27 Декабря 2010, 01:58:58 »

здравствуйте!не могу понять))на москвиче все клемы подписаны 1)2)3)4)5)итд а вы опишите 1/2 2/3 3/4 как это понимать🤯??

[tj] DimON 02rus · « **Ответ #14 :** 27 Декабря 2010, 10:00:34 »

Пример: 1/2 это колодка Х1 контакт 2. Я обычно обозначаю Х3-6 допустим

Vov4uk · « **Ответ #15 :** 07 Января 2011, 16:23:58 »

Пытался тут тоже себе поставить волгоприборку, вроде все правильно спаял подключил. И тут какой то баг с тахометром оказался. Насколько я знаю, он должен показывать чуть меньше 1000, а не 1400-1500 как у меня, и плавно набирать обороты. И ещё, стрелка по идее должна быть как прилипшая на ХХ. У меня же, всё совершенно по другому. Видео прилагаю.

Быть может тахометру самому, *опа настала 😁 ? Подключал его правильно - на низковольтный вход таха...

Валера · « **Ответ #16 :** 07 Января 2011, 19:52:17 »

Цитата: Vov4uk от 07 Января 2011, 16:23:58

Пытался тут тоже себе поставить волгоприборку, вроде все правильно спаял подключил. И тут какой то баг с тахометром оказался. Насколько я знаю, он должен показывать чуть меньше 1000, а не 1400-1500 как у меня, и плавно набирать обороты. И ещё, стрелка по идее должна быть как прилипшая на ХХ. У меня же, всё совершенно по другому. Видео прилагаю.

Быть может тахометру самому, *опа настала 😁 ? Подключал его правильно - на низковольтный вход таха...

похоже что просто стрелка сбита.А насчет плавности...так это приборка такая скорей всего

Vov4uk · « **Ответ #17 :** 07 Января 2011, 20:12:22 »

Да стрелка не сбита, в том то и дело) При выключенной машине, стрелки лежат вот так

т.е. я не думаю, что они сбиты. Тем более приборка не разбиралась..

Может стоит заменить тах в сборе? Кто в курсе? 😀

з.ы. Кстати, замечал на некоторых аналогичных приборках, стрелки на 0 лежат..

Михаил · « **Ответ #18 :** 07 Января 2011, 20:24:09 »

Vov4uk сходи на форум оленеводов (газ) там тема тахометра очень сильно обсуждалась 😀 есть на каких то приборках такая беда. оленеводы её лечили как то.

chelSt0rM · « **Ответ #19 :** 09 Января 2011, 19:29:41 »

Цитата: Vov4uk от 07 Января 2011, 20:12:22

Да стрелка не сбита, в том то и дело) При выключенной машине, стрелки лежат вот так

т.е. я не думаю, что они сбиты. Тем более приборка не разбиралась..

Может стоит заменить тах в сборе? Кто в курсе? 😀

з.ы. Кстати, замечал на некоторых аналогичных приборках, стрелки на 0 лежат..

стрелки лежат на рижских приборках, у тебя автоприбор, все правильно!