Вольтметр приборки ГАЗ 3110

[NeoShaMAN]

итак описание: вольтметр показвает погоду в африке. по Бк-03 с ближним напряжение 3.9. по вольтметру 12.5 где-то) выключаешь габариты - стрелка резко подскакивает до 13.5-14. по БК-03 14.3

после этого я подвёл отдельно плюс (от тахометра двойной провод) и минус (от кузова) к контактам вольтметра, лучше не стало. зависимость от включения габаритов стала незначительной. но если при прогреве показывает где-то 14, то потом показывает 12.5. то есть показания становятся ниже с течением времени. по БК 03 всё ровно.

и для чего около вольтметра на плате конденсаторы или резисторы? (запамятовал) у меня один отвалился...

[Billi Bons]

Никогда не видел вольтметра от волги. Меня родной устраивает полностью. Фотку хоть скинь твоих конде-резисторов. Могу предположить, что там сделана RC цепочка, которая сглаживает напряжение на входе вольтметра, чтобы его стрелка меньше дергалась. На погрешность от прогрева она влиять не должна. У более менее современных авто (в т.ч. на реногоре) релерегулятор температурозависимый. Холодный дает большее напряжение (около 15В), после прогрева снижает (примерно до 14В). На клеммах аккума. После ЧЯ и замка зажигания напряжение естественно меньше.
Подсоедини мультиметр к клеммам вольтметра на холодном и прогретом авто и сравни показания.

[ALEKC74]

итак описание: вольтметр показвает погоду в африке. по Бк-03 с ближним напряжение 3.9. по вольтметру 12.5 где-то) выключаешь габариты - стрелка резко подскакивает до 13.5-14. по БК-03 14.3

после этого я подвёл отдельно плюс (от тахометра двойной провод) и минус (от кузова) к контактам вольтметра, лучше не стало. зависимость от включения габаритов стала незначительной. но если при прогреве показывает где-то 14, то потом показывает 12.5. то есть показания становятся ниже с течением времени. по БК 03 всё ровно.

и для чего около вольтметра на плате конденсаторы или резисторы? (запамятовал) у меня один отвалился...л

подниму ка я динозавра
Ситуация такая же. Чет захотелось мне вольтметр вылечить.
Замена ЧЯ на новый ситуацию практически не изменила
Что посоветуете?
ЧЯ нового образца

[Elektron]

Ну, собственно, вопросы по "такой же" ситуации:
- что именно показывает вольтметр?
- какое при этом напряжение по мультиметру на клеммах АКБ и/или на выходе генератора?
- какое напряжение по мультиметру в прикуривателе (ну или еще где-либо в салоне, то есть после ЧЯ)?

[ALEKC74]

Ну, собственно, вопросы по "такой же" ситуации:
- что именно показывает вольтметр?
- какое при этом напряжение по мультиметру на клеммах АКБ и/или на выходе генератора?
- какое напряжение по мультиметру в прикуривателе (ну или еще где-либо в салоне, то есть после ЧЯ)?

12 и ниже
На акб при этом ниже 13,2 не опускается, с нагрузкой
В прикуривателе в это же время 12,5-12,7
Генератор  80А от ваз 2110 шкив волговский одноручейковый
Генератор исправный. Проверен на стенде

[БОРИС-93]

Проходя мимо....была мысль убрать из приборки стрелочный показометр и вставить туда цифровой вольтметр, купленный в Китае. Кончилось тем, что поставил СД-амперметр и в эту же коробочку вставил и "китайца".

[ALEKC74]

Проходя мимо....была мысль убрать из приборки стрелочный показометр и вставить туда цифровой вольтметр,

такая мысль тоже крутится

[Elektron]

12 и ниже
На акб при этом ниже 13,2 не опускается, с нагрузкой
В прикуривателе в это же время 12,5-12,7
Генератор  80А от ваз 2110 шкив волговский одноручейковый
Генератор исправный. Проверен на стенде

Тогда надо на самой приборке замерить, сколько туда приходит. Заодно и контакты вольтметра на приборке проверить на предмет окисления.

На родной приборке я делал внешнее подключение вольтметра - изолировал его от платы приборки и подключал проводами непосредственно на массу и на болт стартера.

[ALEKC74]

На родной приборке я делал внешнее подключение вольтметра - изолировал его от платы приборки и подключал проводами непосредственно на массу и на болт стартера.

