Если у тебя реально нет фиксатора на регулировочную гайку ( что само по себе странно ), слей масло, поддомкрать машину с той стороны где будешь делать,
выкрути гайку, обезжирь резьбу на самой гайке и на коробке и смажь фиксатором резьбы. Проблемы у тебя такой больше не возникнет, но может появиться другая,
это когда тебе придётся регулировать зазор в ГП, открутить будет трудно без нагрева по месту ( однозначно сдохнет резиновое уплотнительное кольцо ). Гайка сделана из хрупкого металла как и сам картер.
Так, что делать желательно всё за один раз. А для замены сальника гайку трогать вообще не нужно было бы.
Теперь тебе только к спецу который сможет выставить зазор, а не то убьёшь ГП очень быстро.