Автор Тема: Троит непрогретый (Прочитано 6143 раз)

ABM · « **Ответ #40 :** 17 Мая 2011, 23:53:29 »

Цитата: maxpon от 17 Мая 2011, 22:23:27

Я резьбу перерезал плохую ,не снимая головы,ничего не произошло. Аккуратно просто делать

+1
Почаще метчик вытаскивай, снимай стружку, меняй солидол. Потом стартером чуть крутнул без свечи, все вылетит.

gupic · « **Ответ #41 :** 18 Мая 2011, 18:08:37 »

Цитата: ABM от 17 Мая 2011, 23:53:29

+1
Почаще метчик вытаскивай, снимай стружку, меняй солидол. Потом стартером чуть крутнул без свечи, все вылетит.

Купил футорки, купил метчик. По ходу получается, что нужно сначала сверлом отверстие побольше сделать?

ABM · « **Ответ #42 :** 19 Мая 2011, 09:22:12 »

Да.

gupic · « **Ответ #43 :** 19 Мая 2011, 23:24:24 »

Все же решил снимать голову и на её место поставить донорскую.
Когда снимал, точнее ослабил несколько из десяти гаек, возле коллектора из прокладки поросочилась вода (тосол). Я понял что еще не все слито. Подтянул гайки назад. Нашел пробку на блоке, слил до конца. Дальше все по плану снял, на её место установил другую. Прокладка была в порядке (насколько я могу судить). Все поустанавливал назад. Залил воду в радиатор. Завел без проблем. Двигатель стал работать как часики - перестал троить, тихий выхлоп... Проехался несколько км - все ок!. Решил заглянуть на уровень масла - а там немеренное колличество емульсии 😲 В расширительном бачке немножко жирных пятен.

Прокладка была в хорошем состоянии. Затягивал голову старательно - по очередности как в инструкции. Вот и думаю когда это вода попала в масло - когда откручивал старую голову, или чего-то накосячил когда уже собирал? можно как-то узнать все ли нормально с прокладкой? Тогда поменял бы масли и все. Или придется снова все разбирать? 🤦‍♂️

maxpon · « **Ответ #44 :** 20 Мая 2011, 07:31:42 »

Сливай масло , заливай промывочное. Потом чистое.
При откручивании попало похоже. Прокладку новую надо было ставить под головку. Со старой может не обжаться теперь. Подтяни головку на чуть нагретом движке-может обожмет.

Пока залей воду,промой систему охлаждения, тосол пока не лей.
Бачок снять отполоскать. Без паники !

Андрей Иванов · « **Ответ #45 :** 20 Мая 2011, 21:03:07 »

Цитата: gupic от 19 Мая 2011, 23:24:24

Прокладка была в хорошем состоянии.

Это чего означает?
Старую прокладку поставили, что ли? Если да, то это пипец какая экономия, однако!
После того, как вы в пятый раз попытаетесь использовать старую прокладку и масло с тосолом, вы точно сообразите, что экономия должна быть разумной.
По-любому снимать бошку и НОВУЮ ставить прокладку. Н О В У Ю !!! И новоое масло. И новый тосол.
Или купить самокат. Он расходников требует на порядок меньше...

gupic · « **Ответ #46 :** 20 Мая 2011, 23:47:08 »

Та как бы догадался уже 🤦‍♂️
Сегодня купил новую прокладку ГБЦ, и прокладку крышки клапанов. Поставил. Взавтра поменяю масло.

gupic · « **Ответ #47 :** 21 Мая 2011, 22:42:40 »

Промыл мотор промывочным маслом, залил новое. Уровень охлаждающей жидкости не падает. Уровень в картере не поднимается. Но все ровно масло за день помутнело. На станции замены масла посоветовали поменять еще раз, через некоторое время. На снятой клапанной крышке стер толстый слой гадости - и это уже после промывки. 😕
Ну а в общем троение пропало совсем - что холодный с утра, что прогретый - работает отлично!
Тяги прибавилось, стал побыстрее разгонятся.
Может показалось но вроде как греется довольно быстро, а может просто как раз жарко стало.
Только звук не очень нравится, стал такой... как у дизеля. Наверное нужно зазоры клапанов отрегулировать.

maxpon · « **Ответ #48 :** 22 Мая 2011, 22:06:19 »

Поезди тыщи 3 и поменяй масло, у тебя оно отмоет отложения и грязь немного. Потом тыщ через 5 махни еще ,долго не затягивай.

