Бодрый движок)

[Schumi]

Не совсем то, что ты просил, но при постройке может пригодиться:
https://zalil.ru/30513622
https://zalil.ru/30513638
https://zalil.ru/30513643
https://zalil.ru/30513647

[FIILL]

Не совсем то, что ты просил, но при постройке может пригодиться:
https://zalil.ru/30513622
https://zalil.ru/30513638
https://zalil.ru/30513643
https://zalil.ru/30513647

За первую ссылку огромное Спасибо! Скоро двиг перебирать, как раз хотел найти эту статью.

Андрей Иванов
Полностью согласен с тем что лучше больше потратить и сделать качественнее.
БСЗ у же есть - это хорошо. Теперь надо правильно собрать двигатель, сделать "по-железу" максимум из возможного, чтоб туда потом не лезть. а МПСЗ можно будет и постепенно закупить. 

[Андрей Иванов]

https://ahlen-auto.narod.ru/
Сюда загляните. Много всего интересного и все в одной куче.

[Сега]

ну тогда и грамотно построенный вазовский класический мотор поедет быстрей если его грамотно сделать..но это выйдет на много дороже чем поставить свап....
+1 248 голова не очем ваще я себе поставил после 331 головы разницы никакой...если тока немного совсем....
1.8  92 тяжко достать , мне как то предлогали оригинальные поршня  за 6000т....обсурд...
если и делать то тока 1.7 поршня  переделывать под 1.8 92 у токаря ...у меня даже чертежи где то есть....и все равно не понятно скока эти поршня пройдут, и када они осыпятся...
58р\в  и бсз особо не добавишь...
ну а инжектор на уфу это вообще отдельная наука....
автору ...было у меня все это так же хотел добавить...в итоге выбрал путь рено, и сейчас ни капли не жалею...что и тебе советую...уфа это устаревший мотор от которого толку не будет....вообще я считаю оптимальный вариант на москвич с класическим мотором ставить 1.6 16вэ вот это по лучше...и с запчастями и с тюнингом....
Скорей выхожу....ибо щас меня заклют какой уфа хороший мотор....и как он хорошо едет...

Все запчасти есть...надо просто уметь искать,обращайтесь)))

Автору: Облегчение деньго и энергозатратно и никаково прихода на стоке не дает

[Vaspull]

МПСЗ весьма не дешевая вещь!
А автору надо "без затрат"

свапнуть рено, встанет 30 рублей как никрути (ну это если хочешь что бы все было как надо, новые хомуты, прокладки и тд)
МПСЗ встанет 5 - 6... разница очевидна )
Только вот лучше ставить мпсз родное, заводское, что бы избавится от трамблера, а оно вроде еще дешевле...

[Appius]

Я бы не заморачивался с пилением, мпсз и тп. А откладывал деньги на свап.  А то пролучится тут 2тыщи, там 5 и в итоге набежит 30.
Собствено из личного опыта.

[Forsash]

Ага , у меня знакомый откладывал , откладывал на МПСЗ - говорит возьму всё что нужно сразу а тут опа - и прикратили произвоздство МПСЗ. 🤪

[Mad T]

МПСЗ весьма не дешевая вещь!
А автору надо "без затрат"

Себестоимость изготовления низкая. Если руки есть, то можно самому собрать. У меня работает нормально, щас буду немного другую версию собирать.

[ICE07]

как я знаю уфимцев как то растачивают под 2.0 если тебе интересно могу попробовать достаь чертежи

[alone2141]

как я знаю уфимцев как то растачивают под 2.0 если тебе интересно могу попробовать достаь чертежи

Зачем растачивать уфимцев? 🚬
Если они гильзованные и на них есть поршневые группы под 2 литра.

У автора в подписи вроде двиг 1,5 с переходной группой на 1,7.
Есть комплекты поршневых для перехода с 1,5 на 1,8 без переделок посадочных мест.
Стоит в районе 3 килорублей вроде. 🚬

[Vaspull]

Зачем растачивать уфимцев? 🚬
Если они гильзованные и на них есть поршневые группы под 2 литра.

У автора в подписи вроде двиг 1,5 с переходной группой на 1,7.
Есть комплекты поршневых для перехода с 1,5 на 1,8 без переделок посадочных мест.
Стоит в районе 3 килорублей вроде. 🚬

для перехода с 1.5 на 1.8 надо менять колено, на то что подходит и для создания 2.0... так нафига делать 1.8 если пол дела (поиск колена под 2.0) уже будет сделано?