на приборке в ближайшие вызодные померю
Наверно так и сделаю

[madcat]

У меня на пикапе вольтметр стабильно занижал напряжение, в итоге я снял стекло с приборки,  на заведённом машине переставил стрелку вольтметра (и ещё указателя температуры).

[t808]

12 и ниже
На акб при этом ниже 13,2 не опускается, с нагрузкой
В прикуривателе в это же время 12,5-12,7
Генератор  80А от ваз 2110 шкив волговский одноручейковый
Генератор исправный. Проверен на стенде

Прежде всего необходимо генератор в порядок привести,вернее его РН.
Даже 13,2 напряжение запредельно низкое,что уж говорить о 12,5-12,7 ?!

[ALEKC74]

Прежде всего необходимо генератор в порядок привести,вернее его РН.
Даже 13,2 напряжение запредельно низкое,что уж говорить о 12,5-12,7 ?!

мануал на данный генератор глаголит 13,8-13,2 это во первых
Лень сканировать
Во вторых у нас на работе 5 новых грант. По бортовику теже 13,8-13,2
В третьих я с этим геной уже несколько лет катаюсь. Проблем с недозарядом и с зимним пуском не наблюдается

Да и вопрос в другом. Показания вольтметра не соответствует действительности

[t808]

мануал на данный генератор глаголит 13,8-13,2

Этот мануал рассчитан на древние сурьмянистые АКБ и интенсивную эксплуатацию авто,потому и напряжение такое низкое.

у нас на работе 5 новых грант. По бортовику теже 13,8-13,2

У современных РНов ТКН значительно больше прежних.
Это видно по разнице напряжений регулирования холодного и нагретого генератора (т.е. регулятора в нем установленного).

[ALEKC74]

Тоесть генератор 80А от десятки не современный?
Именно он у меня стоит

[t808]

Тоесть генератор 80А от десятки не современный?

Вполне современный.

Именно он у меня стоит

А вот РН на нем крайне неудачный попался,если дает такое низкое напряжение.
Винницкий для него был бы предпочтительнее.
В самом простом варианте,чтобы совсем без переделок,регулятор меняется на 9111.3702И2 либо 9111.3702И6
https://www.vtnauto.com/ru/9111i2i4.html

[ALEKC74]

в общем наконец, выходной совпал с возможностью поковыряться в машине
не большой отчетец
снял приборку. открутил гайки крепления вольтметра. почистил контакты. стало более менее похоже на правду
дальше тупо переставил стрелку согласно показаниям мультиметра
заодно заменил перегоревшие лампы и переставил стрелку тахометра. показания завышал.
ориентировался по показаниям менеджера SECU

[opossum]

обычно перед тем как достать бубен и танцевальные черевички, выполняются простые манипуляции

.. переставил стрелку согласно показаниям мультиметра....

по нескольким напряжениям с любого источника постоянного тока. Я подключаю БП с плавной регулировкой напряжения и с встроенным вольтметром, при необходимости сдвиаю стрелку, если критично, то у вольтметра есть регулировка, кручу ее в последнюю очередь. а уж потом лезу в проводку авто.

[ALEKC74]

обычно перед тем как достать бубен и танцевальные черевички, выполняются простые манипуляции  по нескольким напряжениям с любого источника постоянного тока. Я подключаю БП с плавной регулировкой напряжения и с встроенным вольтметром, при необходимости сдвиаю стрелку, если критично, то у вольтметра есть регулировка, кручу ее в последнюю очередь. а уж потом лезу в проводку авто.

я ее когда устанавливал. так и делал. видимо стрелка по каким то причинам сдвинулась

[opossum]

я тыльной стороной отвертки ( ручка эбонитовая ) обычно после установки стрелки, простукиваю ее, что бы села глубже на ось. Либо до упора прокручиваешь и вдавливаешь одновременно, но это прокатывает только на головках с ограничителем внутри прибора, по типу как на наших спидометрах. на волге такое не прокатит на некоторых мелких показометрах, там стрелка на 360 крутится без ограничителя, для ограничения используются " пеньки " на шкалах, вот там отвертка и помогает.

[ALEKC74]

На своем приборе с зади ничего не приметил. Может на владимирской есть. У меня рижская
В любом случае уже установлена обратно и снимать с нова нет желания