дифференциал ДАК

[up5]

полазил по форуму ДАК...

https://www.dak4x4.com/

там чел спрашивает, реально ли на 2141  сделать такой дифференциал, ответ:
Изготовление дифференциалов ДАК для Москвича 2141 возможно. Но для того чтобы цена на него вас устроила - заказ должен быть весьма существенным.
Существенным они считают 100 штук)) цена будет в районе 10000руб,
Вот организовать бы все это... я думаю желающих приобрести найдется много

[santrope]

думаю не далеко  ушли от самоблока,а 100 штук ?не реально столько людей найти ,кто  захочет на мск за такие деньги ставить,

[Серый1]

думаю не далеко  ушли от самоблока,а 100 штук ?не реально столько людей найти ,кто  захочет на мск за такие деньги ставить,

и десяток ненабрать 👋

[Ziliboba]

Ну если 10000 это то что устроит, может в розницу не намного дороже? Ну пускай 15000 ,желающие разве не найдутся

[Fil]

Давайте все желающие приобрести сей девайс записывайтесь сюда!
Посмотрим хотя бы сколько человек наберется.
Может с десяток если наберется то можно будет с руководством предметно поговорить.
Записываюсь.

[Санёк!!!]

Извиняюсь, а что он даёт?  🤓

[Vampire]

Извиняюсь, а что он даёт?  🤓

🤦‍♂️

[Михаил]

....
Записываюсь.

Fil - ты первый и последний. 😀

[Михаил]

Извиняюсь, а что он даёт?  🤓

по сцылке то посмотреть лень штоле??

ДАК (Дифференциал Автоматический Красикова)  - первый механический дифференциал с полной автоматической блокировкой колес.  Благодаря дифференциалу нового поколения автомобиль значительно увеличивает свою эффективность.
    Дифференциал ДАК является абсолютно новой, дискретной механической системой, осуществляющей обратную связь с дорогой. ДАК находится  в одном из двух состояний: заблокированном либо разблокированным. В нужный момент он переключается, предотвращая буксование автомобиля. Высокая эффективность и надежность ДАК подтверждена многократными испытаниями. Автомобили с ДАК  успешно эксплуатируются с 2003 года.

[Barabashka]

Я +1. а че жмоты 10 жалко 😀?

[Kirill07region]

Летом бы взял.Как раз до лета и народа соберется

[DVS]

На Уазбуке смотрел, как обсасывается эта тема. Есть там и "испытатели", которые не по одному дифференциалу порвали.
В общем, недостатков у него куча:
1. Требуется очень высокая точность изготовления шнеков.
2. Требуется равномерная и правильная закалка поверхностей (иначе довольно быстро выламывает верхушки гребней между канавками на шнеках).
3. Удельные нагрузки (давления) гораздо выше, чем в своболном дифференциале (а оно и понятно: шестерни меж собой контактируют по линии, а шары с другими поверхностями, в конечном итоге, в отдельных точках, и приработкой это не исправляется).
4. Шары по шнекам не катятся, а скользят. В каналах - то же самое.
5. На асфальте и прочих поверхностях даже в разблокированном состоянии оказывает сопротивление, а будучи установленным в передний мост, способствует распрямлению траектории, сильно отдаёт на руль.
6. Бесшумно эти дифференциалы работать фактически не умеют.
7. СтОят дофига... А с ресурсом - трындец...

[BAHEK794]

Если есть реальный интерес - есть вариант раздобыть квайфы. Новые. Ценник примерно такой же...

[Тимур]

На Уазбуке смотрел, как обсасывается эта тема. Есть там и "испытатели", которые не по одному дифференциалу порвали.
В общем, недостатков у него куча:
1. Требуется очень высокая точность изготовления шнеков.
2. Требуется равномерная и правильная закалка поверхностей (иначе довольно быстро выламывает верхушки гребней между канавками на шнеках).
3. Удельные нагрузки (давления) гораздо выше, чем в своболном дифференциале (а оно и понятно: шестерни меж собой контактируют по линии, а шары с другими поверхностями, в конечном итоге, в отдельных точках, и приработкой это не исправляется).
4. Шары по шнекам не катятся, а скользят. В каналах - то же самое.
5. На асфальте и прочих поверхностях даже в разблокированном состоянии оказывает сопротивление, а будучи установленным в передний мост, способствует распрямлению траектории, сильно отдаёт на руль.
6. Бесшумно эти дифференциалы работать фактически не умеют.
7. СтОят дофига... А с ресурсом - трындец...

Согласен на все 100% Созванивался с "проходимцем" знакомым не по наслышке про всё это и АЗЛК в том числе. Сказано вот что: Если реногор- порвёт его за неделю при "бодрых" стартах. 2 если нет ГУРа руль не удержишь, А с ГУРом не повернёшь по человечески.... передний привод однако.... На асфальте ДТП гарантированно.

[Fil]

Если есть реальный интерес - есть вариант раздобыть квайфы. Новые. Ценник примерно такой же...

Интерес к таким штукам всегда есть!
Какой у них коэффициент?
И когда и где это может быть организовано?

[Scar]

Я убежден, что такая конструкция мало подходит для Ракеров(то есть для асфальта). Джиперам оно как раз подойдет хорошо. Работает жестко.

Насчет живучести незнаю, но есть сомнения в его ресурсе.

Так же несовсем понимаю его смысл. Есть же уже десятилетиями проверенные типы Самоблоков. Теже Квайфы и Торсены.

Торсен вообще считаю шедевром. И считаю что ракерам оно самое то. На худой конец Квайф. Надежные простые самоблоки и не дороже Дака.

Высказал свое имхо, как человек держащий в руках Торсены и квайфы.

[Князь AMD]

купил бы квайф, а не это "чудо"...

[Fil]

Есть же уже десятилетиями проверенные типы Самоблоков. Теже Квайфы и Торсены.

Хорошие штуки! Но для Москвича купить их довольно сложно, редкость большая.

[Серый1]

Мне вопще интересно вот жгут а )) все тут записываться вдург решили,эту шляпу можно использовать только на откровенном бездорожье!
По дорогам обычным это всеравно что с заваренным ездить 😝

[Fil]

Мне вопще интересно вот жгут а )) все тут записываться вдург решили,эту шляпу можно использовать только на откровенном бездорожье!
По дорогам обычным это всеравно что с заваренным ездить 😝

Вот мне так и нужно как раз! Одна коробка для асфальта, другая для грязи и сугробов.
Одна пусть с квайфом остается на другую воткнул бы это чудо, или что нить в этом духе, главное пожеще.