эффективность такой переделки двигателя

[bolivar]

Андрей, что вы имели ввиду "специальная" (ГБЦ).При покупке  был вопрос "ГБЦ под 85 поршня для 1.7л".Была одна голова(новая,но видно давно продавалась, немного травмирована пов-ть,пришлось шлифануть 0.2мм) .Клапана у неё поболе будут.Вот и всё что знаю.
А колено сразу не поменял на 37,5 ,накладно было,да и мой кол.вал прошёл 300тыс. а состояние идеальное.А на рынке в  основном Китай.(не доверяю).Хочу сделать правильный 1,7.Завтра может куплю б/у  37.5  .Спасибо за инф.

[Андрей Иванов]

Честно говоря, головку для 1,7 со полусферическим поршнем я сам не щупал ни разу. Но основное отличие у нее, как я понимаю, больший диаметр камеры сгорания и глубина (кривизна или радиус полусферы). Это связано с особой формой поршня 3317 первых годов выпуска.
Видимо без вскрытия это все измерить не получится. Если есть действительно желание собрать 3317, то я бы прикупил и поршня 3317 с усеченным конусом, с условием возврата "если не пригодятся".  В любом случае это дешевле, чем менять ГБЦ.

[$ta$71]

доброго времени суток 😀подскажите какую конфигурацию лучше собрать имея в наличии головку 248 и 412,блок 1.5(в принципе можно и 1.7 купить),колено и поршни для 1.7 и 1.5.карбюратор дааз2107.хочется чтобы машина ехала пошустрее но и не кушала очень много.ну и без масштабных работ так как токарей фрезеровщиков и т.д знакомых нет 🤯

[bolivar]

Вчера купил колено 1.7. На заводе проверили -отлично. Биений нет,шлифовать не нужно (всё по нулям).Через неделю приеду из командиравки и буду лущить двиг. и увижу что к чему.Хотелось бы получить полноценный 1.7.

[$ta$71]

полноценный он будет при колене1.7 и поршнях 1.7 гильзы переходные от 1.5 на 1.7.я сначала ставил колено 1.7 и поршня от полторахи.прекрасно видно что они недоходят до верха блока около 3мм.двиг был тяговитее 1.5 немного но по сравнению с 1.7 все же тупит.и бензин непонятно какой лить.на 80 детонация неслабая на 92 тупее.вообщем не вариант это имхо.

[Андрей Иванов]

.я сначала ставил колено 1.7 и поршня от полторахи.

Вариант нереальный в принципе. Поршни будут упираться в голову. Даже завести не получится.
Наоборот наверное вы собирали: колено 1,5, поршня 1,7.

[$ta$71]

да нет вроде все правильно 😝а может путаю но врядли...летом поршня на 1.7 сменили и все тихо и довольно быстро поехало...а насчет упрется-на 4 поршне от клапана осталась канавка

[Vampire]

Скорее всего утка. Впервые такое слышу. Наоборот 80-ого много выпускаем. Даже иногда задумываюсь, куда его столько. Катайтесь спокойно уважаемый Андрей. На наш век 80-ого хватит!

ага тебя цена не пугает , такая же как и 92-го ...бред строить на 80

[hitek669]

Да,прийдётся ставить 37.5 ,чтобы получить эффект от предыдущих переделок.А поршни(не знаю от чего) 85мм ,верхушка начинается сферой ,а  посредине выборка под клапана наверное .

модера поршня. были такие а головка простая вот они и встречались и клапана буквой зю

[СергейР]

Мужики, подскажите, УФА 1,7 переделывается в 1,8 - 2,0 или для этого движка это предел? и целесообразно ли повышать литраж 1.7, а то по форуму про 1,7 ничего не могу найти, только про 1,5...

[Андрей Иванов]

На вкус и цвет... Расход однозначно побольше. Тракторность в смысле тяги на низах -тоже.
Если двигатель не просится срочно на капремонт, я бы погодил. Все упирается в наличие качественной поршневой и к/вала. Найти сейчас хорошие запчасти трудно. А с левотой любой движок будет хуже стокового. Если вообще поедет.  🤔

[zzub]

Самый простой способ: Ничего не резать, а поставить поршня от 3318 (1,8 под 92 бензин) Они ниже на 2,5 мм. Получите недоход поршня 2,5 мм степень сжатия - как раз под А-80. Поршень выглядит почти так-же как 3317, только конус у него немного пониже.
Как раз сейчас катаюсь на таком моторе. Нормально прет. Расход вполне приемлемый летом город чуть меньше 9 л. Зима - 10 л.
Проехал на нем уже после переделки больше 20000 км.
В подписи у мну написано 1,8. Но это чтобы народ не приставал с советами и критикой.
Одно только настораживает: обещают через год вроде А-80 прекратить продавать.
Уже сейчас его не везде можно купить. Т.что переделка может не долго проездить еще.

Как думаешь переделать двигатель под 92-й? У меня такая же ситуация, переделывал когда-то из 1,5 в 1,8 под 80й.

[Андрей Иванов]

Как думаешь переделать двигатель под 92-й? У меня такая же ситуация, переделывал когда-то из 1,5 в 1,8 под 80й.

Как время подойдет и луц 80-й отменят совсем, вскрою головку (ее тоже менять пора). Посмотрю на выработку в гильзах. Если набило там уступчик, - менять полностью поршневую. Если износа вверху нет,- менять только поршня на 3317. Или только вал на 3318. Посмотрим что будет дешевле и что мастер мой посоветует (отличный , однако, моторист).

Кстати и вопрос у мну: Есть у кого под рукой поршня 3317 и 3313 или 3318?
Интересует размер от дырки под палец до верхней кромки первого компрессионного кольца. На 3317 и на 3318(13) разные эти растояния или одинаковые?

[zzub]

Ну тогда табе проще, если головку все равно ремонтировать. А я то совсем недавно перевел на 80й. Тока 7000 км прошло с тех пор.

[_2141_]

прошло уже достаточно времени после создания мной этой темы, за это время на моём москвиче было заменено сцепление на люковское, проведен кап ремонт коробки, настройка зажигания и карбюратора проводилась у отличного спеца...и машинка едет резво (как то раз попробовал ехали вдвоём с другом разогнал на 4 до 150 педаль выжата где то на 3/4,пятую не включал даже ещё), но теперь появилась проблема с расходом топлива-15-16 литров при спокойной езде в смешанном цикле. Хотелось бы узнать возможно ли заставить такой двигатель( с не доходом) заставить кушать поменьше и при этом не сильно проиграть в динамике.Просто карбюраторшик сказал,что с такими настройками она должна есть от 8 до 11 литров в смешанном цикле,но не более.А на практике получается совершенно другое.Дайте плиз толковый совет.