Проблема с шатуном, при его затяжке на КВ

[Mastodon_tmp]

Проблема такова - новые шатуны. Три штуки закручиваю динамометрическим ключем на 60 Нм - все в порядке, вал идет за храповик (вместе с уже закрученными коренными)). Но червертый шатун начинаю затягивать на 20 Нм - вал крутится, 30 Нм - колом((( Ничего не могу понять( Уже вкладыши на него поставил предыдущие, прикатаные - такая же беда. Колено в идеале - 1т.км пробега. Вкладыши которые старые поставил на непонятный шатун тоже идеальны. 1т. км с валом пробегали. В чем дело тогда? Видимо шатун паленый попался? Вчера пошабрил вкладыши нанем - на 30 Нм уже идет, но туго. А надо до 60 Нм догнать. Можно ли так прошабрить владыш или мож но ли оставить затяжку на шатун всего лишь в 30-35 Нм?  КВ обильно смазываю маслом

[android_paul]

Ну а чего бы старый шатун не оставить? Двиг какой? Ааа. Походу дела что уфа

[MBX]

Измерить шатун  нутромером, вкладыш мкрометром, выявить брачную деталь, заменить.... уменьшать момент затяжки шатунного болта нельзя, отвернётся

[Клёпа]

У тебя остался один комплект вкладышей. Возможно они в сумме чуть длинноваты.
Подпили торец одного, чтоб был микрозазор по торцам при затяжке.

[Mastodon_tmp]

А если я буду шабрить, пока он на 60 Нм будет крутиться, то чем это черевато в дальнейшем?

[makson]

Проблема такова - новые шатуны. Три штуки закручиваю динамометрическим ключем на 60 Нм - все в порядке, вал идет за храповик (вместе с уже закрученными коренными)). Но червертый шатун начинаю затягивать на 20 Нм - вал крутится, 30 Нм - колом((( Ничего не могу понять( Уже вкладыши на него поставил предыдущие, прикатаные - такая же беда. Колено в идеале - 1т.км пробега. Вкладыши которые старые поставил на непонятный шатун тоже идеальны. 1т. км с валом пробегали. В чем дело тогда? Видимо шатун паленый попался? Вчера пошабрил вкладыши нанем - на 30 Нм уже идет, но туго. А надо до 60 Нм догнать. Можно ли так прошабрить владыш или мож но ли оставить затяжку на шатун всего лишь в 30-35 Нм?  КВ обильно смазываю маслом

У меня была такая же проблема на МАЗе.Я вырезал из пивной банки две прокладки и подложил под болты между шатуном и крышкой шатуна.Уже тыс 50 нак проехал.

[U146]

Крышку шатуна правильно ставишь?
Признак правильности: замок вкладыша крышки с той же стороны что и замок шатуна.

[Mastodon_tmp]

Все правильно делаю, уже давно не новичек в этом деле. Просто шатуны бобреные Totti ((

[Paulson]

Проблема такова - новые шатуны. Три штуки закручиваю динамометрическим ключем на 60 Нм - все в порядке, вал идет за храповик (вместе с уже закрученными коренными)). Но четвертый шатун начинаю затягивать на 20 Нм - вал крутится, 30 Нм - колом((( Ничего не могу понять

Этот шатун - какого цилиндра?

Уже вкладыши на него поставил предыдущие, прикатаные - такая же беда. Колено в идеале - 1т.км пробега. Вкладыши которые старые поставил на непонятный шатун тоже идеальны. 1т. км с валом пробегали. В чем дело тогда?

Коленвал на кривизну проверялся?