ABM · « **Ответ #49 :** 22 Мая 2011, 22:53:31 »

После снятия-установки ГБЦ обязательно нужно натянуть цепь, отрегулировать зазоры клапанов. Через 1000-1500 км протянуть ГБЦ (прокладка немного усаживается), и опять натянуть цепь, отрегулировать зазоры клапанов. В дальнейшем это повторять через 15000 км - так вроде изложено в сервисной книжке.

Mr.White · « **Ответ #50 :** 25 Мая 2011, 01:50:55 »

Цитата: Андрей Иванов от 14 Мая 2011, 09:31:38

По описанию дело именно в трамблере. Причем в низковольтной части или в крышке. Дело в том, что тахометр реагирует только на импульс от трамблера. Пробой или обрыв в высоковольтной части ему до фени. Вы вроде в Волгограде и даже в Красноармейске. Могу дать на попробовать пару обычных трамблеров, крышек, бегунков, катушек и даже проводов. т. 8-902-314-пять-пять-12.

Сегодня произошло невероятное - Масквач заработал ! До этого ездил в мастерскую к шаману - колдовал он колдовал но так и не определил причину.Но направление в общем дал верное- либо трамблер либо карбюратор .Советовал менять всё 😀 Поменял я трамблер- поначалу изменений не было .Я аж было расстроился что выкинул 700 рублей.Ну менять то его полюбому надо было- изношен уже.Но буквально через минуту обороты стабилизировались и пропусков не стало.По опыту зная что это ненадолго покатался по городу - работает!!! ХХ поначалу немного плавал но потом вроде успокоился.Промыл и продул еще раз карбюратор- так ,для верности.Заодно подрегулировал поплавок.Перестал глохнуть при резком торможении .Ну видимо уровень низкий был и при торможении жиклеры оголялись.В опчем посмотрим что завтра будет.
Теперь предположения.Мотор работал нестабильно из-за дребезга подшипника трамблера и самого вала трамблера.Вал то не болтается ,но если приложить некоторые усилия то зазор прерывателя увеличивается почти наполовину.В результате имеем дребезг контактов и кондер просто не успевал из-за этого заряжаться.Думаю так

gupic · « **Ответ #51 :** 04 Июня 2011, 23:11:13 »

Чтобы не плодить новых тем...
...Ехал себе за городом, никого не трогал. Слышу из движка какой-то звон. Скинулся с газа - пропал, дал газгу - звенит снова. Смотрю на индикатор температуры - на самом начале красной зоны!!! (незнаю как у кого, но у меня вентилятор включается, когда стрелка температуры в середине белой зоны, а чтобы вода закипела, достаточно чтобы стрелка не доходила миллиметров 3 или 4 до красной зоны). Естественно останавливаюсь, открываю капот - двигатель дымит, отовсюду или пар или дым от горелого масла - зрелище ужасное. Оказалось отказал термостат (не открылся, пускал воду по малому гругу). Снял термостат чего-то там потыкал отверткой, так чтобы пропускал что угодно и куда угодно. Шланг "малого груга" закупорил подручными средствами, прямо на дороге. С перепугу еще и вентилятор охлаждения включил принудительно. Проверил масло - уровень нормальный, емульсии нет. Залил воду доехал домой (километров 25) температура постоянно держалась на самом начале белой зоны. Дома поменял термостат (снял с донорского движка). Проверил его работу - все ОК. Проверяю масло - а там нехилый уровень емульсии 😩 По ходу прогорела прокладка ГБЦ.
Вопрос: ЗА ЧТО МНЕ ЭТО ВСЕ🤯 😕 ведь только недавно дважды снимал головку! 😕
А если серьезно - поменять прокладку ГБЦ, заменить масло... и ездить себе? Или еще кудато желательно заглянуть после такого приключения?

Mr.White · « **Ответ #52 :** 04 Июня 2011, 23:27:42 »

У меня было примерно тоже самое.Закислился разъем вентилятора и в жару в пробке он просто не включился.Никаких последствий.

gupic · « **Ответ #53 :** 05 Июня 2011, 00:13:36 »

Цитата: Mr.White от 04 Июня 2011, 23:27:42

У меня было примерно тоже самое.Закислился разъем вентилятора и в жару в пробке он просто не включился.Никаких последствий.