[Андрей Иванов]

для перехода с 1.5 на 1.8 надо менять колено, на то что подходит и для создания 2.0... так нафига делать 1.8 если пол дела (поиск колена под 2.0) уже будет сделано?

2,0 на блоке от 1,5 не получится просто так собрать. Надо будет рассверливать в блоке посадочные отверстия под гильзы. Что опять-же требует довольно точного инструмента.
А вот 1,7 или 1,8 есть переходные гильзы на блок от 1,5. Эти встают без разговоров.
А гильзы точить вполне можно. Сам на таких катался 75 000 прошел. И еще бы катался, да вал пришлось заменить. Заодно и поршневую поменяли.

[alone2141]

2,0 на блоке от 1,5 не получится просто так собрать. Надо будет рассверливать в блоке посадочные отверстия под гильзы. Что опять-же требует довольно точного инструмента.
А вот 1,7 или 1,8 есть переходные гильзы на блок от 1,5. Эти встают без разговоров.
А гильзы точить вполне можно. Сам на таких катался 75 000 прошел. И еще бы катался, да вал пришлось заменить. Заодно и поршневую поменяли.

К сожеленью, да на 1,5 не соберёшь 2,0 без расточки посадочных мест(

Вопрос. Вот имею поршневую 2,0 и блок 1,5. Что лучше расточить посадочные места или купить переходную на 1,8?
В последствии будет установлен инжектор. 🚬

п.с.
Колено для 2,0(1,😎 имеется  😂.

Кто скажет про установку Рыно, я начну нервничать 🤦‍♂️
Всё делается для удовлетворения инженерной мысли 🍺

[Vaspull]

По уму, б/у колено все равно точить надо, а там где точат колено, обычно и блок могут расточить...

[Forsash]

Блок на координатке стоит 800р расточить ( по крайней мере в воронеже ) там засада совсем в другом - надо в голове заваривать кое какие дырочки ибо диаметр 88мм будит , между гильз будит очень маленькое расстояние и в следствии неоптимальное охлаждение , вообще мне 2.0 не нравится , поэтому себе собирал 1.8.

[alone2141]

Блок на координатке стоит 800р расточить ( по крайней мере в воронеже ) там засада совсем в другом - надо в голове заваривать кое какие дырочки ибо диаметр 88мм будит , между гильз будит очень маленькое расстояние и в следствии неоптимальное охлаждение , вообще мне 2.0 не нравится , поэтому себе собирал 1.8.

А блок 1,5 и 2,0 разве отличаются не только посадочным диаметром гильз?
Ну был посадочный диаметр 89 станет 92 (может95), то есть диаметр места увеличится всего
на 3 мм (по 1,5мм в каждую сторону), чё там заваривать то надо? 🚬

[Андрей Иванов]

А блок 1,5 и 2,0 разве отличаются не только посадочным диаметром гильз?
Ну был посадочный диаметр 89 станет 92 (может95), то есть диаметр места увеличится всего
на 3 мм (по 1,5мм в каждую сторону), чё там заваривать то надо? 🚬

Блок точно варить не придется, только точить.
Обычно заваривать приходится в головке при установке гильз на 92 (ЗМЗ-402).
Для гильз на 88 (УЗАМ 2,0) в голове ничего заваривать не придется. Но лучше на 2,0 головку ставить 248. Чтобы движок дышал поглубже.
Обязательно только прокладку нового образца. Иначе в 4 цилиндре будет постоянно перегрев. И наверное придется что-то колхозить для улучшения охлаждения.

[Forsash]

Не понимаю тогда зачем бодрый двиг если его не крутить ? 6000об\мин переваривает любой правильно собраный мотор .

[Appius]

тебе 1.7 совсем не хватает??
Максимум вытянуть из двига - при минимум затратов - настроить зажигание, регульнуть клапана, поиграться с жиклерами.
Всё остальное будет требовать денег. И результат не превзойдет твои ожидания. Здесь многие правы - хочешь хорошо ездить ставь рено.
Хочешь воплотить инженерную мысль-нужны деньги

[Zenitchik666]

Не зря трешка 20 с лишним лет на конвеере простояла, так как конструкция двигателя была очень удачная.
А хочешь уфу пошустрее(Подчеркну, не гонять, не дрочиться с реногорами, а пошустрее)
Голова+система впуска+карб(Желательно конечно инжектор)-что делать я думаю представляешь себе со всем этим, не на одном форуме расписано все это...
Ну я думаю хватит хорошо собранного низа мотора, по бюджету-тут уже да, конечно лучше найти какой нибудь убитый вхлам реногор и поставить от него, но автор хочет уфу, так не надо флудить на тему рено...