[Mastodon_tmp]

шатун стоит на четвертом цилиндре, но на них нет нумерации. Просто я так поставил. При чем тут коленвал? У меня машина ездила как самолет, ремонт начался из-за стука пальца в четвертом поршне. Я его когда собирал еще до точки вала - он стучал. Ездил. А щас вот решил заменить всю поршевую с гильзами и шатунами

[Mastodon_tmp]

Если бы деньги не нашел, то и до сих пор бы ездил со стуком

[Elektron]

А чем старые шатуны не устроили-то? Если с низом у них всё нормально было, то верхние головки можно было и перевтулить. ИМХО, всё лучше, чем доверяться китайцам. Скорее всего брак шатуна - крышка перекашивается при затяжке и начинает или зажимать вкладышь с одного бока, или цеплять на щеку коленвала. У меня такая хрень получилась при сборке, когда я перепутал крышки 2-го и 3-го шатунов - 3 кгс тяну, всё нормально, тяну 3,5 кгс и колено встаёт намертво. То, что ты вкладыш подтачиваешь и затяжка со свободным ходом увеличиваются - это ты просто крышке свободу даёшь немного.

[sanya1987]

може крышки, которые зажимают шатуны местами переплутал🤯

[Elektron]

sanya1987, тогда бы было как у меня - с двумя шатунами проблема. А у него три штуки нормально собрались, а с одним засада. Явный брак детали, тем более это ТОТТИ.

[v_caspian]

Настоятельно рекомендую избавиться от всех шатунов тотти, и поставить нормальные б-ушные.
А то в последнее время в узам-овской ветке все время темы "сделали капиталку, давления нет (стучит, не едет, и т.п.)
Нет нормальных (не китайских и не кустарных) запчастей на УЗАМ- меняйте его на ВАЗ 06. Дешевле обойдется.

[Paulson]

шатун стоит на четвертом цилиндре, но на них нет нумерации. Просто я так поставил. При чем тут коленвал? У меня машина ездила как самолет, ремонт начался из-за стука пальца в четвертом поршне

Что-то подозрительно - всё четвёртый
Коленвал при том, что может быть погнут как раз в районе этого цилиндра - хотя в данном случае маловероятно, край, не серёдка
Намного различаются шатуны по весу старые и новые? - может, только один, старый-хороший, не все, поставить - на этот цилиндр?

[Клёпа]

може крышки, которые зажимают шатуны местами переплутал🤯

     Если со всех шатунов крышки поснимал, а потом на кв ставил --- то так оно и есть. Теперь у тебя замечательный пазл из 16 вариантов.
 

[Elektron]

Клёпа, тогда бы остальные три не собрались! Крышка подходит только к своему родному шатуну, на любом другом будет клин.

[tz]

Измерить шатун  нутромером, вкладыш мкрометром, выявить брачную деталь, заменить.... уменьшать момент затяжки шатунного болта нельзя, отвернётся

А как все замерить без снятия КВ, только со скидыванием поддона? В камасутре говорится про калибровочную проволоку - вставляешь между вкладышем и шейкой КВ, затягиваешь, далее снимаешь и меряешь ей сплюснутость. Но в Москве что- о нигде в продаже не нашел. А как воспользоваться альтернативным вариантом - померить шейки микрометром, измерить крышку и шатун чтобы убедиться что после сборки с новыми вкладышами зазор будет норм? И что КВ не надо снимать и везти на шлифовку под след. ремонтный размер.

Двигатель около 115000км пробежал, вкладыши стоят "стд", в сетке маслоприемника алюминиевая стружка и остатки развалившейся прокладки поддона, на вкладышах бороздки. Был перегрев, немного поездили на эмульсии. ГБЦ капиталили, масло не жрет, компрессия в норме, эмульсии и прорывов газов нет.

И как убедиться что при сборке крышки шатунов не перепутали? Вроде как-то по рабочей фаске говорят можно.  Просто мне поменяли вкладыши - давление масла вообще почти пропало - на холодную теперь около 1.2кгс/см, по мере прогрева падает до 0.4 и, возможно, ниже...

[Mastodon_tmp]

Господа,  пардон)) Действительно перепутал крышки шатунов(. Хотя все сложил как было при сборке, а оказалось что кое кто порядок мне нарушил))) переставил - все ОК))) Колено свободно ходит))