И что? тоже прокладка прогорела?

Mr.White · « **Ответ #54 :** 06 Июня 2011, 02:00:37 »

НЕа,ничо.Я можно сказать вовремя заметил- хорошо ехал в гору и почувствовал что мотор стал плохо тянуть.С тех пор прошел тыщ 30.

gupic · « **Ответ #55 :** 06 Июня 2011, 17:55:28 »

Цитата: gupic от 04 Июня 2011, 23:11:13

Чтобы не плодить новых тем...
...Ехал себе за городом, никого не трогал. Слышу из движка какой-то звон. Скинулся с газа - пропал, дал газгу - звенит снова. Смотрю на индикатор температуры - на самом начале красной зоны!!! (незнаю как у кого, но у меня вентилятор включается, когда стрелка температуры в середине белой зоны, а чтобы вода закипела, достаточно чтобы стрелка не доходила миллиметров 3 или 4 до красной зоны). Естественно останавливаюсь, открываю капот - двигатель дымит, отовсюду или пар или дым от горелого масла - зрелище ужасное. Оказалось отказал термостат (не открылся, пускал воду по малому гругу). Снял термостат чего-то там потыкал отверткой, так чтобы пропускал что угодно и куда угодно. Шланг "малого груга" закупорил подручными средствами, прямо на дороге. С перепугу еще и вентилятор охлаждения включил принудительно. Проверил масло - уровень нормальный, емульсии нет. Залил воду доехал домой (километров 25) температура постоянно держалась на самом начале белой зоны. Дома поменял термостат (снял с донорского движка). Проверил его работу - все ОК. Проверяю масло - а там нехилый уровень емульсии 😩 По ходу прогорела прокладка ГБЦ.
Вопрос: ЗА ЧТО МНЕ ЭТО ВСЕ🤯 😕 ведь только недавно дважды снимал головку! 😕
А если серьезно - поменять прокладку ГБЦ, заменить масло... и ездить себе? Или еще кудато желательно заглянуть после такого приключения?

Снял головку. Смотрю прокладку - идеальная. Но поставил новую, собрал. Заливаю воду - смотрю возле распредвала стекают капли воды, и вижу трещину в головке блока цилиндров

Чего делать?

Mr.White · « **Ответ #56 :** 06 Июня 2011, 19:57:30 »

Цитата: gupic от 06 Июня 2011, 17:55:28

Снял головку. Смотрю прокладку - идеальная. Но поставил новую, собрал. Заливаю воду - смотрю возле распредвала стекают капли воды, и вижу трещину в головке блока цилиндров
Чего делать?

Вообще странное дело- ну повело бы головку от температуры.Да и то ,пока есть вода в системе мне кажется сие маловероятно.А тут лопнула.

ABM · « **Ответ #57 :** 06 Июня 2011, 20:34:32 »

Цитата: gupic от 06 Июня 2011, 17:55:28

Чего делать?

менять.

gupic · « **Ответ #58 :** 08 Июня 2011, 09:57:07 »

Цитата: ABM от 06 Июня 2011, 20:34:32

менять.

Поменял! ...на ту, что была до этого, предварительно установил нормальные футорки, так что все свечи теперь на своем месте. И о ужас - троит непрогретый 😝 не так сильно как раньше, но не так работает как должен: плохо заводится холодный (нужено почти полностю выдвигать подсос), выхлоп какой-то не ровный и т. д. и т. п... Клапана отрегулированы. Как нагреется все вроде хорошо. Кто-то скажет придираюсь, но на недавно, навсегда похороненной ГБЦ, такого небыло!

Теперь ясно что дело в головке, но в ближайшее время снимать не буду, уже надоело 😆 Поездим - увидим. Может че притрется.

ABM · « **Ответ #59 :** 10 Июня 2011, 16:43:24 »

Цитата: gupic от 08 Июня 2011, 09:57:07

плохо заводится холодный (нужено почти полностю выдвигать подсос), выхлоп какой-то не ровный и т. д. и т. п... Клапана отрегулированы. Как нагреется все вроде хорошо.

Если прогретый работает нормально - значит, пациент скорее жив)
По хорошему - проверить компрессию для начала. От неё и плясать. Если нормальная (больше 11) - диагностика и регулировка. Если меньше - забить и доезжать до капремонта.
Плохой пуск - это и карб, и зажигание может быть.